viktor64

Если делать руками,то стрелы нужно дёргать

На машине Audi 90 2.3i 88г в щитке приборов на инфо табло высвечиватся знак давления масла и вкл.звуковой сигнал,когда обороты двигателя превышают 3500 об\мин.Пробовал заменить датчик давления ,но это проблему нерешило, подскажите плиз в чём может быть ещё дело?

Всем привет!Что-то "везёт" мене последнее время на иммо,неуспел сдыхаться от WV Caddy,как A6 подрулила А проблема в следующем:машина приехала с замыканием проводки в двери водителя ,эта проблема была решина,но при этом на время замены части проводки ,отключался акамулятор. После этого машина ещё два раза завелась,а потом заблокировался иммо,мигает жёлтая лампа с ключиком ,машина заводится и сразу же глохнет Машина Audi A6 1.8i 96г.,иммо выносной 4АО 953 234 F в нём проц NEC и eeprom 93LC46 стоит за щитком.Нуждаюсь в помощи и совете ,как быть дальше,направте плиз на путь истинный Добавлено Да,забыл написать,что есть все ключи к данному авто,т.е. два обычных, ещё один токайже свиду,но нанём изображён ключ и ещё один тонкий пластмассовый ,предназначение коих мене пока неизвестно

Так если внутрисхемно нехочет,то что ты мучаешся целый день выпаивай его и в прогер :) Только ставь AZ60,а не AZ60A.

Всем откликнувшимся,спасибо за помощь,проблела решилась путём покупки и установки вышеупомянутого эмулятора иммо :) Покупал здесь:http://www.scorpio-lk.com/ru_index/index.html Машина завелаль как с родными ключами сполтыка :) Так,что тему можно считать закрытой.

Разбираюсь пока с иммо,помогите определить логин,в выложенном ниже дампе епром

to Victors21:Спасибо за совет сегодня отсоединил иммо и подключил моторный к диагностике напрямую ,правда на столе.Блок вышел на связь без проблем правда ошибок жуть,на столеж :) Но главное ,что блок рабочий. to Coldun:Тоже большое спасибо за совет ,выпаял проц и прочитал ,как TMS370,и нашёл область eeprom,но сам иммо недышит,подскажите каким путём двигаться дальше :10:

Спасибо ,попробую сегодня прочитать,а с какогго адреса приблизительно искать EEPROM?

Подскажите,что за проц стоит в данном иммо и чем его можно прочитать? Ниже привожу всё ,что на нём: WX 7CA6J3W кварц 4М на 5,6 Кроме него в данном иммо стоят ещё такие микрухи: 1. ATIC04 926749 F990H9748 фирмы ST и судя по-всему усилитель сигналов от ключа 2. SIEMENS -на 20 ног TLE 42696I 3. MDIC02-2B -на 14 ног XAB746 По всей видимости это приёмо-передатчик или что-то вроде МС33199

Для подключения на столе ,нужно подключить только все 30,15 ,земли и диагностику или необходимо задействовать ещё что-то?

А если предположить,что блок иммо накрылся,а моторный цел,то может ли иммо мешать выходу на связь моторному или нет?Просто ,как говорят,надежда умирает последней

Пробовал сегодня связаться через диагностику с этим авто, не иммо ,не моторный на связь выходить нехотят Адаптер в порядке,т.к. сразу же попробовал Vagcom на WV T4,взял и иммо и моторный спервого раза Посоветуйте ,плиз,что ещё можно предпринять. Моторный блок с Caddy :038 906 013 Е Bosch 0 281 001 689 при включении Асс подаёт посылку на иммо по чёрно-жёлтому проводу, а в ответ тишина

Нет Siemens ниже пищу всё ,что на нём есть: Wegfahrsicherung 6H0 953 257 SME SIEMENS 5WK4 774 Made in Germany

Сегодня попробую,что скажет диагностика А где можно почитать инфу про эмулятор если с родным неполучится ?

Притянули на шнурке "утоплинника" WV Caddy 1.9 SDI 99г.При потытке завести ,заводится и сразуже глохнет,при этом напряжение на ел.клапане присутствует.При дальнейшем осмотре добрался до блока иммо,который стоит выше щитка предохранителей,при вскрытии из него вылилось около 100 гр воды,а вcя плата окисленна и покрыта медным купоросом! Прочистил,просушил,продул и поставил на место,но машина как с ним ,так и без него заводится и сразуже глохнет.При этом на черно -жёлтом проводе,который идёт из иммо в блок присутствуют кикие-то кодовые посылки.Пробовал двумя ключами ,результат тотже.Посоветуйте ,пожалуста можно ли его както обойти,чтобы завести этот автомобиль и есть ли какие-то варианты?

На Рено Лагуна 2.0i 2006г. нужно установить сигнализацию,в связи с этим нужен совет: 1. небудет ли проблем если отсоединить клему Аккумулятора на продолжительное время. 2.есть ли трудности в подключении к центральным замкам,поворотам и имеются ли какие другие трудности при установке сигналки на данном авто? Всем откликнувшимся заране спасибо.

Даже иникатор поворотов на панели и неработает всё равно повороты должны быть,так что приборка здесь непричём ,скорее свего где-то отошёл разьём при снятии установке,проверь разьём переключателя поворотов на рулевой колонке.

На машине Dodge grand caravan 3.3i 2000г.,после установки газобалоннго оборудования стали появляться хлопки в возждушный фильтр,да так что, порой разрывает его пластмассовый корпус,антихлопок непомогает Кто сталкивался с такой проблемой подскажите,что тможно предпринять на этом авто для устранения этих хлопков?

Пробовал разное время засветки,пока неполучается,наверно надо расстоянием ещё ваирировать Подскажи ещё плиз с какого расстояния засвечиваешь плату.

После прогрева какое среднее время засветки?

Какую УФ лампу и какой мощности используешь для засветки?

После установки полного хвоста ,демо хвост можно удалить.

Всем спасибо за поммощь :PIVO Тема закрыта :)

Спасибо ,Rio!Завтра попробую :PIVO Да,а просвяти плиз,что означает это Електроник стабилити програм?

На машине МВ А160 ус танавливалась сигналка и после продолжительного снятия клемы загорелись лампы на щитке приборов ESP и ABS.ABS ясно,а что означает друга лампа ESP? И как их правильно потушить?