Capley

Прямые признаки VINa в прошивке от ABS не нашел. Если только в первой строке что-то. Вот выкладываю все что есть. (Василий, я долго жил в Невинке, выручай земляка)

Всем привет. С месяц назад на авто сменил VIN в EWS и в панели. Хозяин поначалу не обращал внимания, а ближе к зиме решил выяснить почему горит "антиюз". Диагностка выдала 5E1F -Vehicle identification no - different т. е. чужая машина. Блочок 0 260 002 642, память 24С02 считал, но VINa в явном виде конечно нет. Кто сталкивался с такой проблемой ? Как победить? Дампы могу выложить.

Для борьбы с L28 использую вот это (все из нета) Только почему-то работает на медленных компах

Ну вот еще пара. От S220

Вот посмотри это. Нашел только для 318

Усилия мед зажима не хватит. Тут где-то уже писали - покупаются длинные тонкогубцы из хорошей стали, на наждаке удаляется все лишнее, что мешает подобраться к оси и вперед.

ZIPP0, большое спасибо. Все прописалось нормально. По диагностике - OK!

Всем привет. На авто заменили комплект DME,EWS,ключи. Возникла необходимость привести в соответствие вин коды в мозгах и в техталоне. Строку вин кода собрал, а вот с CRC проблемка. Кто может помочь ? Строку выкладываю. 20 2C A3 4E 08 10 09 00 B5 88 0C 00 03 XX

Дампик поправил вручную, панелька вроде прижилась на машине. Всем кто откликнулся спасибо!

Под термином ID имелся ввиду VIN (вроде бы как тема запретная). Менять что-где знаю. Интересует только контролька.

Всем добрый вечер. Для изменения пробега какие-то Кулибины не стали заморачиваться с M35080, а просто отрезали CS и поставили эмулятор (Tyni2313+25080) и залили левый дамп. У хозяина возникли проблемы с ID параметрами. Вопрос такой - контролька в дампе есть ? И если есть то может кто подскажет или начало или длину массива.

Распин стандартный, но если PIC с буковкой "А", то UPA его не возьмет (принципиально)

Всем привет. Блок управления от Stratus 2,5L V6 - сдох импульсный стабилизатор. Есть необходимость выдернуть плату из корпуса. По периметру очистил от дряни, которой залита плата, но все равно сидит мертво. У кого-нибудь есть подобный опыт ?

В BSI стоит 912 Моторола. UPA (не USB) разве их читает?

Тему нашел,а фотки нету.

Всем доброго дня. Панелька попалась впервые, в архивах ничего не нашел. Внутри 908AS60A 3K85K. Кто в курсе, пробег в доске или на авто BSI искать?

Понял, делаю. Спасибо.

Всем привет. Laguna 2, проц 908AZ60A 2J74Y. Пробег в явном виде с ним все ясно. Первый байт в четверке похоже какой-то счетчик. Последнее значение пробега обозначено нулевым байтом. Вопрос такой: если не меняя первый байт изменить пробег с учетом цикличности, косяков потом не будет? Не хочется по десять раз ноги поднимать у проца.

Нашел максимальное значение счетчика единиц миль (на дисплее - Error), проехался до переноса в следующий разряд. Это и есть коэффициент. Посчитал нужный пробег, прошил. А контрольная сумма - просто методом подбора, благо вариантов из четырех разрядов сами понимаете ... На досуге можно и сконтролькой разобраться.

На машине все делается за пол-часа. Тема закрыта.

Извиняюсь за некорректный вопрос. Будем думать.

Всем привет. Принесли панельку от Фокуса 2004 г внутри 24U16. Кальк который есть не берет. Может кто поможет пересчитать (правда не сказали мили это или км, но судя по году - км) Актуально до утра.

На всех аппаратах стараюсь менять код, и все серийники - отдыхают. Одна магнитолка, после смены владельца, появилась второй раз и я ее типа "раскодировал".

Нормальный коннект получал только на медленном компе (специально есть ноут 66 Мгц !) Запускаешь 05L28.exe и импульсы переключения на 4-ом пине (DTR) должны быть железно. На пинах 51, 52, 55 не 2,17V, а +5V, Иначе, разбирайся со своим железом. Обрати внимание на кондеры на выводе 7 (OSC).

Была одна глюковатая панелька - вылечилась заменой КРЕН5А. В рабочем режиме на выходе как положено +5. После выключения зажигания ток потребления уменьшался и напруга на выходе увеличивалась примерно до +8. После этого начинались припадки. Как ни странно внутренности панельки все это выдерживали. Хозяин пнриодически скидывал АКБ.