Bembis

Спасибо!

Хочется еще немного.

:muhahaha: Гыыы ... да это надо же столько лени - Вам, мистер, готовое решение дали, и на тебе, ещё подавай! Инициализацию за Вас никто не сделает, DAS в руки и вперёд!

Возможно регулятор оборотов вентиллятора печки произвольно включается. Меняй ёжик.

Жалко, что S-80 в меню нет. А так по картинке неплохо. Спасибо!

Эти S-80 какие-то прям эксклюзивы. В STARBOSS их тоже нет

Вот такую надпись выдаёт

WARNING

x

___ OTICE - DO NOT drive the car while using this software.

Do not connect the computer directly to the car diagnostic socket, a special interface lead is required, doing so will

result in damage to both the car and the computer.

 

Что это? какието дрова нужны?

da specialnij Can adapter. Po analogiji dumaju - tak ze kak u Bars i tak ze kak u Ultrascan. Tam vrode dve pari can...

To Bembis, я находил совет насчет сброса, но дело в том что на плате нет такого джампера

Jestj JP 1 - na 100% na obsaljutno vseh Mongoose! Smotri ochenj vnimateljno - on ne takoj, kak jp dlja programmirovanija, no prosto dve olovjannije ploshadki i rjadom malenkaja nadpisj JP 1.

Здравствуй Алл!

родных брелков нет, есть от другого мангуста, двухкнопочные и трехкнопочные от модели BASE, проблема в том что ни один из брелков не подвязывается, в инструкции описан режим входа для программирования брелков, но при входе в этот режим сигналка пищит пять раз, а не два, как написано в инструкции и брелки не подвязываются, импульсы через приемник блока доходят до пик контроллера, что может быть не так?

Togda sdelaj reset - na plate naidi JP1 i peremkni peremichkoj pri vkljuchennom zazhiganiji i vikljuchennom pitanii na 1 sek. PIN sbrositsja na zavodskoj. Zapomni - Pervim vvodom pin - snjimajesh s ohrani (pasive immob, anti hi -jack), vtorim vvodom vvodish pin! Jesli eto starij AMG (odnoknopochnij) - to mogut otlichatsja priznaki knopok. Tocno ne pomnju, smotri na RF lab, jesli jest konechno.

 

Есле моторный родной а щиток нет и ключи не подходят к иммо то есть шанс что они родные с машины то привязать новый щиток будет легче.

 

Eto fakt. I jestj horoshij povod dlja nekotorih idej...

Всем Спасибо за посылы в правильном направлении !! Авто уже заводится, получен логин, также вытащил и логин из еепрома моторного , подружил ключи, приборку , ECU. Остались глюки:

-спидомер стал "километровый"..

- магнитола пока что не заработала, лежит в SAFE

- компас в зеркале кажет "С" и больше ничего..

 

Вот-с.

 

Еще есть у кого мыслью поделиться?

Kashmar kakoj :) :) . Kodirovki. A v magnetolu kod vvedi.

перерыл весь форум но так и не понял насчет программатора. Можно ли вычитать моторолу с защитой, и если можно, то чем?

Da v Kijeve neskolko rebjat, kotorije mogut sdelatj. Chitaj forum . ETL obhodit, no 100% garantiji net. Da voobshem to i ne nuzna ona:)...

Нифига подобного просто на некоторых блоках(начиная с VW8) краш идет как простая ошибка и стирается тоже как ошибка(до 3-аварий). (я даже знаю где счетчик в дампе)

Soglasen - ibo blok mnogorazovij (do troj crash-of).

Bloki, pro kotorije Ti govorish - eto blok body - ibo otkrivajutsja zamki i vkljuchaetsja avarijnije signali, a takze motornij, kotorij glushitsja signalom s airbag bloka. V nih toze sbrasivaem oshibki. Eto elementarnoe pravilo sbrositj oshibki vezde. Tak ze, kak pri otmotke odometra na BMW. Kstate - crash v motornom i central convenction mozno propisatj ispolzuja signal aktivaciji komponentov pri teste bloka airbag.

3.14-здежь

ни одна с перечисленных версий командера краши не трет!

а за вагком я вообще не понял, с каких это пор, росс трет краши? :o

Rio - ross trjot crash na mnogih Bosch - prosto stiraniem fault codes :) ! Na etoi nedele A2 delal. No honorar vseravno, kak za snos crashdata vzjal...

сосед сегодня меня достал своим корытом...говорит пикает после 65 км, и высвечивается на дисплее а1 и а2. У росса ничего не нашел на этот год, только на новые, где что то есть по ограничению в 35 канале в приборке. он говорит, что после каждого снятия аккумы такое, но типа снимали ему кнопками на месте.

КАК?

Audi s Navi? Jesle da, to smotri tam. Tam na bortovom kompe zadaj pikanije na 299km/h, i vsjo !

В смысле были ли проблемы.

На сколько я знаю это "VW", ВАГом читаются все блоки

Tolko po CAN, inache gemor

Дампы оба в этой теме, прога ваг-ком 3.12. Под 98 виндой пробовал.

Ne. Tam ludshe hex can-om... Tobish ot 512 versii i naverh.

Контроллер, похоже, не с этой машины. Вин-коды в дампах разные. Господа, подскажите логин для адаптации двигателя alz.

Jesli adaptacija po 50 kanalu - togda nuzni budut oba logina. Login motornogo, posle vvoda logina v paneli, pishesh v 50 kanale priborki. Vin sam propishetsja rjadom so starim. Po krainej mere tak ja delal na 2002 goda a4. Pochitaj Elsa. Ili postuchisj k ddk fk - on tocno v teme. Login s kritopaneli mozno prochitatj VAG K+CAN Commanderom.

mtrk завтра проверю, ребята со Влада дают попользоваться. Etl у меня только на HC912, а кстати у них есть программаторы типа омеги чтобы все читали? по поводу завала моторолы, она выходит из строя или данные слетают? у меня омега вообще не конектиться с процем

Da u ETL jestj. Zaidi k nim na sait.

И еще если можно .Если прочитать ключь KMRW,а потом записать этим кодом новый ключь .будут ли эти два ключа полноценно работать?

I da, i net... :) Tam nado vnikatj v data sheet transponderov - eto zavisit ot tipa. Odni mozno copy, drugie net. Jestj mnogo raznih reshenij, no ne odno ne budet na vse 100%, ibo nado vsegda dumatj samomu. Eto kasajetsja i ad100. Vsjo zavisit ot vashego oborota i vozmoznosti otbitj instrument. Kogda porabotajesh s ad 100 - to mnogoe stanet ponjatnim, jesli odnovremenno budete rabotatj programmatorami i izuchatj dampi. Potom on mozet budet i ne nuzen. Primochki oni jestj tolko instrument. A surprizov ot avtoproizvoditelej za kazdim uglom. Vse mi tut iz teh, kto pozizni kopajut, i ne vsegda vsjo znajut.

Здравствуйте

Для знакомства, я на вашем форуме не новичок. тема по ленд роверу была начата Михайло я ее подхватил и довел до конца. Всем огромное спасибо особенно Bembis. Кстати у второго ровера мы отключили иммо вообще и он ездит с простым ключем, Bembis лови дамп в личке. Только прилетел из Японии, там клево . Пригнали такую штуку Mers G500, первый ключ был утерян, а второй как утверждает клиент лежал дома (но не факт правда), на него машина ни как не реагирует. Все блоки уже до нас вскрывались и процы подымались, ну да ладно. Смысл в том что я не могу сосчитать информацию с моторолы ключа-рыбка Omegoy-Mtrk может есть какой-то момент в установках программатора? там 0F82B поставил в адаптер 705e6/705p3/05p3, MTRK его не видит

 

на проце ZC428874CDW

6561672070

0F82B

CTCTAJ9820

Privet :) . Cto to attache ne vidno v lichke, otpravj na mail ivo@mpe.lv - ochenj mne eto interesno! Ibo ja ponimaju, cto immo off delaem v motornom, no ctob v ews 3! - slishu vpervie . Da udivljatsja ne chemu - tak uchit praktika. Ibo ne davno uznal cto jestj samoobuchivajushijsja transponderi na MB, da i navernoe skoro na drugie tachki budut. Na MB vrode jestj gotovije primochki - sam ne jusal, no po otzivam ok. Smotri, ne zavalite omegoi motorollu. Da i ETLom mozet poprobuj. A nasshot immo off na Range Rover - eto vi zrja - ibo ne nado takie proshivki po miru puskatj bez kriticheskoj nuzdi (sovetuju eto kak vremennoe reshenije ili kogda popandos) - sdelali bi kak nado - i honorar bolshe, i vpredj mozet bitj kogda to prijehal bi. A tak skoro bez raboti tam v Usurijske ostanetesj :xaxa .

Большое спасибо про читалки почитал,с прогамматорами более-менее понятно. Что ищё требуется для работы с системами иммобилайзеров.Можно в личные,чтобы небыло рекламы.

Nu skazem - AD100 ili analogi, transponderi, skaneri - dilerskie :) :) , mnogo teh.dok. informaciji, no a jesli serjozno - to nado mnogo chitatj rabochih dampov, analizirovatj ih, i nakaplivatj opit. Kstate tut jestj na saite u rebjat KMRW - v razdele prodaz.

Здраствуйте уважаемые специалисты :Можно задать вопрос по оборудованию. Какую лучше использовать читалку-писалку ключей и програматор для работы в основном с японскими машинами .С уважением .Михаил

Da v forume pochitaj... programmatorov nado neskolko, a dlja nachalo iz pisalok cto - to tipa kmrw/kodereader. Ili Omega s pribludami - kak bi toze ne plohoi variant.

Предлагаю обменяться опытом по части криптованных панелей Audi и VW - кто чем делает, как работают приблуды, где покупались и прочее.

Думаю первые Bosch крипто можно не обсуждать - скорее всего все пользуются декриптором от Mannexa или такой же софтинов встроенной в Дигу, считающую с шагом в несколько тысяч.

Что касается более новых A6, A8, Q7, то говорят, что делает Дига и VAG K+ Commander. Что до Диги, то пробовалось - Q7 делает не все, но делает по диагнозе. По части VAG Сommandера достоверных данных нет. Новый криптованый Polo на форуме написано, что делается кальком для USB-Smart, но на сайтах где он продается об этом ни слова.

Vag Can Commander rabotaet. Na caddy proboval. Pro K+Can ne znaju - no spisok horoshij! Po diagnose vrode VagProg kripto motaet - ja poproboval - no tam cto to s konektom problemi bili. Navernoe iz-za Linux.

 

как часто в EWS 3 умирают ети процы 0D47J , немогу понять что с моим , читается фигня не пишется вообще при чем есть у меня другой проц от EWS 2D47J читается и пишется ?

Da vrode mrut redko,... bil u menja EWS odin, tak on pereterpel ochenj pohozih izdevateljstv :) Probuj chitatj drugim sposobom ili drugim progerom. A chem chitaesh/pishesh? Ili drugoj EWS stavj.

BMW EVS 3 HW02 SW05 проц 0D46j слетела еепром полностью

мож есть у кого под рукой поделитесь пожалуста очень надо klbosch@yandex.ru

A kak sinhru sobiraeshsja delatj?

Elnec Seeprog, Turbo...

подскажите существует ли на самом деле аварийный режим иммо или это просто развод на деньги?

Da, na folksvagen etogo goda jestj :) . Pricom ocenj prostoi sposob... No togda lampa po moemu na paneli dolzna goretj!

Motornik chitaj i vikladivaj ... ili po prostomu - sdelaj klon s drugova bmw DDE-EWS. A motorolu na FF polnostju snjos, ili kasha tam? Vot tebe i XprogM ... tam jestj svoi hitrosti.