Бокс

логин 07499 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником.Потому она и принимает этот логин.

Как ты ему посчитал что 00001 правильная? У него же ещо переключатели на руле.И какая разница какой мотор стоит,ты же кодировки выбираешь не по коду мотора,а дизель-бензин и сколько цилиндров.

@sooproon, 00001 это мультика кодировка,с передним приводом.возможно и у полного привода будет 00001,я не смотрел.На типтронике другая кодировка будет.Если бы со сканером проблемы были,он бы ни одну кодировку ввести не смог. У него сейчас типтроник стоит,не мультик. И код 06399 - это для мультика код.потому она его принимает но валится в аварийку потому что коробка стоит типтроник, я так думаю

У тебя коробка закодирована под мультитроник - 00001 это кодировка мультика.Скорей всего и мотор неправильно закодирован.А кодировка - 06399 это от BDG и коробки мультика.Возможно поэтому и не принимает кодировку.

Судя по описанию и фотке,оно очень древнее.Получается что только для контроля над собой и ставить

А на фига оно тебе? Судя по названию и внешнему виду,это тахограф.Счётчик пройденного пути.

Тема год висит, а Сканматик недавно обновился!!! Новая версия вышла!!!

Не надо открывать две темы по одной машине,ту закрою,там всё равно порожняк.

Теперь понятно и доходчиво))) Я подумал что по каким то причинам не смог связаться..потому и не нужна диагностика..Тогда - для начала на автосканировании пройти,сам найдёт все блоки.потом в верхнем меню, в третьем окне,выбрать - Удобства,зайти в 72 адрес (зад.прав.дверь),что непонятно по показаниям... сравнить с 62 адресом(зад.лев.дверь)

Это они про своё,про то что ты скачал,только с адаптером)) На ней как и на кью 8 будет,по другому не будет.немцы традиционисты.значит и в 3.5 можешь помотреть.Если правильно собрали,то всё заработает в эльзе по Q 8,та же процедура - Включать и выключать зажигание только после установки двигателя и подключения проводов.t После этого поднять стекло до упора и продолжать удерживать выключатель стеклоподъемника примерно еще 2 секунды.t Это положение является исходным, функция подъема и опускания включена. На двери свой БУ.Конечно лучше начинать всё же с диагностики.Раз диагностика не нужна,пробуй поднять и подержать,не получится разбирай дверь и смотри что там не так поставили.до замены ведь всё работало.

Градусник надо и минусовой. и ёмкость с морозилкой

Это как раз не для работящих записал логи и сиди смотри что надо.)))Она простенькая.я её уже где то выкладывал.Лог записал,вагком сам его сохранит.Потом открывай,цвета окошек меняй по желанию.Писать можно сразу 4 канала.потом уже лишние убираешь правой кнопкой.так же и востанавливаешь в гижнем меню и сравниваешь параметры.По монитору кликаешь и останавливаешь там где надо.Если Сканматик есть,то примерно также. dieselpower_logview_0_1_6.zip

На ходу, если с ноутом,то пиши логи,потом спокойно сел и посмотрел,например 4-10-11 канал,те что не проверишь на месте.Для просмотра логов тоже в вагкоме есть програмка.Но мне она не нравится,есть другая,попроще если надо,дам.

Вот нашёл по регулировке,так удобней. програмка (TDI Timing) встроена в вагком.Можешь и сразу её открыть,она в папке с вагкомом. Регулировка угла впрыска на двигателях с составным шкивом ТНВД Для проверки угла впрыска рекомендую использовать программу TDI Timing. Обратите внимание, что программа не работает отдельно, а является дополнением к программе VagCOM. 1) ПРОВЕРКА Условия проверки: - двигатель должен быть в исправном состоянии - температура двигателя не менее 80 градусов - зубчатый ремень должен быть правильно установлен и натянут Подсоедините компьютер к диагностическому разьёму и включите зажигание. Выберите контроллер двигателя (адрес 01), далее - измерения 08. Запустите группу 000, затем "к базовым установкам" -> "TDI Timing". Синяя линия - идеальный впрыск, красная - позний, зеленая - ранний. Стоит всегда стремиться к идеалу, правда встречал у дизилистов инфу об установке чуть раннего угла впрыска на старых дизелях. Как выяснилось это делается для облегчения пуска двигателя без устранения некоторых неисправностей (низкая компрессия, плохие свечи накаливания и т.д.) Регулировка на двигателях с составным шкивом ТНВД ВАЖНО!!! Не откручивайте гайку 2, восстановить положение шкива можно только в заводских условиях. - заглушите двигатель - снимите крышку двигателя - снимите крышку зубчатого ремня - ослабтье два болта 1 - зафиксируйте вал ТНВД с помощью гаечного ключа на 22 гайку 2 - ослабив третий болт 1, чуть чуть (на доли миллиметра) поверните вал ТНВД. Для более реннего угла поверните вал ТНВД влево, для более позднего - вправо. ВАЖНО!!! Не ослабляйте гайку крепления шкива ТНВД, восстановить положение шкива можно будет только в заводских условиях. - затяните три болта 1 моментом 20 Нм. - запустите двигатель - проверьте угол впрыска, если требуется повторная регулировка-повторите операции сначала - после окончания регулировки затяните три болта 1 моментом 20 Нм и доверните их на 90 градусов. Рекомендуется использовать новые болты. Если не удается отрегулировать угол впрыска, тогда нужно провести операцию по снятию-установке ремня ГРМ, т.к. скорее всего шкив ТНВД перекручен на один или несколько зубьев. =========================================================================================

Какая нагрузка может быть на холостом ходу??? ХХ считается, когда все потребители отключены,и мотор прогрет.в измеряемых величинах нагрузку на оборотах можно посмотреть.Нагрузка,на то и нагрузка что она не бывает постоянной.Потому и проверка при определённых условиях

Правильно.Только ДМРВ от того что ты ему дашь понять какимто образом что прошло больше воздуха - в цилиндры ведь его больше не попадёт. Вот клапаном чо нить можно накрутить.А самый правильный вариант - заказать.без головных болей.Это измеряемые величины. AFB.pdf 00550 - start of injection regulation 17-00 control difference -Регулирование начала впрыска. 18265 - Load signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 ---Intermittent - Соответственно сигнал нагрузки сообщение о сбое. пройдись поиском по этому мотору было как выставить впрыск.Можешь попробоватьДТОЖ сдёрнуть,он тогда сам добавит топлива и момент впрыска раньше выставит.

ДМРВ- только считает сколько через него прошло.Это не форсунки,которые могут делать больше-меньше.

В каком смысле на что похожи? на то же что и на русском только надписи на аглицком. Это не совсем мануал, как обычный, автодата,эльза..это инженерный блок, из которого вася таскает подсказки и работать с ним надо как со сканером.Что толку что ты забил ошибку? ему же для проверки связь с авто нужна!! И что он будет проверять ты не узнаешь. С ошибками,выбираешь авто,блок какой надо, в нижнем меню, находишь (признаки из памяти неисправностей) он открывает тебе все ошибки по блоку что выбрал, вот там находишь свою ошибку и вперёд!! Это не эльза,что открыл и пошёл куда захотел.Бывает что не сможешь из одного блока в другой перейти,пока не закроешь-откроешь. А с окнами с синей полосой.это он своё пытается найти. З.Ы.В библиотеке посмотри там я видел мануал был по работе с васей.

это ты свой план проверки выбрал.По нему мало что поймёшь.Надо самому заполнять синие полосы,а мы то не знаем чем...Вася сам автоматом это делает. мы только прокатать можем.Иногда прокатывает если писать Okay

@Гельмут, В ГФС можешь не скрины делать.Нажимай на принтер внизу и он сам предлагает выбрать,или протокол диагностики распечатать(все этапы, что пройдёшь) или документ.который открыл,так же сам скрин сделает и в pdf сохранит.

Редко заходишь, с непривычки в ГФСе трудно искать инфу.)) Гельмут,вот по кью 8 разница будет в кодировках,остальное одинаково,здесь и по двери есть параметры. кью.zip

Привет Игорь!!! Вот ещё по измерениям. Лишь бы связался сканером. Ауди.zip

Все мозги разбил на части,все извилины заплёл Нашёл инфу? хотя что искать не понятно.

Держи на 220. 220.pdf

Может они имели ввиду что крышка багажника на автомате не открывается - закрывается на микролифтах?