vamek

Также турбированные моторы на подсосы воздуха реагируют подергушками подлыми... Надсвечники на катушках также, высыхают и шьют....

В 15-16 канале можно посмотреть пропуски зажигания в цилиндрах, может провод ВВ прошивает, есть у них такое, также что делалось? форсунки, свечи, дроссельная? в каком состоянии? метки проверяли?

Непонятно, при отключении блока ABS появляется связь с другими блоками? Если нет, пробуй продублировать диагностический с ABS, он там с 11 ножки на 7 диагностики.... Это если авто без ESP.

"На что влияет? А вот приходит авто, мотор трясется, тупой в разгоне, коробка как то неадекватно переключается. А ошибок нигде нет, и с расходомером все в порядке. Пройдешь код. И авто не узнать. Мотор ровненький и "пуляет" " - это цитата одного уважаемого мастера. Проводится эта процедура при различных оборотах двигателя, в разных каналах базовых установок наблюдается прохождение одного или другого теста... И есть, насколько известно, только для авто VAG группы. Для различных моделей каналы могут отличаться, в Эльзе есть, если интересует для для конкретного до 2002г, напишу. На младших авто Риднесс код в программе Проведеного поиска, там Выбираешь модель и Вася пишет что делать...

Попробуй блок двигателя отключить на минут 10, а лучше снять его, вытащить из корпуса, и иголочкой либо булавкой провести по всем ножкам микрух на плате, сбросить статич. напряжение....Сейчас скажут - фигню какую-то придумал . .Было Audi В4, тоже моно и при удерживании 2000 - форсунка то 0 то 1.5мс, и в этом режиме рывки...И случай такой не один.. И ВВ провода смотри, крышку и бегунок, чаще эти вещи приводят к к глюкам блока.

ELSA говорит, перед проверкой необходимо провести адаптацию дросселя и кик-даун... Проверяли форсунки, дроссель? Может сами лямбды "не сильно живые", можно попробовать провести с газиком : газодинамическую продувку 2000 об - 3мин 2500 об - 3 мин 3000 об - 3мин, после того как О2 станет 0, не держать более 3мин(! оплавятся катализаторы!). HC на 3000 должен падать при чистом кате, относительное показание HC на 2000 и 2500. И заново попробовать считать, удалить ошибки и провести риднесскоды.

А в 43,44 где проверка лямбд после катов, проходит тест? И в 46,47, где проверка самих катов, как Вы пишите выбивает: изночально тест идет? температура кат. подымается? до скольки? Может лямбды после катов, по каким-то причинам, неверно оценивают их состояние?

Код правильный, типтроник - тоже АКПП.....

Спасибо, всем по этой теме. Концевики подцепил к концевикам двери, что в замках. Работы так конечно много, чтобы добраться до замков, но все блоки при этом чувствуют комфортно, и утечка тока в норме....

Для Audi 1998 AFB 2.5 TDI Codirug ABS. 00012 - МКПП 00011 - АКПП 00013 - Multitr.

Тема почти закрыта, но вот что хотел добавить, прежде чем проводить установку G85 необходимо в текущих данных поглядеть как в реальности соответствует G85 колесам, а то бывает ставишь руль прямо, а датчик - 300.... 400град.! При таких условиях и ездить бесполезно, и базовая установка не пройдет....

На них бывает кодировка слетает и без всяких на то причин..... Дайте год выпуска, тип двиг., и какой там привод полный? Утром посмотрю кодировки, отпишусь....

Добрый день .. Помогите поставаить на Golf 5 сигнализацию. Тема для меня новая. потому сильно не пинайте... Вопрос вот по схеме смотрел. как подцепить концевики дверей.. там замки дверей соеденены с блоками в дверях. а по шинам общаются с комфортом..? Заранее спасибо.