Бокс

Ты ничего не сказал про метки на тромблёре и ремне и про компресию,давление топлива? Мотор ABF- DIGIFANT

Скажут,если скажешь код двигателя,год выпуска или хотя бы какая система впрыска. Заодно и какую ошибку выдаёт.

Я тоже не грею. Я спрашивал что б понять,что происходит.Скорей всего всё таки гидрики зажимает,масло густое,попробуй масло сменить.Я сталкивался на гольфе,разворачивало фильтра масляные по завальцовке,если газануть на холодном.Первый фильтр,списали на брак и тупо заменили на жигулёвский но и его развернуло.Машина видимо твоя,вспомни после чего началось,или ни с того ни с чего.

Ну вот,пришёл и всё испортил.Так хорошо сидели,обсуждали,советы давали :muhahaha:

Древний,потому и дёргается.Какой год? наверно 615 мотор?Там небось ещё топливная куда масло заливать надо.А так,посмотри метки.фильтр в баке ,(сеточка в баке стоит) фильтр.Вакуум в баке не создаётся?Попробуй топливную покрутить.Форсунки,компресию,да много чего.А вобще как правило на таких годах и с таким пробегом,что б хоть как то ехал и более менее работал ровно,топливо накручено и обороты задраны до тыщь полутора.

Помни - Ноев ковчег был построен любителем. Профессианалы построили Титаник. ПрофессиОналы. :muhahaha: С праздником!!!

Зачем на холодном газовать? Что на прогретом происходит? Что сам уже делал? Компресия,топливный фильтр,подсосы,вакуум в баке.Если не эксперементировать,а заводить - прогревать как положено,пробовал?

С Праздником!!! С Днём Победы!!!

Ага,сижу,жду,никто не поздравляет,значит тут поздравим :muhahaha: С Днём Победы!!!

Модель двигателя не AGU а ACU,Digifant.Похоже сильно ты запарился. 00740 датчик Холла на тромблёре G-40(Или не выставлен,или читал ошибки на заглушенном моторе) 01087,много писАть,сходи СЮДА

Больше всего в ней инфы на немецком,если переведя на русский будешь входить в эл.схемы,то они автоматом будут открываться на немецком,когда входишь в эл.схемы тоже надо на английский переводить.Места много занимают языки,убери все,они всё равно не нужны,оставь англ.русск.нем.

По фабии попробуй так. Фабия.zip

Держи. 3B0_907_557_AHL.zip

Скорей всего ты открываешь эльзу и выбираешь машину на русском,а надо на аглицком и только потом переводить на русский.Какая у тебя версия? Но и коробку я тебе выбирал по гольфу.по джете тоже нет,хотя я и не перебирал.У меня эльза 3.5. А клапана,похоже можно местами поменять и посмотреть куда ошибка перейдёт.

Клапан сброса давления системы регулирования дорожного просвета -N111- находится в компрессоре,компрессор на машине,читай и проверяй. А.zip

И на эльзу зря ты клеветал :muhahaha: Есть твоя коробка lbl Сдесь есть,в вагкоме не полный. Кор.doc

Тоже ничего,скорей всего была выпущена не большая партия для Мексики или китая,сбродная.Код коробки посмотри,какая стоит,и уже по коробке искать инфу. Почему то в GFS клапан N283. обозначен как N282.

ТУТ по шкоде есть, но пойдёт почти для всех вагов,разборка,сборка,диагностика,ремонт.Там же и обучалка 208.

В самолёте,лётчик штурману Л.- Вася! Приборы! Шт.-Отлично! Сто! Л.-Что сто? Шт.-А что приборы? Вопросы задавать ТАК надо.

Читай. А_4.zip

Похоже у тебя включен транспортировочный режим.В 61 блоке,в адаптации по 1 каналу должен 0 стоять,а у тебя 1.

Я не пробовал выставить 8000 или 10000,выставлял на таком же 7000.Может у них нельзя выставить какой вздумается? Не пробовал выставить 7000 тысячь?

Этот должен подойти. В Readiness,должны стоять все нули,у тебя нули? BLV.txt

Не претендую на оригинальность,но,2.8 AYL 204 л. с.- это очень много,если он отдаёт все заявленные 204 л.с..... У тебя что то с мотором.Турбина тебе не поможет,она работать начинает примерно с 2500 оборотов.Как раз на низах и будет тупить.

Как то было на 102 моторе.Стрелял так,что думал цепь перескочила, аж глушитель разорвало.Оказалось крышка тромблёра,была как бы посыпана пылью металической.Возможно немного влаги и искра стала пробивать куда хотеть.Внешне целая.И мыл то, просто потому что не знал что делать.