andrey_ab

господа,на панели стоит кнопка повышения оборотов,при нажатии лампа на кнопке загорается и по идее обороты должны вырасти с 700 до 1100-1200 но обороты не подкидывает,поделитесь куском схемы управления данной функцией,заранее спасибо

если не нашел в личку стучи

моторный только по can диагностится

на исте спидометр до 180,есть дамп,ха 2007 года,память не помню какая,если 66 то часа через 2-3 скину,кстати смотря чем читал,а то может все сохранилось а только контрольку не поправил вот и моргает

проверенно на QG и QR

Выключаем все потребители. Прогреваем до рабочей температуры двигатель (КПП тоже желательно прогреть). Остальные процедуры необходимо проводить точно по времени, засекаем по секундомеру. Двигатель работает, ключ в OFF на 10 сек, ключ в ON, через 3 секунды в течение 5 секунд нажимаем 5 раз на газ до упора, 7 секунд ждем с отпущенным газом, затем нажимаем полностью на газ и держим педаль нажатой. Если получилось, через 10 секунд замигает индикатор неисправности двигателя. Еще через 10 секунд он загориться. В этот момент отпускаем газ и запускаем двигатель. Секунд 10 комп будет настраивать параметры, и стрелка замрет на оборотах холостого хода, свойственных данному двигателю и типу коробки передач.

а не с ABS ли там скорость то приходит? :27:

послушайте старого больного еврея,цепь и натяжители однозначно

ну что же,пишусь 17 Оплачено

ну субар то у меня действительно не много да и есть ultrascan ,у меня проблемы с каном были,а теперь еще и карманскан прикупил :)

принял в дар от Сергея ScanMaster,реально хороший софт под ELM327 из всех подобных программ этот мне нравится более всего,до этого пользовался более старой версией1.5,действительно нет ни кряков ни лоадеров,ставишь прогу и отправляешь код и получаешь ключик прога работает на ура,я вполне доволен,так что если кто то еще сомневается по выбору программы под ELM то велком к Сергею

люди добрые ну учитсь пользоваться поиском,если не здесь то просто в поисковике наберите иское,при грамотном поиске найдете почти все

Для того, чтобы избавиться от индикации на приборной панели надписи MAINT REQD, проделайте следующие действия: 1. Поверните ключ зажигания в положене OFF 2. Удерживая кнопку сброса суточного одометра (trip meter reset) включите зажигание (ключ - ON) 3. Продолжайте удерживать кнопку одометра до того, пока на дисплее не появится 000000 Вы погасили надпись MAINT REQD. Надеюсь, Вы не забыли поменять масло в двигателе перед этой операцией, т.к. данная индикация в основном направлена для напоминания об этой процедуре. Альтернативное описание (если не получилось вышеописанным способом) : 1. Вставляем ключ в замок зажигания. 2. Переводим ключ в замке зажигания в положение "ON" 3. Переводим ключ в замке зажигания в положение "АСС" 4. Нажимаем и удерживаем кнопку TRIP/ODO... 5. Не отпуская кнопку TRIP/ODO, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение "ON", на дисплее появится шесть черточек "------", кнопку TRIP/ODO не отпускаем! пока все черточки не пропадут и на дисплее появится надпись "000000"... Всё обнулено!... кнопку отпускаем... зажигание выключаем....

гы а здесь в поиске не пробовал поискать?

здравствуйте ни кто не сталкивался с проблемой зарядки на данном авто?управление возбуждением подключено к PCM,два терминала P и D судя по митчелу на D должен быть 0 что действительно присутствует а на P 1в при включеном зажигании и от 3 до 8 в при заведенном,при заводке лампа зарядки тухнет но через несколько сек на P напряжение вырастает более 8 вольт и доходит до 12 и зарядка пропадает ,соответственно загорается лампа зарядки и зарядка пропадает

а клапана то тут при чем?

подскажите может ли это происходить от того что растянута цепь,это видно по осцилограммам даткиков коленвала и распредвала?

там такая же контролька как на новом прадо

гы старый прикол,что бы его понять нужно не много погонять и посмотреть что меняется после байтов что ты изменил ;)

все в порядке.параметры все видит,глохнет не понятно по какой причине,признак закрытого дроселя видит,скорость тоже

если бы он глох постоянно,в сервисе все параметры в норме,единственное после промывки дроселя помучился с адаптацией,глохнет то не всегда и то при движении накатом

дмрв в порядке,ставил новый

подскажите что за ошибка по abs с1298 linear solenoid

здравствуйте ,может у кого есть мысли по данному авто,глохнет при езде накатом при малых оборотах,дросель промыл,адаптировал,работает ровно и устойчиво в стоячем положении,ошибок нет,уже голова не варит в чем загвоздка

ошибка появляется утром при заводке на холодную,клиент скидывает клему и ездит без ошибки до следующего утра если можно то кусок схемы с этим датчиком подкинте