metronom

нет - в том кабеле должен быть..........................обычный резюк. :) я использую 750 ом - для проверки проводки более чем. цепляю вместо датчика - ошибки по исправности цепи нету - виноват датчик. осталась - копай проводку.

перемкнуть СПЕЦИАЛЬНЫМ СОЕДИНИТЕЛЬНЫМ КАБЕЛЕМ. где тут речь о перемычке?

и вообще - запитка датчика идет фантомным питанием. питание и сигнал по 2-м проводам организованы - а то что считают массой таковой не является. просто распорная втулка.

не сотрется она с перемычкой. сигнал датчика 8/16 мА. дальше думайте как проверить целостность проводки :)

К вашему сведению 5ват много для ключа! 1 вата достаточно ! и чтобы ещё и ключ не выпалить! :prof:

вообще то и 50 ватт потянет.

абсолютно не факт что под сидушкой. на прошлой неделе делал "трупика" - постоянный плюс сгнил на выходе из салона - возле резиновой гофры. провод по моему оранжевый - до проходного разъёма . а от разъёма до ЭБУ провод уже красный с чёрной полосой.

По расходу воздуха видит.

Опорную ЭБУ выдает не менее 100 кгц - я встречал 125, 137 и 160. Но по ДФ отсечка на 3400 или 3700 идет - так что рубит не по фазнику.

Третий раз спрашиваю - какую скорость автомобиля видит ЭБУ?

Скорость ЭБУ какую видит?

Ответа так и не увидел.

Скорость ЭБУ какую видит?

там токовые датчики

Подшипник часом не меняли? Или полуось может снимали? Повреждено ли отсутствует уплотнение с магнитными рисками на подшипнике. Или люфт запредельный.

Его тока подсчитать можно - ниоткуда не дернешь. VIN который в PCM прописан и дату когда прописывать будешь в личку кидай - будет тебе код РСМ.

Попробуй капнуть в сторону термостата - ежели точнее то в сторону времени прогрева.

не обязательно - и так и так работает - если везде эмули стоят.

Сверху указано что карбовая классика.

Какой датчик Холла на контактном трамплере?

Это модули. Катушка идет 57.3705 - которая на тавриях и славутах с М10.3 стояла. Верхнее фото - китайская подделка, нижнее - судя по всему - если верить "розочке" Московский раритетный модуль 2002 года - сейчас они как бы 55.3705 идут.

с тем же успехом можно форму посмотреть по падению на (-) или (+) проводе - тот же шунт только "штатный" :)

Запускаешь HDS - заходишь в POP-UP - калибровка - а дальше читаешь что пишет и выполняешь строго по пунктам с экрана.

да нормально китайский ХИМ с ХДСом до 2.027.ххх версии работает. с 3.ххх.ххх при умелом обращении то же :)

HIM+HDS

. пары точно, на глаз даже отделяются.

а оказывается не правильно. и еще губы дул - не по существу видите ли ему пишут.

Если уж досконально разбираться с выходом ДХ - конкретно автомобильной тематики - то в 99.9999...% выход представляет собой ОК транзистора. Поэтому +5 или +12 не принципиально - это опора приемной части - в данном случае ЭБУ. Задача источника сигнала - в нашем случае коим выступает ДХ - "притянуть опору к "земле"" в нужные моменты времени. Поэтому цепляй на выход ДСТ простой npn транзюк - базу через 1К к ДСТ - эмитер на "землю" - коллектор к дигифанту. Должно работать.

предлагаеш что бы Я поискал service manual toyota camry ?

ошибка не так переводится,вот

please refer to vechicle service manual

ПАЦТАЛОМ

ну хотя бы гуглом перевел. .............. вообще то переводится " обратитесь к руководству по ремонту"