Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
93 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Lau
-
-
-
1. в 1998 году 9S12 не было
2. проблемы во флеше 908го
-
поменять пробег только в панели не поможет...
-
юзай A8-NEU.exe из тахи и будет тебе щастье ; симптомы описанные тобой - использование A8-ALT.exe - дамп читает (как 93с56, что вообще-то не есть верно - там 93с66)- но ничего не изменятет...
-
почему же; можешь и дернуться; правда вполне возможно что потом на новую панель дергаться придется...
-
http://de.openobd.org/vw/rns.htm#radio5
xxxx?: Radiokonfiguration
+0 - Radio mit passiver Antenne (Stabantenne)
+1 - Aktive/Ferngespeiste Antenne
+2 - CD-Player/Wechsler
+4 - Zweitdisplay im Schalttafeleinsatz
для тебя +4 важно...
-
для начала кодировку проверь
-
скачай datasheet, почитай внимательно, особенно про PE и PRE и сразу все вопросы пропадут...
-
1. сильно сомневаюсь что панель Т4 VDO 2002 г. смотается VAGVDO;
или я чего-то пропустил, или с годом авто что-то не то
2. Тахограф надо разбирать, внутри 24с(не помню чего) (если это Kienzle),
с пробегом сам ;)
-
ну и нарисуй ему хотя бы на AT90S2313 эмулятор 24с02 со сбросом на FF ;)
-
цепляться надо ко второму порту: TXD2 RXD2 (72 и 71 ноги если не ошибаюсь)...
-
UPA-USB с пересылкой внутри европы (в союз не знаю) стоит 89 евр. Если бы сам делал саму железку (не говоря уже о софте) наверно б в эту сумму не уложился.
-
если в ключах филипсы - скорее всего одноразовые...
-
и не только еепромина - в большинстве случаев еще и флешка/EPROM...
-
хранится в чудесной микросхеме HML075, лекарства в public по моим данным не имеется; как вариант - можно слепить его эмулятор на AT90S2313, схему и прошивку где-то в инете видел...
-
либо 5314 :)
-
попробуй смотать его тахой 03038, она перед смоткой вытащит тебе дамп;
советую прислушаться к советам предыдущих камрадов и не лезть туда -
себе дороже выйти может... ;)
-
на 1 л меньше - сказки; заявляемое на немецких форумах не стоит всегда считать априори верным; 60 KW на этом двигателе наверно возможны, но с глубокими переделками впускного тракта и распределительного механизма, прошивка при этом ессно вторичная проблема :o
-
ну раз иммо внешний, так и лезь в него (25), а не в панель (17). А в панели его нет и от введения логина он там не появится...
-
разберешь панель, 93C46 DIP под стрелкой спидометра; освободишь ноги от припоя, сбоку подцепишь и вытащищь.
-
правильно было бы зайди в панель и сделать в 0-вом канале сброс на default.
Это и есть то что в KTS называется "согласование иммо".
-
ну тут два выхода: либо с бубном плясать, либо разобрать и ручками сделать.
-
ну так пробуй :)
-
вполне возможно; машина была совсем молодая - 4 месяца; первая Mazda в моей практике и скорее всего последняя :xaxa
T4 Immo
в Иммобилайзеры
Опубликовано
от Ауди не пойдет; только с родным бороться...