sergio

А машинка какая?

Именно эту приборку 7H0 920 850L из броневика,

мне тоже пришлось делать руками ,

VAG PROG не взял

Я делал с индексом R-все нормально прошло...

Вот с отключенными пропусками.

Интересно,а чем смотреть эту прошивку собрались?

В самом деле скачать проблематично.

Заливал ее на 10 или более автошек-больше половины с глюками по РХХ.Ставил свои откатанные-все нормально.Где кроется вопрос не помню-давно было...

Тогда сомневайся дальше...

Если это происходит на Е92-то все правильно-она глючная...

В другой слот поставь.

У меня DELL D520 Latitude свежий-работает без проблем и через виртуалку в 98 и в ХР с диска в ДОСе.

А что так орать?Ни с каким не работает.Это калькулятор.

Вот сам лепил под метан и пропан.На пропане не пробовал,а на метане поехала неплохо автошка.

Это было бы очень здорово.А карты под какую программу будут?

Привязать нет проблем даже приборку 2007 года выпуска , единственое что нужно знать Логин щитка.

Есле залита краской тотогда вычитывай по диагностики.

Сперва вводиш Логин а потом входиш в адаптацию моторного по 50 канале и там также вводиш Логин , щиток с системой иммо-3 привяжет моторный иммо-2. После этого подав Логин заходиш в 21-канал и прописываеш ключ.

 

Катушку делаеш сам и зависет от диаметра кол. витков, есле плохая то иммо пробует читать ключ три раза , тоесть подсоеденись осцилографом и наблюдай за процесом.

 

И на последок в оригинальом ключе 97 года обычный мегамос а в иммо-3 чип крипто-мегамос , не забудь поменять перед тем как привязывать ключ.

Хотел бы я посмотреть как у вас это получится.И если получится сообщите о результатах...

В плане экономичности подойдет родная прошивка.

Оговорился,-не Д/К-форсунок...

Какой номерок?Это версия ПО...И что?Я же не прогу выложил.

А как насчет ДК?

Или ставить эмулятор ДК?

Эмулятор нужно ставить, Д/К косвенно по температуре можно отключить.Максимум до 150 градусов.В трубе он нагревается поболее,поэтому его лучше оттуда доставать,и где нить на проводах вывешивать...

контроль за пропусками зажигания;

-самообучение;

-асинхронный впрыск. -Этого пока не позволяет карта сделать...

вот

Вот поправленная.

да подправтеже кто нить, ато чел забодал каждый день бегает

Давай прошивку,- поправлю.

Хм,а зачем митчелу флоп,если есть виртуальный.Я давно дискетками не заморачиваюсь.

С приборной панелью все понятно.Вот данные на автошку-Citroen C4_2007

№ BSI

96 635 764 80

BSI 2004 P09-00

eeprom 25128

№ODO

Johnson controls

28114360-4

NS 6316263

V08.90 381-3

Дампы ниже.Направтьте на путь правильный.

Вчера приехала Nissan Primera 2005г Airbag горит. Подключился X431, ниссановским шнурком, и пипец, авто в мгновение превратилось в недвижимость! Ошибки в двигателе и в натсе5 immo lock.

Пляски с бубном и отстой ключа 30мин не помогали, перепробывал все шнурки(терять то уже нечего). Ещё раз скинул клемму(покурил) и как в атодате пишет

вкл 5 сек выкл 5сек вкл 5 сек выкл 5 сек вкл и заводить сразу. Блядина завелась...я хватаю лаунч выпрыгиваю из машины! говорю клиенту счастливого пути а про себя подумал уебывай от сюда и чтоб больше я тебя здесь не видел.

Эксперементировать с натсом дальше не стал (на попе и так шерсти мало осталось) но думаю этот способ вполне может спасти в таких ситуациях. С Airbag'ом не связался. ещё момент когда скидывал и накидывал клемму навигация выплюнула диск, клиент аж прослезился, он не мог его выташить от туда очень давнои уже потерял надежду.

PS мысль про эвакуатор и семейный бюджет, не покидала ни на минуту. Уфф

С автошками этих годов нужно подключаться только через CAN адаптер,и у производителя X-431 это написано...Читайте инструкцию!

И я очень хочу даный комплект.

этому софту сто лет...