kaif

Последнее время довольно часто попадаються машинки с такой ошибкой,причём АЦП самого ДД вне подозрений, как правило замена ДД на новый решает проблему!

Недавно прикупил такой,тоже в купле продаже,для 3 форда специально покупал,делал им ФФ2 и ФФ3 через переходник,всё чётко и быстро! брал за 3500,так что 2000 считаю что халява))

Каптиву сегодня чуть не отпустил ,не хотечет запускаться хоть убей-пишет хрень. откатил дату всё запустилось,теперь надо патчь попробывать!

Попробую вручную подсунуть драйвер - отпишусь.

Только дрова указывай от NT из папки Iprog

Тоже мучался с Iprog под 7ку,как не подсовываешь7ке дрова,всё установлено,но адаптер не определён!Заметил одно,когда в деспечере в ручную удаляешь устройство,а потом показываешь от куда взять дрова,всё начинает работать!

Удачи!

Проверкой плюсов и минусов не занимался конечно т.к. весь интернет пестрит похожей проблемой ,я больше склоняюсь к касяку сборки (пайке),либо проблеме в ПО,панель опломбирована,поэтому и решил прежде чем принимать методы решения проблемы ,спросить,может уже у кого удалось найти причины глюка!

Парни! Нарисовались две Приоры с 2170-3801010-30,у обоих один и тот же глюк,через некоторое время работы,дисплей тухнет,а стрелки замирают в положении где были,вернуть в работу помогает лишь отключение питания панели приборов (не помню какой предох),но тоже не надолго! Вопрос в том ,как лечить этот недуг?

Что то не вижу я vid и pid

Ставил вариатор на акцент,разницу хозяин не заметил,сняли.После этого не заморачиваемся )

Не хочу усомниться в твоём профессионализме,но на форуме 60-2 на один акцент установщик умудрился вариатор подсоединить в разрыв датчика детонации,как думаешь? клиент почуствовал разницу после такой установки?

Поверь! Каждому клиенту говорю,если не пондравиться,сниму и верну деньги - ещё ни один не согласился вернуть бабки!

П.С. Я ни вкоем разе не рекламирую вариатор,но с ним реально можно подобрать оптимальный угол на газу ! И по поводу туарега на 98 бензе,не думаю что октановое число в 105-110,этот мотор сожмёт также как и 98 бензин,метан с его 120 не расматриваем.

Паш! Спасибо за суету,но не подходит твоё ПО для моего микроскора! Я так понимаю не все они одинаковые и определяються системой под разными именами,значит не все ПО совместимы. Конкретно мой определяеться как BW Microscope, значит искать нужно у кого такой микроскоп. Парни! У кого микроскоп с таким именем,поделитесь содержимым диска к нему?

tuktaric, ismail! Вы как с газом связаны? Ставите его?Обслуживаете машины на газу? Или так свои мнения излагаете?

Парни! Не скинете содержимое диска,который идёт в комплекте вот с таким микроскопом?

Вариатор зажигания это как одно из решений сдвинуть зажигание в ранюю сторону на иномарке,где нет возможности сделать это программно!Но при переводе мотора на газ,угол нужно менять полюбому и без разнице каким способом!

а другим я не советую особенно тем у кого иномарки!

Практика показывает,что при правильной настройке ГБО и установки вариатора зажигания(ОБЯЗАТЕЛЬНО),зазоры стоят на месте при езде на газе. У самого тойота с двигателем 1AZ-FE !!!

Приорка на видео спалиться что мотаная,стрелки неправильно сели по высоте.Достаточно габариты включить и под углом на них глянуть!)))

любая блокировка будет аннулирована при отключении питания по кл.30

Т.е. сняли аккум и опять напоминание о непристёгнутом ремне? Ок спасибо за инфу!

ещё в дампе есть строка если её стереть то ремень безопасности чирикать перестанет :jojo:

Если не секрет,какая строчка?

Точнее не бывает.

Не... Этот ".....5" только ЕЕпромины умеет шлёпать. До моть ему не добраться, слава Богу))

Земеля! Зайди на "Пламя",Гранта 500р!! А ты говоришь моти не умеет!

опять же приборки местами менялись

Я всегда думал,что если в панели гранты иммо,то переставив панель на другую машину,мотор не заведёться! Хмм,не знал.

А случайно машинку не прошивали?

Да ,всё правильно. Разъём ДК2 отключи от самого ДК,чтобы работа ДК не переключала режимы.

Можно.

Бери с замка зажигания или с другой точки где 12 вольт пропадает сразу при выключении зажигания,так ты сразу будешь обестачивать газовый клапан и не будет лишней подачи газа в колектор после как двигатель остановился,что приводит к плохому следующему запуску двигателя!

Тебе нужна закладка OBD в сканматике,конектишься с грантой через эту закладку и смотришь какой КАН определил сканматик и выставляешь такой же в газомозге! Но это как вариант решения твоей проблемы.

Так понятнее будет!