SDV

Ага не почищен сканер видит ошибки B1231 ЗАФИКСИРОВАН УДАР ДОСТАТОЧНЫЙ ДЛЯ СРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ U2017 U2018 B1933 B1994 B1998 Что удалось сделать с ним а то я уже хочу завтра с товарки блок дергать и дамп читать. И еще проверку делали блока а то может конфиг потерли и лампа гаснет потому что подушек в конфиге нет !

Всем спасибо . Дампик подходящий. В блоке куда писал какой то нехороший человек микруху 95160 впаял вверх ногами и она отказала. Пришлось новую писать.

Разыскивается прошивка блока SRS Chevrolet Aveo номер 5WY67038 второй номер 96442708. Прошивка только с крешем нужна.

Да про час знаем. Ждали таким макаром два дня типа 24 часовой интервал. Но мужики мы ее победили. Считали с нее дамп EEPROM нашли секцию с иммо и поправили. Блок снялся с lock режима. После этого потерли все ключи в системе, перевели в нейтраль моде и заново прописали. Но остался косяк в том плане что у меня прописываеться и стираеться только один ключ тот котрый новый. В процедуре прописки запись сперва первого ключа потом второго и т.д. но на записи второго ключа система отвечает что кey inwalid и выпрыгивает из режима. Это не машина а наказание блин. С этим косяком не только эта машина а уже несколько штук ( слава богу не унас а вооще по городу). Может кто че подскажет. А никто и не подскажет. В БАН тебя на 7 дней, за то что не удосужился место жительства написать в профайле.

Мужики может кто встречался с такой проблеммой. Суть такова после ввода логина в иммо этой машины произощел вход в систему нормально. Была выбрана функция программирования ключей но в этот момент выключилось питание сканера. После подачи питания видим занятную табличку в которой дословно написано ( Locked by incorrect input/ Please check system ) Мы блин имеем незапуск машины по полной программе. Вообщем такое сообщение появляеться только при входе в ИММО. В диагностике иммо пишеться что прописано ключей 2, ECM locked , Key status not check. Оборудование такое же как и дилера и известен код входа в иммо. У дилеры пожимают плечами говорят Х....н знает что блин сней такого у нас в диагностической карте не описано ! Он даже не дает код ввести висит только эта табличка. Блок двигателя проходит все проверки. Иммо интегрирован в него.

Нет перепрошивать блок не надо. Реализовано сие на контроллере AT90S2313 Датчик температуры используется от Nexia в канал заборника воздуха. Все выходные пробовал запустить это чудо. Результат вроде работает , у двигателя совсем пропала задумчивость на резкое открытие газа. Но прогу немец сбросил сырую буду править, есть проблемы с запуском. И сегодня отдал фрезеровщику чертеж пластины переходника, попробую нормально поставить и потестить.

На самом деле это возможно и даже реализовано. Так как у меня самого С20NE я переписывался с немцем по этому поводу. У него реализована пластина переходник на фильтр и микроконтроллер для перевода характеристики в диапазон 0.2 - 4.5 вольта. Сам еще не делал лень, но осенью обезатель поппробую так как у ДМРВ соспротивлене впуску меньше и двигатель начинает лучше отзывваться на педаль газаю