Петя

Я брал в Минске. А вообще ещё не разу у меня осечек небыло - если блок глючит и в нём этот проц, замена всегда помогала.

Может всё проще - мотя умирает или уже умерла. Там вроде преславутый 2J74Y.

Бензин 92-й и 95-й полное г..но. Добавь 80-го и авто будет запускатся с пол тыка. В течении последних нескольких лет регулярно с наступлением холодов постоянные обращения с плохим запуском на холодную. Все авто после добавления 80-го запускались без проблем. Хотя все поголовно сразу возмущаются типа, да ну нах, в такую машину 80-й, да ты шо и так далее.

Привяжутся если бси новый. Если бу то делаеш его новым(ff) и далее через замену бси прописываешь старый пин и тд согласно указаниям планеты. Будет ругатся на неизвестный реферанс. Не обращай на это внимания.

Так ониж упакованные. А внутри архива так и есть - 10 или 32 метра

У меня опять вопрос по этому эмулятору. Кто нить его в работе пробовал? Работает или нет? Мне здаётся что это не эмуль, а кряк к донглу. Как ни извращался, без самого донгла не рабоает. Сравнил эти файлы со своими, что шли на диске с прибором(клон) - один в один.

Эта фича, не гаснущий плафон, как мне когда то подсказали, может появится после снятия блока аэрбага. Но у меня тогда плафон не загорелся, поэтому проверить инфу не смог. Правда написано чуток расплывчато - " закрыть брелком, открыть..." Но не написано открыть брелком или ключом. Может здесь нюанс.

Попробуй так. Закрой все двери. Сними клему акб на 1 минуту. Подсоедени обратно. Закрой - открой с брелка. Должна потухнуть.

C годом выпуска не ошибся? Не помню в 93 году иммо на вектрах да и вообще.

Чем диагностил? Нужен ТЕЧ2 или КЛИП. Остальным сканерам по работе с французами в плане расшифровок ошибок не доверяю. Ну и тут посмотри http://www.реклама/opel.php , может прояснит ситуацию.

Извиняюсь, если тема уже поднималась, но на глаза не попалась. Есть у меня одно неудобство при просмотре форума. Работаю в Опере 9-й. Просмотренные страницы, если повторно захожу, нет автоматического обновления - подхватывает из кэша то, что я уже смотрел. Приходится постоянно клацать по кнопке "Обновить". С другими сайтами такой проблемы нет. Как то это можно исправить?

Скрее всего проблема в сканере, который не поддерживает высокоскоростной КАН. Нужен Теч2 с CANdi модулем. Или проблема в СИМ модуле.

ROTATED? Конечно ROTATED, только от переда к заду. :crazy: В голове интересного ничего нет. Искомое в 22DC269_62. Подымай заднюю сидушку и увидишь знакомое до боли.

хотелось бы пообщаться на эту тему в личку, У меня Сценик 1.9Д лукас, лампочка иммо не моргает вообще, моторолу прочитал, код 8 значный ввожу на выкл. зажигании, машина принимает. Потом включаю зажигание но родной ключ не прописывается. Clip V81. Что делаю не правильно? У клипа процедура прописки ключей немного замудрена. Сам когда первый раз столкнулся, пол дня оттрахался. Вобшем процедура такая. Есть там пункт "Ввод секретного кода". Его ты уже нашёл. После ввода кода начинается процес прописки ключей и на всё провсё отводится три минуты. Вводим код и следуем инструкциям клипа. Вроде всё проходит хорошо, как у тебя, но ключи не прописываются. Чтобы они прописались нужна ещё одна процедура. Помойму в исполнительных или кодировках, посмотри и найдёшь, есть пункт "Завершение процидуры переназначения ключа". Жмёшь на неё и ключи у тебя на месте. Пробуй.

Что то не выходит каменный цветок, или не так что то делаю. 1) Install TIS 2000 software. TIS уже установлен на диске Е, если кретично. 2) Run Drivers.HASP\hdd32.exe to install HASP dongle drivers. Запускаю E:\TIS2000\ Drivers.HASP\hdd32.exe Установка проходит нормально. 3) Replace original Id.dll and SCAControlUI.exe with new ones in \Program Files\cosids\bin Так как TIS установлен на диске Е в программ файл cosids\bin папок нет. Они на диске E:\TIS2000\cosids\bin\ Там меняю выше указанные файлы. При Запуске TIS сообщение – донгл нот фоунд. Предпологаю что эмуль ищет софт на диске С, а его там нет. Если так, то только переустановка софта на диск С решит вопрос? Или есть решение без переустановки(места на С уже почти нет)

ASUS X58C полёт нормальный.

Опять получается флуд. Ну как можно написать отзыв о том, чего не имеешь.

Необходимо доказать что имеете этот прибор. Так я и написал, что имею прибор и имею по нему конкретную проблему. Но не просто хлам писать,а то что работает. Так и не хочу хлам писать. Будет конкретный вопрос, будет и ответ.

А можно на не барыгу маску одеть? В "Dongl Для Tis2000" спрашивал, в ответ тишина по проблеме.

Индекс двигателя напиши. Никто гадать не будет, что за мотор у тебя. Смотриш кто и подскажет.

Попробуй поиском пройтись по этому поводу. Думаю должна быть такая ифа в сети, а потом к дилеру и намекнуть что мол так и так и я в курсе...

Если была отзывная компания по данной проблеме, то я думаю что проблему диллер должен решать бесплатно, независимо от того на гарантии машина или нет. Этож не гарантия, а заводской косяк. Думаю и бумаги соответствующие есть по этому поводу, только о них умалчивают.

Если я правильно понял, речь идёт о донгле который разрешает доступ к защищённой области и СПС. Если да, то хотел бы попробовать его в работе. Донгл с прибором имеется, но видимо криво отломаный, так как с защищённой областью проблем нет, а с СПС проблемы. Подключаюсь к машине, вычитываю блок, иду к компу, подключаюсь к ТИС. Вроде всё сразу идёт нормально, а потом вываливается сообщение, что обнаружена ошибка и приложение будет закрыто. Или косяк всё же не в донгле? Те у кого покупал прибор, говорят что в донгле проблема, но решить, не знаю по каким причинам, проблему не могут. Можно ли получить доступ к архиву и пароль?

А что мешает поставить блок в машину и проверить.

Возможно проблема уже и решена, но все же мож кому пригодится. Очень похожая картина была и тоже на скорой. У авто была проблема с зарядкой - то есть, то нет, авто прикуривали и тд. В результате сих действий в содержимом eeprom блока управления образовалась каша. Записав правильное содержимое, авто заработало как положено.