Chackra

Мануал из автодаты, пробуй.

Сам ключик может не работать.

Проверить можно проще всего через фотокамеру на телефоне, отлично видно пульсации ик лучей.

Привет.

По поводу сигналки на Астру-Ны, ставлю Шерифы, знаю что есть спец сиги на КАН шины, но такие не видел и не ставил, ну нет возможности. Хорошо изучил машину и вот что получилось на заряженых версиях авто при постановки закрываются окна, можно открывать заднюю ляду с пульта в режиме охраны, но сигнализирует габаритами причем с зади моргает а спереди горят без морганий при сработки т. к. там стоит задержка на передний габарит. На базовых версиях этого авто нет заднего электроного блока REC, и поэтому дозакрывание стекл не возможно, но зато моргает аварийкой. А сейчас подробней.

Есть два варианта схемотехники этих авто с REC (задний електр. центр) и без его. С REC есть возможность закрывание стекл, но нельзя подключится к поворотам, только к габоритам и проще с концевиком багажника. Без REC стеклами не управляет есть возможность подключится к поворотам. Без REC -повороты серо-черный серо-зеленый в жгуте левого порога, зажигание черный тонкий в разъеме в пороге, бензонасос красно-синей вжгуте порога, дверь водителя бело-серый остальные двери серый вжгуте порога соединить через диоды, коцевик багажника сине-черный в багажнике разрезать и соединить диодом подключится до него (потому что через 10 мин после запирания машина засыпает переходит в экономичный режим и на нем появляется ноль), управление багажником отпирание мощным плюсом коричнего-белый в багажнике. Запирание с помощу доп канала на котором появляется минус на 1 сек при постановки на охрану подаеш на провод идущий с кнопки запирании дверей на панели, ищеш минус при нажатии кнопки. А отпирание минусом от реле дверей сиги на серый провод концевика двери любой. Я ставлю Шерифы у них есть этот доп канал зелено-белый. Почему доп каналом запирать потому что любая сига при повторном нажетии кнопки закрить она дозакрывает замки а это приведет к отпиранию дверей на машине. С REC световая сигнализация подлючается на провод упраления габоритами идущий от блока управления освещения (снимается он нажетием на переключатель и поворотом в право и тяниш на себя) если не ошибаюсь серо-зеленый, управление минусом на сиге отрезать питание реле поворотов от плюса и соединить на масу, не в коем случаи не подавайте плюс попадаеш на бабки. Провод концевика багажника резать не надо. Запиание так же но провод доп канала подаеш через диод на кнопку и через диод на провод коричнево-черный идущий с река в двери для закрывания стекл и програмируеш доп канал на 10 сек. До жгута кнопки закрывания дверей добраться тяжело, надо подорвать рамку во круг мафона пальцами рвеш на себя там железные клипсы.

Таже схема и на Зефиру. Могу описать как ставить сигу на Вектру С с 2006г.

Вопросик. Можно ли поставить автозапуск на Зефиру 2008г.

Audi A6 1996г. 2.5 ТDI после отсоединения аккумулятора перестал работать радио ключ. VOTEX GmbH 4m 1046V1E . Кто знает как его заставить работать, помогите плиз.

Если радио то вот мануал из автодаты.

Но до 7 месяца шли ИК.

У кого какие ещё есть мыслишки по этой теме.

Синий провод запрограммирован как доп блокировка или поднятие стекол? Если второе то цепляй доводчик с другого места Например с минуса закрытия через диод

Не корректно получится, если активирована функция закрывания дверей после включения зажигания.

если кому вдруг доведется ставить эти модели сигнализаций,имейте в виду что инструкция пользователя толи не правильно переведена,толи специально не правильно написана(чтобы жить не скучно было)косяк в следующем.процедура програмной проверки нейтрали описана с точностью до наоборот,почти.там написано что нужно просто выкл зажигание выйти из авто и так далее.не нажимая никаких кнопок на передатчике.а на деле я мучился пол дня.перерезал по сто раз всю проводку которую с такой любовью уложил,и оказалось что нужно просто :

-перед выкл зажигания нажать постановку на охрану и кнопочку с символом "димок" одновременно и кратковременно

-выйти поставить на охрану

-в ручную заглушить тем же дымком,только длинным нажатием.

и все,машина готова к автозапуску(:

УДАЧИ!!!

Спасибо за поправку, может многим много времени инервов сэкономит.

на вот ! может поможет ! http://www.bulldogsecurity.com/wireing%20diagrams2.htm

http://www.bulldogsecurity.com/

http://www.ugona.net/cars.html

http://www.alertautomotive.com/diagrams/diagrams.asp

удачи !

Спасибо тебе.

Искренне БЛАГОДАРЮ!!! :) :) Сильно ускоряет жизнь! С Уважением....

Спасибо за ссылки.

Чего в нём такого особенного или непонятного?

Машина 21144, новая, иммобилайзер АПС-4 Илтема, ЭБУ тоже Илтема (пока не понял какой). Решил обучить иммобилайзер, раз уж есть. Делал всё по инструкции, оба черных ключа типа обучились (блок пропищал на них при обучении). Решил проверить - один черный ключ снимает с охраны, на второй не реагирует. Ну я не долго думая решил повторить обучение. Тот черный ключ, который не снимал с охраны, перестал обучаться, АПС на него не регирует, на второй пищит, типа обучилась. Закончил это дело и получил результат, что ни один черный ключ не снимает с охраны. Повторил несколько раз - при обучении на один реагирует, на второй нет, но ни одним не снимает с охраны. Делал это в гараже, как чувствовал, что фигня получится. Пошел с горя пива выпил, вернулся. После плясок с бубном один черный ключ стал снимать с охраны, второй так и не прошивается. Вопросы следующие:

1) что это за на ...? Это сам черный ключ сдох или что?

2) если я докуплю парочку чистых черных ключей, я смогу их прошить к этому иммобилайзеру?

3) где-то проскакивала информация, что сейчас даже если подоткнуть "чистый" не обученный блок ЭБУ, то активированный иммобилайзер при первом же включении сам в него пропишет коды ключей и соответственно заводиться не будет без снятия иммобилайзера с охраны. Это так? Ну это так, чисто спортивный интерес.

Зачем тебе только это всё нужно. Сам для себя лишнюю головную боль создаешь. Глючат они бывает, в самый не подходящий момент. o-o

Аварийное снятие с сигнализации

При отказе дистанционного управления или системы центральной блокировки замков может случиться так, что выключить систему DWA будет невозможно. В этом случае нужно аварийно выключить DWA, при этом, однако, срабатывает сигнализация.

 

Последовательность действий:

 

Отпереть механически и открыть дверь водителя, это приведет к срабатыванию сигнализации, светодиод статуса замигает.

 

Закрыть все двери, багажную дверь и капот. В автомобилях с охраной стекол также закрыть окна.

 

Повернуть ключ зажигания из положения 0 в положение 1 (замкнуть контакт R), загорается светодиод статуса.

 

По истечении времени ожидания 10 минут система выключена, светодиод статуса гаснет.

 

Если в течение времени ожидания открывается дверь или изменяется положение ключа зажигания в замке, то аварийное выключение отменяется.

 

Аварийное выключение снова начинается, если после закрывания двери замок зажигания переключается из ”0” в ”1

Бывало такое несколько раз на E39, но отключалась либо с личинки, либо включением зажигания.

Проблемма была в центральном блоке решилось перепрошивкой пика

Если не секрет, где прошивку для пика надыбал.

данная сигнализация постоянно теряет радиус действия до 1-2 см от брелка до основного блока или антенны. Выводится из глюка только снятием с авто и на стенде работает нормально ставится на авто, работает нормально 1 день или 2 и потом опять глюк. Кто сталкивался?

А долго на стенде тестить не пробовал, как оно себя там ведёт?

Посмотри сзади справа внизу там где находятся салазки стоит датчик к нему подходят два провода , внимательно посмотри целостность провода около разьема они обычно ломаются около него

Спасибо, проверим эту тему.

Можно повесить ёмкость после 5в источника чтоб в момент просадки питание поддерживала, но это поможет когда перезапускается сигналка

спасибо за ответы, но это не совсем то, дело в том что это совсем старый 700, без 1 или +, там есть пять джамперов на плате, но они отвечают за настройки системы, описание взято с автоэлектрика, там есть 700, схема подключения и расположение разъёмов подходит только от него, там есть и описание перемычек.

А если я чистую 93с46 поставлю, пик её перешьёт, если я попытаюсь зашить брелки?

To Bembis, я находил совет насчет сброса, но дело в том что на плате нет такого джампера

Если чистую поставишь, то перешьёт её на заводские настройки.

Одно но, если пассивка по умолчанию вкл. то у тебя есть 30 сек. для программирования брелоков после подключения питания.

Привет всем!

Toyota Prado 120 2003г загорелась лампа неисправности AirBag.

Сканер показывает одну ошибку- неисправность датчика положения водительского сиденья.

Если кто сталкивался с подобным, подскажите.

Что это за датчик такой?

Хотябы примерное место расположения.

Заранее спасибо.

Кнопка полюбому где то есть...

Где-же у неё эта кнопочка???

Кто знает подскажите пожалуйста!

ИИИ???

Извиняюсь, подправил.

Всегда решаю вопрос небольшой платкой. Она дает задержку после постановки на охрану на вкл\выкл зажигания а затем импульс нужной длительности непосредственно на кнопки. Этот вариант подходит только когда нельзя сделать силовое подключение.

На схемку мона посмотреть, если не секркт?

7

Магнитоллы подкидывали другие, а блоки всегда на массу сажаемс не помогает (((

Всем спасибо разобралися.

Отправил к знакомому в дилерский центр, там поправили.

Сказал, что при установке сигнализации что-то там намутили.

Вот.

Под водительским сиденьем рядом с АКБ кнопку ищи

Кнопки там не нашёл, как не искал. Менял панель- там тоже всё обшарил не нашёл.

Попался ковыряный блок, нет связи, вот пытаюсь востановить

Ну тогда удачи тебе. :-)