Stepa

Дык питания -массы на моторном проверить,а если всё гут до блок чинить или менять.Бывает накрываются.Место установки для них донельзя лучше нашли

Всё завелось с помщью Т300 и карманскана.Спасибо,друзья.Чтоб без вас делал.На будущее буду знать теперь. twd- тебе отдельный респект.

PASS_B5_MM.exe из чистогго DOS сделает.только клемму не снимай с аккума после смотки.Надо проехать км 128

Вобщем теперь так.Добился я того что статус VIM стал как "нейтрализед"-это после кой каких изменений в дампе иммо и прцедуры нейтрализации кармансканом.Моторный же нейтрализоваться не хочет всё равно.Поставил пока но отстой на часок....

2 twd,глянь личку

не делается теперь.это и понятно.система теперь не работает,и нейтрализация не проходит

Здравствуйте.Ситуация хреновая.Добавлял ключ ,48 мегамос,с помощью Т300.ключик добавился.лампа иммо гаснет от обоих ключей.но машина не заводится.Читаю ошибки кармансканом-в моторном ---86-incorrect answ from VIM.решил что слетела синхра и надо немедленно блоки "подружить".А тут в Т300 и пункт ещё есть ECU Learn\Reset.Жму.Требует пин.Ввожу и процедура делается.Когда надо бибикает,всё как положено.Запуск-машина не заводится и ошибка та же.Читаю пин-опс,а он немного не тот как должен быть.Всмысле пин,взятый по вину 16169.а прочитался 19169.Видать я с испугу при сбросе не ту цифру нажал.Ну чтож.есть в Т300 и функция смены пин.Сменил,и он на самом деле сменился.И в дампе иммо это видно тоже.Опять сброс с новым пином.И нифига.86 ошибка в моторном.Взял карманскан,им попробовал сделать нейтрализацию системы-опять фиаско."neutralize not complite".Вот теперь я конечно понял,чё я сразу карманом ключ не стал вязать?Всё из-за нехватки опыта и спешки своей. Ну вот теперь имеем такой проблемс.Вопрос-какие дальше варианты?Вроде узнал что надо теперь блок сделать"новым".И это можно сделать не сильно мудрёными способами.А потом можно вязать всё систему карманом на любой логин,после сброса иммо соотв.Прошивок без иммо,насколько я вкурсе,на такую машину не существует нормальных. номера блоков такие Иммо OK2AC 67 7ROD Моторный Сименс K103 735 120A В моторном TMS374 который мне читать нечем,и флеш M28F512.которую прочитать и записать смогу,но понадобится время,т.к прогер в соседнем городе.В иммо 93С46. Помогите пожалуйста,очень надо.

Не скажите.Блоки ещё отличаются индексом кодировки.Могут возникнуть ошибки по тем компонентам которые прописаны в кодировке и реально отсутствуют в авто.

И чем вяжете?

Чтение-запись EEPROM и FLASH процессора путём подключения программатора к его последовательному порту BKGD.По одному проводу "бегут" все данные.Применяется в процессорах 912 и 9S12 серии (freescale) для работы внутрисхемно.

Привет.Какой там блок?Там управление как обычно,15 клемма обмотка реле и 65 пин моторника,дающий минус(красно синий провод).Если конечно речь идёт о двигателе AWT.

vova60,спасибо!

Стесняюсь спросить,мож с 0940 начинать?

Зацените плис,как краш почистил?Блок Autolive eeprom 95640.С 0900 пробовал-не пошло.может так надо?Ошибки потом сканером потру если что. honda_CRV5WK44014__2008_77960_SWA_G214_M4.rar типа_ОК.rar

Кстати,а не мог бы кто то выложить кусок из этой самой оллдаты по теме топа?Темы такой не нахожу в архивах. По существу:два подряд Форда приезжали недавно с пробитыми диодами в мосту

Может это внесёт какую то ясность(картинки).А мало ли на нормальных машинах такое попадается. SDC10286.rar SDC10289.rar

Проблема в мигающей лампе на приборке и практически пустом дампе 93с46 в блоке иммо.Произошло после просадки аккума в ноль.Отсюда для начала буду просить на промилуй Бог поделиться дампом,у кого имеется.Дилеры не сдюжили-предложили замену полного комплекта.Дополнительная инфа если поможет: Моторник DELPHI MT20U-кстати,интересно,как он в плане разборки?похож на опелёвский,аллюминиевый такой Иммо так же DELPHI-внутри мегамос,неопознанный проц и 93С46(пустая зараза) Три ключа=Красный master и два чёрных SUB-мегамосы 13 ЗЫ: дилеры забыли в машине кусок доки по этому иммо.там есть как ключи обучать.только ессно не обучаются-дамп то пустой

Тебе нужен оригинал,только он.Начиная с 1.4 вроде....

Доска ваще безпроблемная.как так получилось.Держи,именно с 2002 года Ярис.Может надо будет свап. Yaris.rar

Дык,понятно что в дампе.Вопрос о том где локализована кодировка.А с боковыми датчиками такие хряпки бывают-я ж лично их оттуда доставал.Есть боковые подухи-есть и датчики.Это в 3-х дверных такого нету.А в 5-и бывают.

Вот дамп с такого блока.VW FOX/3 двери.Две подушки два ремня.С тебя адчот.У меня почти такая же проблема. air_fox.rar

Помогите пожалуйста кто знает.Как всё таки менять кодинг на VW блоках.В машине блок 1C0909605H.По комплектации 4 подушки и два ремня.кодинг соотв.12344.Но неисправен один из боковых датчиков,поэтому клиент согласен что бы сменить комплектацию на две подушки и два ремня.Ваг-ком,понятно,не меняет кодировку.Есть у меня дамп с блока 1С0909605K.там как раз такой набор как надо.Но не хотелось бы тупо перешивать дампы,не по уму это.Вопрос-как победить?кодинг нужный должен быть по идее 12341.Вагпрог в этом поможет или нет.Там есть функция "Restore configuration",но что это я не фкурсах ваще.

Йа тоже пишусь. 2 Оплачено

Блин,очередной косяк к вылез.Всё закодировалось и откалибровалось.Теперь висит ошибка "запущен тест функционирования системы".И в блоках данных он же включен.Как лечить?

Спасибо ребята.Всё вроде срослось.От своего первая половина осталась,так что из двух дампов один склеил.Нехай покатается,посмотрим.