ShuMih

Мдааа! Только вот это уже второй раз и опять на сотке :( Все заработало. Огромное спасибо TSV, выручаете не первый раз. Тема закрыта.

Панель от LC100, номер 83800-6D762, леворукий, год неизвестен. Грабли, моргает пробег. Помогите дампом для сравнения. Свой прилагаю: Toyota LC100 - Yazaki (83800-6D762) CSI93C66 (172000).rar

Пробуй. Спасибо, дамп подошел. Тема закрыта.

Номер панели 83800-60А91-А Машина 2006 г.в, дизель, МКП. Проблема, криво считан дамп, мигает пробег, eeprom CSI93C66.

жаль что никто не помог, калибровки нашел сам. так же нашел Service manual на него, к сожалению там почти все по CAN.

да нет, щиток другой, следующего поколения, распиновка питания как выкладывал Александр Широков, такая же как на леворуких 2004-2005 годов, оптитрон с темным стеклом, одним большим разъемом и вторым маленьким в один ряд контактов. порылся в инете и наити сервис мануал не получилось на такой аккорд, на Акуру есть внешне такая же, но щиток там другой

может кто подскажет пин датчика скорости

дополнительно информация, панель NS 78100-6000 L87 AT, внутри 93с56 Honda Accord 2003 - NS (78100-6000_L87_AT) 93c56.rar

вообще то когда я регистрировался я указывал город, и сколько раньше писал всегда отображалось, видимо перестало ввиду изменений на форуме, давненько ничего не писал. Профиль поправил.

Суть такова есть щиток от праворукого Аккорда на который поставили шкалы от леворукого размеченного в 240 км/ч. Кто нибудь может подсказать, где в еепромке лежит калибровка на спидометр.

Попробуй IC-Prog работает на железяке от Лошади, я им такую память много раз читал, он кстати намного стабильнее чем Поник.

то что впереди из 80 FF это суточник

to TSV: спасибо за дамп, подошел, панель работает. Всем откликнувшимся спасибо. распиновка питания панели, если кому нужно.

да, по идее вторая часть должна быть целая, но она почему то пуста, там одни FF, спасибо за дамп сейчас попробую.

мда, разобрал панель, проблема в дампе, стоит 93с66, часть дампа потеряна. помогите дампиком, номер панели 83800-0С410, мильный.

Доброго всем времени суток. Проблема такова, приносили на смотку панель от T.Sequoia 2005 г.в., Yazaki (моторы с обратной стороны, новая), сделал по контр. точкам, читал как 93c56, пересчитал, контрольку вроде поправил, обычный алго, но теперь после установки на авто мигает пробег, приборы работают, пробег считает, но моргает :(. В чем проблема, может есть еще чего в дампе. Киньте дамп если есть для сравнения. И если есть распиновку питания, что б на столе включить Мои файлы, тот что с пробегом 37200 пересчитанный. Toyota_Sequoya___Yazaki_93c56.rar Toyota_Sequoya___Yazaki_93c56__37200_.rar

я тогда просто поменял eeprom'ку (потому как записать в нее нормально я так и не смог потом) и залил свой, т.к. читается первый раз обычно правильно. Твой в принципе похож на правду. Что б не дергать стрелы выпаяй моторы из платы, я так делал.

у Хонд, в панелях стоят часто st93c56-6 (если не ошибаюсь с маркировкой) с включенной защитой определенных адресов, сам наступал на эти грабли, читается нормально, но после перезаписи, если писать полный ламп, он слетает (портится), причем адреса пробега пишутся нормально. верификация то прошла нормально после записи, второй дамп считанный или просто правленный первый?

to джек: спасибо, только вот гаража теплого нет, что бы переделать :(

суть такова, машина MMC Lancer Cedia 2002 г.в., праворукая без иммо, бензин, проблема с автозапуском, сигналка APS 9000, ставил сам, контроль сделан по тахометру, обороты запрограмированы (запуск ловит всегда нормально), но время работы стартера запрограмировано на 3 сек, но в реалии чувтвуется что сигналка крутит стартер ну так около 1 сек, да и она должна его увеличивать по 0.2 сек, но помоему она этого не делает (время програмировал уже несколько раз). В итоге машина не заводится так как ей нужно для уверенной заводки крутить стартром порядка 3 сек. Если относительно тепло и для уверенного запуска хватает крутануть около сек, то авто заводится нормально. Есть ли предположения в чем может быть проблема? Да и попутно еще один вопрос, по дальности приема оповещений (причем именно прима), т.к. дальность команд с брелка нормальная, а вот оповещений от машины для уверенного приема совсем незначительно порядка 50 м и все, а дальше начинаются проблемы, могут дойти могут не дойти. Все в пределах прямой видимости. То что машина получает комманды с большого растояния абсолютно точно (команды выполняются).

чего вы господа все орете про халяву, особенно всякие там "старики", да "кресные папы", люди скачали себе прогу, пытаются разобраться и что? им возможно просто интересно или вы думаете, что они у вас хлеб отберут, очень в этом сомниваюсь, странные вы какие то. Ну сделают они раз диагностику, поковыряются и все равно приедут потом к вам, опыт не заменишь не чем это факт. Кстати если у вас есть возможность сделать для себя что то просто так (на халяву), вы что откажитесь, думаю нет? об этом можно судить и по этому форуму, часто сами ломаете или срисовываете чьи то разработки, а потом складчина, смешно когда люди рассуждают о чем то, мол плохо, а потом сами поступают так же. Помогите человеку, если он просит, не хотите промолчите лучше, он же не мнение ваше спросил, а просил помоч найти, зачем и как этим распорядится он и сам решит.

да, надо бы прикупить :) ну да ежели до километра считать ... :)

Запитывать, что б посмотреть что все получилось и работает. Не получалось сначала потому как пытался сделать с обратной стороны, там не подпоятся, пытался через иголки, видимо не было должного контакта. Снял стрелы. Все получилось, сделал. Выкладываю фото подключения и дампик, может кому пригодится. Всем спасибо! P.S. to TSV: ну зачем же так ревностно ... Toyota_Alphard_2003___Yazaki_CSI93c56__124185_.rar

мда, чет не получается по контролькам может у кого все таки есть как запитать панель

to TSV&Turop: да, спасибо.