audiserg

она не нужна.

по январю карты в гараже, дома только по mp7 но там такая инфа:

Код Р0500 заносится, если:

- обороты коленчатого вала двигателя больше 1600 об/мин;

- температура охлаждающей жидкости выше 80 'С;

- сигнал скорости автомобиля соответствует 5 км/ч или менее;

- параметр нагрузки TL превышает 3 мс;

- вышеперечисленные условия выполняются в течение 4 сек.

При возникновении постоянной неисправности лампа «

CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла

Диагностическая информация

Иногда, код Р0500 может появляться из-за того, что датчик скорости не полностью завернут в коробку передач.

При «прозванивании» пробником цепи входного сигнала скорости автомобиля несколько раз в секунду должен генерироваться сигнал скорости автомобиля, отображаемый при выборе команды Параметры двигателя

были большие траблы пока незаземлил именно корпус ноута, а не 5 ногу ком порта(или какая там масса не помню), работал нестабильно особенно при прошивке Блоков, как только заземлил, как к бабушке сводили. Кстати motronic diagnost, по сравнению с uniscan в 2 раза меньше параметров выдает да и те глючит. например на моем ml4 не писал что регулировка уоз отключена, а в унискане все нормально...

обычно на сеточку бензобака грешу, когда скачит стрелка манометра, а тут твердо стоит. значится тут 2 помоему направления созрели.

1. несмотря на нормально создаваемое давление насос не качает.

2. Забиты выхлопная система

ну по проверке 1 -го все ясно, а вот второго???? есть предложение снимать сигнал с ДАД по идее если будет забито, то разряжение в какойто момент оч. сильно упадет, возможно даже появится давление во впускном, да? имею ввиду как проверить, если нет дырки для ДК. Кстати нексия с CO потенциометром, Катализатор разве стоит????

на хх отлично работает. метки нормально. уоз в норме.

да нет хитрости никакой. у меня связалась с motronic diagnost, и с uniscan. там стоит либо ml 4.5 либо motronic 1.5? чего там multec делать? при диагностике в motronic diagnost пришлось в ручную указать тип блока. И естественно заземлить корпус авто с компом. диагностировал через разные k-line алаптеры, оба понимали все. Если на связь не выйдет вскрой блок посмотри, не отвалилась ли ножка какая, у меня 1 массу пришлось припаивать, в месте контакта с платой.

движок 8 кл. кто нибудь знает какие типовые параметры должны быть? Нигде найти не могу. Проблема, такая что при резком газе сначала как бы провал, потом набирает на стоячем нормально, НО. при езде раскрутить выше 4000 оч. тяжело. вообще не едет машинка. чем больше давишь тапок тем хуже едет. и рычит во впускном. В гараже давление топлива в норме, не прыгает. а вообще какое оно должно быть, а то в autodata одно, а в caps другое. какая напруга должна быть на потенциометре co?

:xaxa если серьезно, я конечно не химик, но имхо так быть н едолжно: сливаю бензус у клиента в банку(с манометра), бензин светлый, утром прихожу ТЕМНО-ЖЕЛТЫЙ, всего один раз было когда неделю бенз простоял и не потемнел. вот.

посмотри питание во время пропусков, был случай.

нашел!!! УХХ, спасибо!!!

нашел но ссылка на ФТП. Я так понимаю эта прога Emmibox. Emmiищч, как ты отнесешся к тому чтоб человек ее выложил, можно?

обыскался, как хоть зовется?

Есть ли бесплатные проги для размешивания перемешанных прошивок?

Звонит клиент говорит ключ иммо машина не понимает, ключик контактный коих в нем 3 штуки. С 10 попытки ключ иммо принял и умер ключик. Запасной есть, его принимает без проблем.Предпологаю, что в 1 ключике что нить отпаялось. Прошу совета куда смотреть и что делать, желательно все разжувать, не волоку в этом. машина года дремучего, 95 вроде.

Думал, думал как лучше поступить и вот что надумал:залил ему g29. С одной стороны не воткнул стандарт, тем самым не признав себя виновным дефакто, а с другой если приедет опять, я уже совсме другую прошиву залил, у всех значит тунинг кактит, а у него нет, несостыковочка.

Всем еще раз спасибо большое.

а где этот multec monitor взять можно?

для исключения сомнений ложу файл, пожалуйста гляньте, машина уже на колесах, но это видимо еще не конец, что бы небыло сомнений! на время ремонта туда опять i27 запихнул, а утром клиент снова просит прошиву, так вот что лить эту? или что ему впихнуть из свободного даунлоада?

P.S. дайте ответ сегодня плизЮ завтра в 8 уже ставить надо

Всем спасибо за участие, успокоили! :10:

«Adaptable Phase», на основе «DP»

 

Динамично-эластичная, авто-адаптация – эконом-динамик.

 

Это натация самого Асмадеуса по поводу своей прошивы!

Задай ему вопрос по поводу количества топлива на высоких оборотах!

А по поводу кто прав кто виноват тут вопрос спорный!

Если двиг был сдохший , то ты просто ускорил процес!

<{POST_SNAPBACK}>

где его найти, чтоб спросить? я так понимаю кроме KUZMIN_M никто больше не лил ее? душа просит "лили и ездила".

P.S. из агентурных источников: клиент готовит засаду, т.е. типа наезд. нужны патроны

звонил моторист, прогар прокладки между 3 и 4. тепер понятно почему всплески во впускном и почти равная заниженная компрессия. Интересно что причина?

2 недели назад залил в 2110 16 кл. j5 прошиву взятую с форума J5VAP006!!_REV3. Другой на тот момент небыло, предложил вечером подъехать если непонравится, клиент не приехал.Сегодня приехала, клиент говорит ехала просто отлично все пучком, вечером заглушил, утром троит, еле едет, приехал ко мне явные пропуски, ошибок нет, электроника и бензин в норме, замер разряжения во впуске показал, аж небольшое давление, т.е. пропускает клапан. Замер компресии показал, 14,13.5, 8,8.5 . компресометр на последних горшаках явно ненормально кажит ,прыгает и слышны посторроние пшики. Клиент намекает, что его знакомый моторист говорит что это из-за тюнинга...Простите пожалуйста безграмотность, а такое возможно? Малый этот машину ездит нещадно, говорит обычно 170-180. ну там труба прямая и пр. Имхо если из-за прошивки, то или детонация былабы, или неехала бы нормально, а тут говорит все ок было... Кстати сейчас сильная детонация к томуже(при нагрузке), залил родную i27, изменений нет! Подскажите плиз есть тут моя вина или нет, совесть грызет у кого нить с этой прошивой проблемы были?

P.S. пока отправил к мотористу сначала гидрики посмотреть, потом клапана.

Может он двигло перекрутил?

audi продал :). по теме:

2 kapitan:

по пропускам просто почти каждая машина. Думал трамблер, оказалось нет, короче что мог, то проверил, все в норме(давление и время впрыска включительно). единственно что, по разряжометру, неплотность клапанов.

2 ij.k:

мне сильно помог 10-й лямбда зонд, ощутимо меньше кушать стала. и поехала лучше

вот собственно сабж на sunny прекрасно заработал, по всем параметрам в норме(по esitronic), единственно что отличается по питанию(ну и разъем естественно), у родного 12в у газельного 5. Поставил микросхему крен 5А. На газелевский подходит колодка от д.холла ВАЗ. клиент доволен.

Реально или нет? Просто есть подозрения

. стоит родной я так понимаю немеряно, по идееж можно и Ваз-й воткнуть.

кстати как блок на мономотронике понимает, нагрузку на двигатель? в одной книжке читал, что в блок встроен ни то датчик разряжения, ни то искрообразования. но на Эбу вакуум не идет же. дд нет! КАК?

пасиб! по поводу моноджетроник, а че там простого? :) тож самое же все.