Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Fomalhaut
-
-
А что означает - "Подключаю тестер стрелка зашкаливает и стоит". :o
-
А по-моему там IRGB14C40, по крайней мере именно его менял, заказывал в чип и дип.
-
Блок управления находится на дроссельной заслонке - там два разьема не ошибешься!
Удачи в нелегком ремонте ;)
-
А подробнее можно про дергает и глохнет.
Однажды было из-за катушки в трамблере - при сильном
нагреве - межвитковое замыкание.
-
Вот держи кое-что. Но это не новое...
-
Прошивкой без иммы - CKAN - никто не богат???
-
Спасибо что голоса вопиющих были услышаны!!!!
-
Однажды тоже была тойота, по-моему пикник. Жалоба была на расход. Чем дело кончилось не помню, кажется пришла весна :xaxa
Но тоже переставляли вакуум после дросселя, и хозяин не заметил никаких изменений ни по расходу, ни по динамике
-
Ну распыл на порядок лучше у пальчиковых! Бош сильно уступает, а у сименс меньше производительность.
Где лучше распыл, там лучше сгорание - как раз на разгоне и должны быть отличия. А не пробовали ставить фильтра в форсунки, они же продаются отдельно. А вообще лучше имхо ставить фильтра получше и форсунки проходят дольше.
А работать авто будет и на старых форсах, а почувствует разницу не каждый.
-
КПП - механика, дроссель EPC.
-
Залейте, плиз, еще раз архивчик.
Или хотя бы на А6 2.5 TDI - 0 281 001 321, хотелось бы попробовать...
-
А что мешает поставить в разрыв манометр и проверить что происходит с давлением при запуске? Датчики вряд ли - иначе со второго раза нормально не заводилась.
-
Немного поправлюсь - при полностью прогретом движке есть провал при сбросе газа, иногда глохнет. Дроссель полностью разбирал, смазал - не клинит. Адаптируется без ошибки. Немного гонит масло турбина - не может ли там быть подсос воздуха? Хотя коррекция на ХХ около 3% и точно не помню, но не больше 5% на средних.
-
Ошибок нет, дроссель чистый, адаптировал.
На ХХ все ок. При движении даже с небольшой скоростью, при сбросе газа резко глохнет.
Уточню, год 2000.
-
Вот для EGS 9.XX
-
Вот такая приблуда - Hella 8XX 008 614-011. Как-бы обязательна,
если стоит ксенон. Интересно, она отслеживает уровень в динамике или
только при запуске. Если кто ставил, отзавитесь.
-
2 ServiceMan - шаман, однако.
2 dunn - посмотри, на холодную сколько %,
если 1% возникает с прогревом, то массу гляди.
-
Проверь УЗО, только не забудь перемычку на массу кинуть.
А лямбда на высоких оборотах может и не переключаться,
если смесь богатая/бедная и блок не может скорректировать.
Колеса-то накачены :xaxa :xaxa :xaxa
-
Автодата советует проверить массы и питание, см. вложение.
-
Если разьем круглый - непойдет от десятки. Похожий ставился еще на первые ауди 1.8Т АЕВ. Живучие эти дмрв, поэтому видно Бош решила исправить эту ошибку :xaxa
-
Лампа "Check" горит?
Проверь мощность лампы.
-
Поломка точно в блоке :) . Или бери новый блок :o , или ищи спеца у себя кто уже делал такие
. Б/У не бери , все равно сломается ;)
-
-
Есть ли доступная процедура привязки ECU-Immo после рассинхронизации (кроме конечно дилерского сканера).
Помогите разобраться с ошибками на А6
в VAG
Опубликовано
00550- Start of injection regulation
17-10 - Control difference - Спорадическая
Это означает что момент впрыска не правильный. Проверь настройки ТНВД. А остальные ошибки - следствие проблем с мотором.