koldun

Юра! Поздравляю и с днюхой и с наступающим НГ2011! Здоровья тебе и твоим близким! Всего хорошего и удачи! Будь здоров! :perwnax:

Паш, а что говорят сами братья-Сканматики(Александр или Генадий)? Прошел почти год, а чудЫ - адаптера нет:).

Савар, братка, поздравляю! Ты теперь дед в квадрате! Здоровья малышу и маме! Ну а тебе, деда - долгих лет и пусть внуки тебя только радуют! Исренне за тебя рад! Савар, будь здоров! :perwnax:

Паш, а каким флэшером делается репрог?

Жаль не оформил патэнт, как ноу-хау И смотри затачивай поострей - пойдешь на дембель и займешься иглоукалыванием. Там с хорошими иглами можно хорошую капусту шинковать, не то что в диагнОзе. Короче с тебя магАр! :bebebe:

Это не мой метод, это практика. Про уплотнения лучше не вспоминать. Ни одна машина из-за этого не умерла! Машины гибнут из-за бестолковости своих хозяев, и на трассе и в городе и вАщЕ... Эти уплотнения и нас переживут!

Верно! И этих шести щупов хватает снять сигнал с любого разъёма. Что может быть проще!

Завоздушиваются одинаково хоть трактор Беларусь, хоть CRDI. То что там написано - метода поиска подсосов на любом дизеле.

Нужно начать с простого - с завоздушивания. Ну и затем копать дальше. Конкретного мануала по этой машине у меня нет. Есть мануал написанный Dizel-Man(в миру Сергей) и собраный мной "в кучу" на одном портале. Там описаны основные принципы поиска подсоса. Начни с простого. --- Сам катаюсь на тракторе ... Воздух в ТНВД проверка.rar

Можно сделать как у Виджара. Я сделал такую же колодочку на шесть выходов(больше просто не надо) и к каждому проводу(длинна около метра) припаял иголки. Иголки сделал из спиц старого зонта и аккуратно обточил на мелком наждаке до острого(30-40мм)конуса. На сам стержень иголки натянул(на горячюю) изолятор(от КЗ)с провода в цвет самого провода. Пару раз спрашивали - где покупал?

Санек! С днюхой тебя! Здоровья тебе и твоим близким! Удачи по жизни и всего хорошего! Будь! :perwnax: ---- Ты куда пропал?

А что за машина такая?, что поводок дворника стоит дорого? Уж не Калина ли? Или Логан?

маловато будет. Смотри контактные пары. Ну и проверь на отсутствие тосола на проводке и самом блоке падушек.

Не-е-е это не наш стиль! Промывай и бери деньги за работу! И не надо краснеть! ----- На старых авто(до 2000г.) заглушка ЕГР ещё прокатывало. На более новых нет - борьба за экологию! И если ты в теме - обрати внимание как засерает этот ЕГР движки D4(GDI), особенно блоки доп.заслонок.

Их там нет!

Паш. я тЯ понял! :) но топик-стартер задал вопрос: ""На класику с М73 одна и двух режимка для I327RD08 нужна своя, или можно записывать то что записывал для I327RA02, I327CR07, кто знает подскажите?"" Ему ответили, что нужна своя. Причем уточнили почему - своя схематика блока. Затем тема неаколько удалилась от вопроса :)))) и вышла на 04софт. :tabofftop Тема была про классику! поэтому и положил тот копитайт. Ксати, за добавку по Лачам - большое Донское спасибо! :)

Паш, да они у тебя есть(стоки),т.к. ты мне присылал обнову(от 07.09.10), в папке М7.3 лежат "...RD08 e2 v2 некрипт" и "...CF06 e2 v1" это они и есть(под новую элементную базу блоков). Глянь сюда - http://www.oktja.ru/forum/topic/94739-m73-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%88%d0%b8%d0%b2%d0%ba%d0%b0-i327rd08/page__view__findpost__p__570837 Кстати на новых блоках(с наклейкой ДПКВ) работает отлично!

Паш, вот что копирнул в сети по этому поводу: ""...В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Разумеется, при этом данные всех адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок — TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). Учитывайте данные особенности при чип-тюнинге этих ЭБУ, в противном случае, система не сможет нормально работать. Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку."" ПС: При заливке старого софта в новый блок топл. насос не работает, двиг не запускается. Так было у меня, иденты не помню.

Довожу всем, кому интересен мой вопрос Павлу. Из разговора по тел. понял, что все ништяки StartPower так же реализуются и на блоках Бош в старой аппаратке, более того они будут представлены в крайней Складчине по Бошу, как однорежимные.

Паш, проясни - все ништякИ StartPower касаются только Бош+(новой аппаратки) или это можно реализовать и на старых Бошах(без+)?

Поздравляю! Полтинник с копеечкой - не срок! :bebebe: Всё ещё впереди! :hobana: Здоровья тебе и твоим близким! :klas: Давай ещё столько же без капиталки! Будь! :beeer:

А вот она и причина перелива - ДМРВ в замену

А это ещё раз доказывает - богатая смесь. Снял заглушку - добавил кислорода. Проверь мембрану РДТ, на рампе, мож она негерметичная и перепускает топливо во входник(бывает такое). Ну всё - всё что знал - расказал:)

Ну и пневмо-тестером бы проверять. Мож там и колец то нет. Прогреются поршни - оживает. Ну а так, нужно хотя бы глянуть-послушать. Сложно гадать по интернету - версии быстро кончаются :)

-Ну промоешь. Нужно снять и дать давку, и проверить на герметичность (текут-НЕтекут) -Без газика плохо! -Ну глянь накрайняк выхлопную - наверняка копчЁная. Программно покрути RСО(со сканера) - загони в минуса. - Залей проверенную прошивку(мож там залито нечто шиночиповское).