Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные UgDen
-
-
Скорей всего это вы селектор домучили своими ковыряниями...
Ошибка по АКПП вылазит при неправильной установке сиги. Бьюсь об заклад, что вы объединили провода на замке зажигания (IG1 и IG2, ST1 и ST2). Ошибка вылазит из-за этого.
Я сам так попался с сигой на FJ Cruiser 2007.
-
По ошибкам - надо номер указывать, а не вольный пересказ со слов диагноста.
Ну как бы после этого и остальное будет понятно, комп накрылся или что-то другое.
Если интересно, то в личку пишите, я тоже с Камчи.
-
У моего такая же херня, тахометр чудит, стрела куда хочет ползет, подсветка слева моргает, плата реагирует на изгибы. Какая б..дь придумала зенковки черным цветом мазать? Рассмотреть невозможно.
зенковки - это сквозные отверстия? если ДА, то они тут ни при чём...
всякие мигания подсветок убираются тотальным пропаем всей приборки с двух сторон... кстати, могут попасться сгоревшие светодиоды, на одной сильно ушатанной заменил с десяток светиков.
По моторчику стрелки - в личку пиши - расскажу как вылечить.
-
ценник можно хороший за ремонт взять с клиента... у меня один пока меня нашёл, успел купить новый щит за 40 тыр, а второй за 70 купил... третий на ебее за 20 купил, а пришёл глючный и несовместимый (давление масла всегда зашкаливало - в смысле все 4 сегмента горели)
-
SSM III в руки и льёшь официальную прошиву для какой-нибудь африканской страны, там обычно без катиков комплектации.
Конкретно для субарей такого не делал, но на некоторых европейцах прокатывало.
-
наверное он имеет в виду токовые датчики - их хрен цэшкой прозвонишь, хотя смотря как придрочиться ))) Я и тестером их вызваниваю... когда совсем непонятна ситуация - на макет их и смотрю реакцию.
А автору чтобы не кататься, надо тачку на подъёмник и там глядеть осциллой сигнал с КАЖДОГО колеса. В крайнем случае подкатной домкрат и руками крутить колесо, а не в форум писать "памагите"... элементарно ведь, Ватсон!
-
Задолбал этот клаб... после конверсии буду бетоном заливать еепром, чтобы не утырили выверенную прошиву.
-
ну если для статистики, то буквально на днях на Toyota Estima 2007, человек жаловался на периодически неработающий клаксон. Проводка также была вся целая (активации не пробовал), но неисправность оказалась проще - на выходе шлейфа был загнут ответный пин и он просто проткнул пластмассу разъёма. Сильнее прижимаешь разъём - сигнал есть, отпускаешь - сигнал то есть, то нет.
-
у нас одни "умельцы" вообще даже на привязывание не заморачиваются - говорят людям - держите смарт под ковриком и будет вам автозапуск )))
-
Как раз недавно тоже озадачивался данным вопросом.
Из недавнего:
1) европейский РАВ4-2007 (бензин, вариатор) - вин в моторнике
2) ЛК200 (США, бенз) - вин в моторнике
3) ТРИ дизельных ЛК200 (Европа) - нигде нету вина в электронных блоках, специально искали и не нашли.
4) ЛХ570 (США) - вин в моторнике
может кто-то всё-таки знает ещё блоки в Тоёте-Лексусе, где есть вин-номер?
-
-
Да бывает на мертвом акб пытаются завести потом прикуривают и т.д. В итоге получаем неисправный тсм
добавлю, чаще всего это случается зимой )))
-
:-) пилить и только пилить. Максимально ближе к верхушке. Внутри все покрыто полужидким гелем, все опилки застрянут на нём. Толку от этого мало - внутренности неремонтопригодны. Но если мозг ушёл в блокировку, то его можно поднять программно.
-
Мне попался на бортовое напряжение 24 вольта. Только вот амплитуда на сигнальном выводе 1,1 вольта (высокий уровень) и 0,7 вольта (низкий уровень)
-
На кардампе лежит.
-
Согласен. Ден, такая хонда давно уже есть, со смещением полустроковым.
Серёга, а у меня нет ) Обновлялся то ли год назад, то ли осенью 2013. Специально все хонды с 76 перепроверил - нет с полустроковым смещением.
-
Серёга, на вот такую Хонду сделай кальк... скоро попрут, а вручную мне уже влом )))
-
Ребята... пойдут и менее мощные полевики... IRFZ44 - 44 амперы, а IRFZ48 - 48 ампер ))) Они ж никогда в жизни больше не сгорят.
-
Была такая же хрень на Субару Форестере 2003. После смены двигла с 2.0L на 2.5L стал мешать гена. Машина начинала работать как попало. При этом если:
1) скинуть ремень с гены - всё вставало на места.
2) скинуть силовой провод с гены - всё вставало на места.
3) отстегнуть мелкую фишку с гены - всё вставало на места.
логическим способом победить эту по%$ень не удалось. 2 месяца машину мучали.
Наводка генератора была на сигнале датчика распредвала.
Даже ферритовые кольца вешали на провода датчиков, целиком на косу к мотору от компа (около компа).
Заметили только одну закономерность, если шевелить жгут проводки в определённом месте - то всё проходило. Проверили сигнальные провода на замыкание с их экранами - всё чисто. В итоге с помощью стяжек закрепили жгут в том положении, в котором сохранялась полная работоспособность. Больше года ездит машина - не глючит...
Как итог - посмотрите, жгут проводки проложен по своей трассе? Или может где спрямили или восстанавливали какой кусок ?
-
У меня случай был на Ниссан Ноте 2003 - в принципе тот же Марч. Тоже катушки горели, но не плавились. просто вышибало сразу 1-2 катушки.
Проблема была в том, что провода массы, которые выходили из косы на левый борт - были прикручены к кузову. Но установщики сиги под этот же болт прикрутили крепёж сирены - он получался как изолятор, так как крепёж был окрашен.
Перекрутили сирену в другое место - на этом всё и закончилось.
-
VMI и TMPS нету
-
Ну какой дефект-то? Пока к ней не лезли - микра вполне работоспособной была )))
Дим, это ты своими действиями её прибил: либо перегрев, либо статика.
-
Паша, а мне один раз попалась какая-то Хонда (утопленная), с ланчем связываться никак не хотела - пришлось синхру ручками вбивать... тогда и узнал что фузебокс нах не нужен, а выдирать его - то ещё удовольствие (хотя не отрицаю, что есть версии Аккордов где нужен).
моя подопечная была Хонда Аккорд 2004 (правый руль, двигло К24А)
-
Toyota Filder ECU 89661-12A30 не заводится
в Иммобилайзеры
Опубликовано
Кстати, Олег, зацени... на новом рынке прямо за остановкой шиномонтажка и в ней сразу диагностика и замена электронных датчиков)) И рожи иностранные, чумазые глядят, когда к ним ЛАДА приедет ))