Слав

Подскажите что отвечает за включение главного реле и реле вкл. вентилятора.

Помогите схемой на Я7.2

Ктото покопался с проводкой на контролер и вот она проблема.

Есть не массовая версия на 7.2+ 1.6 8 кл -поборзее

А на М73 тоже есть?

ВАЗ 21053i прошивка B126ER02

ЭБУ -Bosch 7.9.7 +

Существуют ли тюнинговые прошивки под этот движок?

Очень волнует расход.

БК показывает расход бензина 1,06 литров на холостом ходу. Цепляли этот БК к 2114 и 11183 - у них расход где то 0.8 на прогретом движке.

А так по ощущениям расход в городском цикле -13 литров.

У Паулюса точно есть и неплохо себя показали, как минимум -2 литра.

Ты уверен, что битами отключается контроль нагревателя?

Это точно, лямда физически должна присутствовать .

CombiLoader. Добавлять ничего не надо. Спецы - если я ошибся - подправте.

В приоре стоит 797+, для заливки перепаиваеться один резистор.

797_.rar

Какой блок можно поставить вместо VS5.1 с лямдой , без переделки проводки?

Ну тогда Твои подозрения по поводу непропая оправдались. В дамп не лезь. Поиск Тебе поможет

Пропаять SMD элементы в районе стабилизатора.

Может понадобиться заменить вот этот резистор. Это фото выкладовалось раньше.

Упс точно писал. экскьюз ми. Только непонимаю как может быть нормальным давление если проблема была именно в гавёной сетке. Тоесть проблема в отсутствии давления а при замере давление было? Чудес не бывает. И кстати тебя спрашивали именно про давление в нагрузке что это означает понимаешь? Это означает что берёшь манометр, садишься пассажиром, пристёгиваешься, и говоришь клиенту: "Давай родной покажи на что твоя коляска способна". Вот когда машина идёт в разгон за сотню, когда тапочка в полу, вот тогда ты и узнаешь Есть нормальное давление в рампе или НЕТу его. Ты так мерял?

А затыки бывают у всех. Недаром-же есть тут такой раздел как "засада ВАЗ". Так-что не стесняйся спрашивать. И аську заведи для экстренной связи. В жизни оно всякое бывает. Иногда даже постучать в дурака приносит эффект. Пока Всю ситуацию другому человеку обрисуешь, сам поймёшь что пропустил.

Серега ты был прав, только это не засада ваза а самозасада.

МАШИНУ ПОБОРОЛИ!!

Теперь все попорядку , где прокололись.

Больше всего сбивало с толку то что временами и у клиента и при поиске неисправноси машина начинала работать нормально.После того как почистили форсунки она тоже зароботала нормально

иклиент уехал, но через 10 минут вернулся и мы подумали что это не основная причина а очередное просветление .Дальше начали копать и добрались до бензобака(выше я описал что там было) , но не догадались сразу после чистки бака замены сетки и т.фильтра еще раз проверить форсунки,а надобыло!

После того как уперлись в то что не знали что дальше делать, начали с начала и обнаружили что 4-я форсунка успела забиться но не на 8% как первоночально а на 20%.

После чистки вздохнули и мы и клиент.

ВЫВОД: Ели видите что машина троит потомучто забита форсунка не ленитесь проверить состояние бака и приемной сетки. Не экономте деньги клиента всегда при чистке форсунок меняйте т. фильтр.

На этом все. Всем кто учавствова СПАСИБО .Особая благодарность --napoxoq-- , спасибо Серега.

Всех с Новым Годом.

P.S Сегодня было два звонка от клиентов с анологичными жалобами, наверное попали на туже заправку. 3 января буду разбираться...

Нагрузку на двигатель можно создать только в движении . Или на стенде...

Точно проверю завтра.

Пока здвигов нет, но есть идеи, подсказали.

Завтра напишу.

Непонял :o Ты чё давление не мерял чтоли в рампе???? Бляха муха, Следующий раз когда задашь вопрос какой-нибудь, перечисляй подробно ВСЁ что сделал, ато здесь люди привыкли что диагност начинает работу с подключения манометра, и тот-же MegaVolt первым делом спросил про давление в нагрузке, а по твоим словам так ты вроде и слова такого не слышал, и гадаем тут как олени на ягеле, чё там может быть, а ты лезешь форсунки снимать не зная давки в рампе и отправляешь клиента к мотористам. Я в А*УЕ !!!

 

ЗЫ: Парень ты конечно не стесняйся спрашивать чё к чему, все мы здесь на то и собрались чтобы опытом делится, но теорию тебе подучить надо конкретно. Потому-что то что ты сейчас лепишь не лезет ни в какие ворота, и это можно легко классифицировать как развод клиента на бабло, если не въезжаешь о чём я, то я о никчёмной чистке форсунок , а мы здесь не хрюны, мы берём с клиента честные деньги.

 

ЗЫЫ: короче, как будешь сэксодромить, постучись мне в аську, я почти всегда в сети, чё знаю подскажу, всё меньше лишних движений наделаешь.

Про давление я писал, и поднагрузкой (на оборотах 2000-3000) немного возростает.

Я не новичек в ремонте тазиков , нобывают затыки. Чесно говоря это первый раз прошу совета и помощи.

koldun2006 Я не спорю, что в магазинах гавна валом, а доброе искать приходится. Из производителей релюшек и датчиков я считаю наиболее приемлемой калугу АВТЭЛ. Только к нам в город например пришла партия типа АВТЭЛовских реле поворотов, вся подделка, они мельче и видно по ним что в подвале корпуса лили. Ох-бля и пообщался я с хозяином магазина, когда он козёл пытался сделать вид что незнал что сюда везёт. Двенадцать лет сука запчасти возит и дурочку мне включать надумал мудлан.

 

Слав! Хороший ты наверно парень, ум пытливый и необидчивый ты. Поэтому разжую как маленькому чтобы всё хорошо усвоилась.

Нука напомни мне и окружающим из чего мощность складывается?!? Из напряжения помноженного на ТОК. Правильно? Или я физику забыл нафик? Вроде правильно.

Тогда слухай суда:

При нагрузке 80-ти амперного генератора, чьё паспортное напряжение возьмём для ясности 13.8 вольт а значит мощность равна 1104 Ватта мы получаем следуюущую математику.

1-й вариант) интегралка держит 13.3 потолком. Мы грузим гену пока он тянет эту напругу и фиксируя момент когда он перестаёт держать нагруз, тоесть напруга начинает падать имеем на выходе ток 83 ампера.

2-й вариант) наша шоколадка щедрая, она даёт гене без нагрузки разогнать 14.6 . Начинаем его грузить и видим что по достижении тока отдачи 75.6 напруга начинает ПАДАТЬ. И чтобы там ни позволяла интегралка гену, нагрузку держать ему, а не ей. А потому если мы продолжим нагружать гену, то дойдя до отметки 83 ампера увидим что напруга-то 13.3

3-й вариант с идеальной интегралкой которая удерживает 13.8 обсуждать думаю смысла не имеет. Зависимости теже.

Помните золотое правило механики? РЕДУКТОР НЕ УВЕЛИЧИВАЕТ МОЩНОСТЬ!!! И если отождествлять напряжение и ток с оборотами и крутящим моментом, то совсем не сложно понять, что потолок который задаёт интегралка генератору НИКАК не влияет на его МОЩНОСТЬ.

 

Конечно я привёл цифры где не учитывается потеря на самовозбуждении. конечно идеальных генераторов, которые выдают заявленную мощность можно не встретить за всю жизнь. Но чтобы понять принцип рассчёта нагрузки этих цифр думаю вполне достаточно.

 

Конечно гавёная интегралка может подъе*ать не только тем что нагревшись вместе с геной станет ограничивать потолок на 13.3 вольта, но и тем что может просто в следствии своей гавёности непропустить достаточное колличество тока на возбуждение якоря, не потомучто не считает нужным, а потому что г а в н о неспособное выполнять свою работу. Так я вроде и не говорил что можно ставить гавёную интегралку, Я говорил: Регулятор ограничивает ПОТОЛОК напряжения но НЕ добавляет мощности. И надеюсь в доступном для понимания виде это смог объяснить.

 

Ставьте хорошие Реле регуляторы! Я говорил о мощности гены, но есть ещё и такие параметры как номинальное напряжение бортовой сети. И тут РР очень важен. Но прежде чем занятся коллекционированием регуляторов дайте прямое возбуждение на гену, нагрузите его пока он не присядет до штатных 13.8 или 14 как кому нравится вольт и измерьте ток отдачи. Вот это и будет для вас тот потолок который может дать гена если РР будет абсолютно идеально исправна.

С Наступающим вас ребятки, и успехов в новом году !

Я рад что на форуме нормальные парни.

К теме-- если напруга нормальная при обычной нагрузке то у меня при дополнительной нагрузке в 800ВТ на рабочем двигателе и оборотах выше холостых ----1300 и более просатки АКБ не наблюдалось ,при нормальном АКБ!!

Всех с наступающим Новым Годом !!! :D

Прикололся чтоли Какой нафик регулятор? Не тормози мужик, и не смущай людей которые не знают и могут тебе слепо поверить. Регулятор ограничивает ПОТОЛОК напряжения но НЕ добавляет мощьности С какого перепугу другой регулятор поможет держать нагрузку от дополнительных потребителей? Ты давайка братец докажи аргументированно свою правоту, чем чёрт не шутит пока бог спит, может ко мне старость склеротическая подкралась. Только сдаётся мне что 3.14зданул ты этот не подумав

Я мудохаюсь с этими регуляторами с2001 года. Не знаю может нам везут одну выбраковку но купить в магазине регулятор 13.8 и более - это счастье до сего дня.

Помоему напряжение и сопротивление както влияют на мощность . А нагрузка это и есть сопротивление. Если не трудно посчитай мощность при 13.3в и 13.9в

Приборка не пашет. :D

Только половина приборки не пашит.

100% вырубает от компресора для подкачки шин.

Про компрессию не забыл? (хоть и не моторист)

1 Компрессия ровная --12

2 Появились сдвиги-- пережал обратку и работа двигателя улучшелась.

3 Достал бензонасос а там :P :P --- сетка в гамуле а на дне бака жидкость темно-хренового цвета.

4 Меняю нахрен насос , сетку, т.фильтр ,мою бак , заливаю другой бензин и пробую.

Завтра пробую и напишу

А с чего взял что форсунки в идеале? Что с давлением топлива в нагрузке?

Что сканер кажет на предмет аддитивной и мультипликативной коррекции?

 

И похоже тебе надо мат часть подучить - на Шниве гидрокомпенсаторы и цепь. :xaxa

Форсунки наливают одинаково, и после чистки тоже.

Давление 2.3 и при наборе оборотов немного возростает.

Адиаивная корекция есть -153

Я знаю что там гидро но и они со временем могут просесть?? У ВЫ Я не моторист

sab !!! Можеш перенести ,но для начинаюих тоже полезно почитать.

Просто жду реальной помощи.

Пршивки ДО встают вместо любой прошивки ДМ.

Обновление будет содержать универсальную прошивку.

Кстати -господа -надо бы понять что хотим получить.

Что мне понятно: желаемые обороты в прогреве снизить от первой версии. Это сделано -тут всё вроде бы как понятно.

Теперь насчёт качеств самоходки -тут не совсем понятно -ибо вчера опять мучал клиента -"так -не так". Ответ -всё так.

Посему -если есть тестеры -которые ещё раз внятно сформулируют необходимость и оперативно смогут ответить -коррелируют ли изменения об их представлении -я готов засылать на тест версии.

Я вообщем сам давно ставлю ДО -ну нет у моих клиентов к этому замечаний.

Поставил HLDO 54 -клиент доволен, Статистика будет позже. Клиент динамикой и мягкостью набора и сброса удовлетворен!!

Паша, можно ставить ее на предыдущую версию прошивки???

когда на гарантии работал на вазе

столько машин погорело и проводок из за энтой шаебочки :xaxa

народ еще у нас предохранитель сгорит они готовы на него сталистую проволку намотать

особенно зимой

потому что они раньше шли запаралелены вместе с печкой...

Для таких Я просто отключаю разем прикуривателя ( как неисправного) и далее делай те что хотите.

Или не включайте в прикуриватнль ничего кроме прикуривателя , для других потребителей можно вывести другой разем.

поделюсь опытом.

ставлю симметрично на панели приборов прикуриватель от 2108. питание через предохранитель(колодка от сигналок).

пост +12 берется от мсуд.

получается что на авто стоит 2 прикуривателя

1 стандартный питание от замка зажигания.

2 от 2108 старого типа питание постоянное через предох.

цена вопроса 200 руб.

МОДЕАТОРЫ пора закрыть тему.

У всех 21099 рано или поздно плавится шайба на прикуривателе. Надо просто удалить шайбу а предохранитель ввбрать в зависимости от претпологаемой нагрузке от 15 до 30 а.

Тоже самое и на десятках. Но там ----дороже.

Уважаемые специалисты!

Есть ли разумные ограничения по мощности устанавливаемого на ВАЗ 2110 (11 двиг) дополнительного оборудования?

Человек установил дополнительную акустику, усилитель, телевизор). Результат - АКБ все время в полуразряженном состоянии.

Проверил зарядку: при отсутствии потребителей - 13,9, при включении (дальний свет, противотуманки, печка, музыка на среднюю мощность) - опускается до 13,3. Это нормальная зарядка?

Это нормально!!!

У многих без нагрузки 13.6 - 13.4

Но есть Регуляторы 14.1 на холостых , 13.8 при нагрузке. Надо подбирать регулятор. Других вариантов нет.

1 По сканеру- всу в норме.

2 По газику - недостаточно продуктов сгорания --7ед.

3 При резком газе прослушиваенся троение.

4 Свечи новые все ровные в идеоле , провода и модуль заменен на новые , форсунки в идеале, катализатор -чистый ,

5 При движении --недостаток мощности и подтраивание при нажатии на газ.

6 Пока ? Отпровил к моториста проверить клапона и ремень .

7 пробег 70000.

8 СРОЧНО :) :) :)

Спасиб... это видел:) тока там даже надписи цветов проводов не видно, эххх была бы более читабельная

В цвете пока нет . Разбиройя в том что есть.

На вкл. задней передачи и того нет а проблем много.

А семы нет.

Кто нибуть ставил на GREAT - это аля TAYOTA HILUX - пикап.

До щитка приборов добратся не могу ---- пломбирован.

Сам пишу , сам отвечаю

Завтра будет чистая машина. Результаты выложу на форуме. :10:

EEPROM-B105EQ09,J5V03G21,J5V05H16,J5V13I02,V5V05M30,V5V13K03,B105DP09,J5V03K22,J5V05L19,V5V05K17,V5V13J02

Январь 5

НА шевроле ищу второй год , пока не кто не шьет :P

Напишите ассы ! хоть есть надежда?

Чтото планируется на базе этой?

Чтото не могу прикрепить . вообщем синий ипром на 1.5 л 8 в.