genok-57

Можно, только эти 32Кб запиши начиная с адреса 0х18000, а то машина не заведется

или можно 4шт. склеить и одной записать.

А помимо № блока фото МС приклей.

Официалы советують перешивать блок.Или ремонтировать автомобиль.

Здравствуйте,господа!Тягач мерседес актрос-1843,430л.с. 2002г.в.V6.После удачного прикура

коробка перестала переключаться через нейтраль,т.е. с D на N идет,а на R не переключается,и появляются коды 8091 и 5040.После удаления кодов включается R машина едет назад,включаем N,

а D уже не включается, и появляются коды.Может кто сталкивался с чем-то похожим или есть расшифровка кодов?У кого какие мнения по этому поводу?Может есть что почитать?Заранее

благодарен.

У меня та-же песня. Разыскивается прошивка без иммо под трамблёр.

Присылай блок,перешьем.Далее надо будет дорабатывать двигатель.Не так все просто...

А тормоза придумали трусы!

Проверь датчик t охл.жидкости,по его неверным показаниям может заливать.Лучше сканером.данные могут меняться быстро.

А какой пробег у авто?Какое напряжение на датчике педали?Заводится с первого раза?Трясет двигло на хх или ровно работает?ДМРВ можно помыть и он оживает, но стабилизация хх оборотов от него не зависит.

Выдаёт ошибку пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре. Высоковольтный провод целый(4,9кОм вроде), пробывал менять свечи местами, ошибка остаётся на третьем цилиндре. Что ещё посмотреть, какие параметры катушки должны быть, как её проверить?

Померей компрессию и проверь или поменяй местами форсунки.Засада где-то сдесь.

Зажигание включено, мотор не работает, температура рабочая 85-88

Открываешь двиг -01

Затем измерения -08

вводишь вручную в верхнем списке 098

внизу нажимаешь кнопку- Переключить в базовые установки

Ждешь 30 сек, в это время заслонка тарахтит потрохами и если все нормально в 4-ом окне меняется надпись на RUN OK.

Если этого не происходит значит надо разбираться с узлом дросселя или проводкой.

Адаптация не поможет.Надо менять или чинить привод ХХ.У тебя пропала регулировка и он перестал "свистеть".А адаптация на них происходит автоматом после вкл.зажижания.

:D Удачи.

Конденсаторик прикрутите по сигналу тахо.0.22мкф. на землю прямо на доске,режется вч, остается сигнал,и все!.. :D

Приехал Нисан Альмера 2002г. 1,8л. С жалобой на повышеный расход. Ошибка 0134. Лямбда висит на уровне 0,35-0,36 и не шевелится. Посмотрел обогрев, а он полностью отсутствует, масса есть плюса х.., независимо от оборотов. Отсутствует выход с блока, провода целые. Сопротивление нагревательного элемента 5 Ом, по Автодате должно быть не более 4,3 Ом, снизил сопротивление до 3,6 Ом результата всеравно никакого. Вскрыл ЭБУ, что масса что плюс идут с транзюков, но на них нихрена ничего не приходит. Пробую подать не надолго принудительный плюсик, лямбда начинает скакать и реагировать на перегазовку как положено. Отсюда вопрос, может кто сталкивался, обогрев идет на них постоянный или импульсный, и допустимо ли подать принудительный плюс на него и нах забыть о проблеме.

Если с полевиков,значит регулируемый.А на затворах управление есть?На прямую сгорит через год ,или три,но код не пропадет...

PS.Придется лампочку тушить,если клиент не против...а ин-че ЕБУ В РЕМОНТ!

Ну прям"Хочешь похудеть, спроси меня как" :xaxa Куда модераторы смотрят?

А копрессию в момент расколбаса померить можно? Чем нибудь типа Мотодока. А то я чегой-то этих данных не увидел.

Не в тему.Убери мой адрес со своего сообщения.

Дядька! Это ОТКРЫТЫЙ форум! Расскажи всем какая у тебя прошивка и чего ты на ней добился. Дай отзывы известных здесь людей, которые ее протестировали, и можешь выкладывать лот в купле продаже, а если не хочешь, то общайтесь по личной почте.

К сожалению на форуме недавно,поэтому отзывы люди дадут сами(когда проэкспериментируют).Скажу одно,чиповал и чинил не один десяток НИВ и HR91- это то-же

,что и HR01 только с кондеем(которого нэт)характеризуется высокой вибрацией на прогреве,при работе,вплоть до пропусков зажигания,тупа на обгон,больше120 не едет,повыш.расход топлива.вент.охл.ДВС по другому алгоритму работает ,есть тюн.прошивки,кот. этим не страдают,но это отдельная тема...Кстати,ЖЕЛЕЗО не- при-чем.НЕНАДО КУРОЧИТЬ АВТО,ЕМУ И ТАК ТОШНО.

Что интересно клапана ЕЖР там нет, стоит заглушка. Как мне доказать механикам что там и какая неисправность, что им смотреть.

Мерей компрессию(каждый раз будет разная,или отличаться,то10,то14,газ в пол!) на 10раз будет статистика,и подключи,наконец,вакуумметр!Кстати,по Service Bullitins Этот фефект задекларирован и на 1.4 16V,клапана одинаково х..е.

Если авто шинная,(не увидел какого года) то ТЕХ-2 должен быть с CAN модулем ,ТИС с "ключем" ,активирован SECURITY ACCESS и тогда все получится!

Есть гарантийный бюллетень от официалов именно по этой неисправности,именно по LACETTE.должен быть код неисправности Р0300.В этом случае неиспр.из-за несоответствия углов седел и клапанов.В результате утечка компрессии на некоторых оборотах,хаотично,может быть в любых цилиндрах.Можно увидеть вакуумметром(ремонт головки).А если Р1403,то это неправильная работа EGR клапана(перепрошивка ЕБУ). Удачи.

Не парься.Ничего не найдешь!Не там ищешь.Дело в прошивке.Пиши в личку.ru :D

PS извените за выпендреж.

CARMAN SCAN ом читается очень хорошо,а если нэту(сканера или кодов) то придется проверять ремень,давление топлива и катухи со свечами,ДМРВ осциллографом и др...И книжечку, желательно,

поиметь(в хорошем смысле) :D

Лучше всего CARMAN SCANом,если нет никакого дилерского.Только не шьет,а аппарат отличный...

Кстати! А в чем проблема?Может тебе нужна подсказка?C С машиной то что?(Топливный фильтр в баке нашел?)

А что?Проблема еще осталась?Могу помочь.Пишите в личку. ru

А второй брелок есть?Или один?Сигнала совсем нэт?Может другой брелок прошить? Или хочешь наглухо отключить?