aлeks

В общем с данным авто все закончилось заменой эбу.После этого месяц откатался,полет нормальный.

Всем спасибо.

1 час назад, дед30 сказал:

 а вы не думали о такой ситуации, что может и силовой каскад ЭБУ замыкать ТАК ЧТО ОН ПРОСТО СТАЁТ В ЗАЩИТУ???

Может там не водичка а межвитковое

Смущает тот факт ,что она ругается то на одну,то на две,то на все форсунки.

   Будем проверять форсунки,а дальше будет видно.

Значит надо начинать с проверки форс, со слов хозяина , пол года назад он менял клапана на форсунках. 

Но что мне показалось странным,встречался с водой в форсунке на кайроне,так он просто троил,а этот сразу глохнет.Правда тут (KorandoC, делфи 3.7) и Е-5.

SsangYong Actyon 2011 года, D20DTF. Периодически глохнет. После этого появляются ошибки по форсам, когда по одной, когда по две, реже все четыре сразу.P0201-p0204.

 При этом, может завестись сразу , а иногда минут через 10, если в этот момент скинуть ошибки, новые появятся только после очередного сбоя.

Давление нагнетает нормальное,замыкание на форсах не на "+" не на 

"-" в этот момент не выявлено. 

  Что это может быть? 

Все получилось.Подкорректировал дамп.

Тему закрываем.
 

зачем?
 

Привет всем. Замена щитка киа рио 2016г на приборку супервижн дорестайлинговую,с полукруглым дисплеем.

Клиент привез приборку-94013-4y050 у нее спидометр и одометр работают по аналолгу , а на родном щитке читаются с кан шины. Есть ли у кого опыт адаптации дампа под кан. Дамп с 93с66 супервижн прилагаю.
 

kia rio 94013-4y050 93C66.bin

Кадилак CTS 2008 .Родная голова (данные на фото) не подает признаков жизни,после замены на "новую" на дисплее пишет-locked. Вопрос-где находятся данные (vin) в магнитоле,что-бы перенести их в новую голову,или чем ещё её можно привязать к авто.

Были-бы одинаковые можно было-бы обойтись заменой памяти,а так одни вопросы. Ладно,как вернется,продолжу опыты.

Чужой сим отвязал, родные для авто ключи в него положил,а с дисплеем не справится?

что-то у меня их 2 точно не припомню как сохранял.

опл.rar

дело в том что попробовать сейчас не могу машину передали мотористам. есть дамп из нового,но он какой-то странный

Тогда уточню - есть пин от штатной магнитолы.этого достаточно для привязки другого дисплея(его пин неизвестен)?

а разве через магнитолу она запросит пин дисплея?

wlad_

зачем тогда это?-1. Определить пин дисплея.

дисплей отшивается через магнитолу

так и думал

значит и пин используется от магнитолы?!

вот пара фоток.

Все остальные блоки и отшил и пришил,а с этим загвоздка.как и от чего его отшить? В его меню нигде нет секретного кода,не его запроса?

где можно найти на него схемы?

срс отключен

Всем привет! Восстанавливаю зафиру утопленника.Заменил и привязал-uec ,sim,приборку. вин и кар пасс на все блоки кроме дисплея нашел.

BID привезли трех строчный из UK,Магнитолу воткнули родную,при потопе стояла не штатная.

При первом включении показывает все-каналы радио,часы,температуру и т.д.Потом через 10 сек.высвечивается displey safe.

Вопросов 2. 1-й как адаптировать дисплей?Работаю с ОП-КОМ. Думаю,что может как-то через ресет магнитолы.(не VIN,не CARPASS) в BID не нашел,и в меню диагностики он их нигде не запрашивает.

И второй вопрос-сколько за эту работу брать денег?

что-то я не в ту ветку наверное написал?!

Всем привет! Восстанавливаю логан 2014г.в. после дтп."морды" практически не было.Нет связи с эбу двигателя стоит-EMS3120 дв.8кл.

Главное реле включается,стартер крутит, б.насос молчит,-нет управления с моторника.Проводка на ДПКВ целая.

Еще что показалось странным-приборка включается через 3-4 секунды после вкл.зажигания.это глюк или на новых логанах так и должно быть? Дальше через 8 сек с писком засвечивается давление масла,еще секунд через 5 также включается лампа зарядки аккум.

Ищу схему проводки на это авто,и если у кого есть распиновку эбу.

Восстанавливаю логан после дтп."морды" практически небыло.Нет связи с эбу стоит-EMS3120 дв.8кл.

Главное реле включается,б.насос молчит.

Ищу схему проводки на это авто,и если у кого есть распиновку эбу.

Описываю- Ослабить ничего не удалось так-как все было намертво приклеено герметиком.Из положения вышли таким образом-Запустили с компа инициализацию, в момент когда она в очередной раз дошла до включения задней передачи,отключили оба привода выбора передач.Оставив ее с включенной передачей и светящимся задним ходом. После этого сняли актуатор сцепления и "Покатали" ее по боксу.Все собрали,удалили ошибки и после этого адаптация прошла успешно.

Всем привет! откликнувшимся спасибо. Адаптация удалась.

Ответ для drugan.-Все ставилось в оригинале.

Сделали по технологии приближеной к совету от- RZSiL.

Если кому интересно могу описать подробнее.