конstantin0

Если что кан во всех вторых фокусах есть, только на них все цепи можно подключить в обход, и почти все они на CJB (под бардачком)

А вы проверяли, есть ли действительно просадка? Может проблема то совсем в другом... В моей практике был такой случай, проблема была в блоке обхода иммо. Какая кстати машина?

после прокрутки стартером полного цилиндра тосолом,вообще не зоведется.погнет нафиг что нибудь

я не моторист,но раз на свечах береться через какое то время масло,значит оно от куда то береться в цилиндрах.ну не из за маслосъемных же колец оно там на заглушенном моторе.а вообще очень интересно что там моторист увидит.

просто между блоком и головкой походу просачивается масло.заливает цилиндры,а при запуске оно забрызгивает свечи,и поэтому замена свечей исправляет косяк.а за 5-6 часов как раз накапает достаточное колличесво масла.других мыслей нет

большое всем спасибо :)

мне тоже,уж больно любопытно.может что толковое и выдет ;)

вот вот а какая это проверка разная?это и интересно то,какие показания дмрв должны быть на газовских и вазовских,как правильно проверить его на разных режимах работы двигателя?

вообще при наличии тестера и отвертки чтобы разобрать все нужные панели,можно все найти,я не думаю что этот автомобиль корейского производства требует такого детального рассмотрения,там не сложнее чем на вазике или скажем на....даже не знаю что проще.никаких геммороев при установке не возникало.тупо плюс туда минус сюда вот и все.даже записывать не стал.но если кому то очень уж надо то могу выложить подробно

название все время забыаю,путаюсь.но не не е2.завтра скажу.

такая же ботва была.все ок,ни разу не косячил.а тут на тебе.кстати хочу заметить что когда я делал диагностику этой машины,то на улице было достаточно холодно.отопление у нас так себе.в боксе достаточно холодно,может просто подморозился аппарат????после gms приехал посмотрел еще раз.и тоже все в порядке.в общем гоню на холодную погоду

в общем приехал в gms посмотрели его сканматиком.все ок.вывод:глючит мой сканер:(как теперь ему верить...?

на других машинах все ок.кстати до этого был такой косяк тоже на этой же машине,смотрел другим сканером.но замена датчика все исправила.

а можно поподробнее о разных режимах проверки?интересует на вазах и газах

всем спасибо.

остальные не в норме,как следствие неправильных показаний с дмрв.и кушает 1.3 л/час на холостом. я же написал что за сканер чуть выше если посмотреть.может и можно только видимо как то иначе,пока не освоил еще.

двигатель начал жрать масло.короче кольца.не буду рассказывать как к этому пришел.и начал его выкидывать в воздуховод,соответственно дмрв полетел от избытка на нем масла.ставлю новый та же картина.ацп не смотрел.мой сканер не позволяет смотреть ацп на январях седьмых): это тоже не могу сказать.но дело в том что раньше все ок было.прошиву gms ставил.наверное от паулюса.машина моя так что все что пишу не со слов.

диагностический комплекс автомастер м1.на других машинах такого не было ни разу.все четко показывает.еще интересно почему ошибку не записывает.ведь это очень очень много для хол.хода со стороны резинки заглушил намертво.а шланг прицепил на патрубок который на крышке головки находится

да хз.не посмотрел.а что такое драйверная диагностика?

вообще не понял,дмрв показывает расход 70-80 кг.причем бешенно скачет.ставлю заведомо исправный та же фигня.провода на предмет замыкания и все такое проверил.машина 12,контроллер я7.2.еще труба воздуховода вся в масле.маслосъемные кольца пора менять.на я все прмыл,и на время шланг через который льет масло в воздуховод вывел на улицу.

январь 5.машина десятка.сканер не определил что это за ошибка?может кто знает этот код?

спасибо!а на 55 контактном как?

правильно.я только принцип не пойму.меня интересует на каком контакте что появляеться при разрешении программирования

объясните если составит труда,как работает переключатель.по схеме не очень понятно,в смысле какой с чем замыкается при смене режима програмирокания

в каких пределах должны быть ацп дмрв когда он исправен,или скажем так условно исправен?