Артур 30

Почитай вот это. И про концевик и про светодиод.

Для снятия противоугонной системы с охраны и запуска двигателя:

1. Откройте дверь водителя или закройте, или включите и выключите

зажигание. При этом система переходит в режим “чтение” кода ключа, а светодиод

индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду. Если переход

режим “чтение” производится включением зажигания, то зуммер выдаст короткий

звуковой сигнал.

2. В режиме “чтение”, который длится 1,5 минуты, если манипулировали

дверью или 10 секунд, если выключалось зажигание следует поднести “свой”

рабочий ключ к индикатору. После считывания и опознания кода ключа системой

светодиод гаснет, а зуммер выдает двойной звуковой сигнал. Отключение

светодиода говорит о возможности запуска двигателя.

3. Включите зажигание, светодиод кратковременно загорится и погаснет,

двигатель должен запуститься.

УСТАНОВКА НА ОХРАНУ

Переход противоугонной системы в режим охраны происходит автоматически после

выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя. Если дверь водителя

открывалась или была открыта и не закрыта, то установка на охрану происходит через 5 минут,

если дверь водителя была открыта и закрыта, то установка на охрану происходит через 30 секунд

момента закрытия двери.

Во всех случаях, за 15 секунд до постановки системы на охрану, зуммер начинает выдавать

звуковой сигнал в ускоряющем темпе. Если установка на охрану нежелательна, то необходимо

повернуть ключ в положение “зажигание”.

Ребята Мы на верном пути,Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Концевик, на водительской двери, как я уже писал не работал у меня достаточно давно.Я привык к режиму постановки на охрану через 5 минут(так оно и было).Теперь я ремонтирую концевик и иммо становится под охрану, если я вылез через 30 сек.

Это новое обстоятельство и озоботило Меня.А на поверку просто всё стало работать правельно.Иммо убивать не надо, да и кто то говорил что с Я5.1.1 должен работать нормально.Ребята я прав? :xaxa

Да нет, друг подводник увольнялся со службы из Владика и притащил.Светлая без названия.Говорит смазывали электрокантакты, клеммы акаммуляторов.Я тоже уже и акам. смазывал контакты отцу на семёрке.Не горят, не окисляются.Вроде нормальная электропроводная смазка.Да и мазал я в места соприкасания аккуратно, не совсем же я туповатый...

Связь, связь какая, дайте схему или ссылку почитать.Плиз!!

Извените это для Vit715, а ваше я прочитаю сейчас и постараюсь разобраться.

Мобыть уже не в тему но я думаю что у тебя парит мозги концевик водительской двери, а отключать его или нет это уже другая тема.

Слушай, HIM_70,Я пока не знаю как это взаимосвязано(если это не развод).Но я буквально перед глюками иммо, откручивал все концевики, смазывал их.Они не работали кроме одного-перед правый...

Мне захотелось чтобы при открытии дверей свет загорался в салоне,и комп теликал(понимаю детство).Но подход такой, если чтото поставили то оно должно работать.Да вот так это было а связано оно или нет? вопрос к Вам Аксакалы. :o

А для чего было оборудование куплено и можно поинтересоваться какого рода?

Планируется ли на этом денежку зарабатывать или только свою машину чинить?

Имеете ли какое-то отношение к ремонту автомобилей и электронике?

 

А про 500 ре сказал образно, не собирался у тебя иммо отрубать

Оборудованние куплено чтобы самому научиться разбераться хотябы в элементарных вещах.(да и стыдно самому имея средне-техн. образование еще совдеповское).А род оборудованния бюджетный на все 100%.Всё куплено из нета с сайта Автоприбор по почте(адаптер К-линии, комплект проводов для диагностики и програмирования ВАЗ,ГАЗ, диск с литературой в которой не хрена толкового нет набор древних прог ещё половина под дос).Заробатывать с моим уровнем знаний на данном этапе думаю рановато.Потренироваться и то особо не на ком кроме себя.(да и то побаиваюсь).Имею другую основную работу а это пока на уровне хобби. Вот и всё моё отношение к ремонту авто и электроники.Работаю сам в электросетях мастером.Так что пока из меня вырастит конкурент половино учителей на пенсию уйдут заработав свои деньги.

Прошивка какая то не понятная KAS- 71? на память но KAS точно. и не двух режимная без всяких переключений.

Подключаешься Лодырем 218(лежал халявный).,подключаешь шнуры и адаптер.Открываешь вкладку ЕЕРОМ.Снимаешь галку(чтобы не было) "общее действие".Нажимаешь кнопку "очистить".Сдергиваешь разъем с АПС.Втыкаешь перемычку между 9 и 18 ногами(для удобства будущих диагностик).ФСЕ.

"Евген" от души человеческое спасибо! За то,что пишет "Tjur" не переживай жадность фраиров губила и будет губить.Я ведь оборудование набрал, теперь осваиваю не без Вашей помощи, и если я настроился освоить отключение иммо, то я освою.В иннете прекрасных и отзывчивых людей всё равно больше!!! А на таких как Я 500 р не выгадаешь.Кому это не интересно и не надо приедет отдаст деньги и уедет, у него свой зароботок.Я живу в маленьком городке и мне сейчас чтобы иммо отключить у такого как "Tjur" надо ещё и в Астрахань ехать.Вот собственно по этому и осваиваю.

С январями очень редко-но бывает.Все равно-убить.Только быстрее и дешевле.

"Только быстрее и дешевле" это как?Я из начинающих. В принципе все ходовые программы,адаптер, шнуры для диагностики и програмирования есть(опыта нет....).Побаиваюсь как бы не навредить.Один раз пробывал связаться с блоком-отказ,залита тюнинговая и защищена.Не стал судьбу д....ть, прошивка хорошая газовая(авто на газу).Вычитал,что можно без прошивки остаться.Подскажите как можно сделать безболезнено и правильно.С заранее благодарен.

Киллеров он ждёт. Заедь к специалистам, пусть убьют его.

P.S. Контроллер-то какой?

Контроллер Январик 5.1.1-71.Приговор окончательный.... жаль или....???, пробега то не поверите всего 44000 км родного в одних руках.Наверно по этому и отношение трепитное. :o

С прошедшими всех праздниками!!! Ребята, подскажите по иммо.Мне не нравиться его поведение в последнее время.Раньше он активировлся через определённый период времени, минуты наверно 4 -5 после выключения зажигания.Теперь как ему захочится.Бывает не успеешь выключить зажигание а он уже готовится.Или наоборот,проходит достаточно большой промежуток времени а он спит.Что с ним??Умирает или глючит???Не под....т он меня где нибудь в степи??Что посоветуете.

Поиском пользоваться не пробывал?

 

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=88&st=0#

Покорнейше прошу извенить,то что надо!!!,огромное спасибо всем откликнувшимся.

- однозначно перешивка

Ребята, если перешивка однозначно, то поделитесь оптимальной прошивкой под ГБО и под бензин.Если я правельный вывод сделал надо делать двух режимную прошивку.Кто владеет информацией подскажите, посаветуйте.А может J5D13T71оставить под бензин?

Конечно, более правильнее будет двухрежимка. А смотрели паспорт прошивки на газу или на бензине? Может Вам и поставили двухрежимку, была такая на базе этого софта.

Извените Andy P.,но я из начинающих. Не догнал насчёт паспорта, где его смотреть?Отец приехал,я подключил комп,лодырем посмотрел,что за прошивка- написана эта.Если не трудно объясните будьте любезны.

Ребята обращаюсь к Вам с вопросом не в первый раз,ни разу не отказали в помощи за что большое спасибо.Дело в следующем отец в Волгограде на ВАЗ21102I Я5.1-71 поставил ГБО Ловатто,блок снимали и прошили(В наших краях большая редкость при установки ГБО что то менять в ЭБУ)

Залили J5D13T71.Читал про эту прошивку вроде отзывы хорошие на этом форуме.Только как эта прошивка под газ?Или просто прошили порезвей а она под ГБО не совсем подходит.Спецы по ГБО подскажите подойдет ли она или нет?Что оптимально на сегодняшний день из испытанного можно сделать под ГБО? Лучше двух режимная или можно и одну оптимальную?

У меня с этого штуцера идет вакуум на сам газовый редуктор (тоже LOVATO). А подсоса воздуха быть не должно, это факт.

Кстати, а как ХХ ведут себя на бензине?

Подсос есть это факт и причём приличный, палц отрываешь со шлепком.А вот обороты мне показалось на газу ровней, но всё равно волна ур,ур немного присутствует.

Если я правильно понял то это отверстие под тоненький шланг , точно такой же как на регулятор. оно предназначено для системы рециркуляции воздуха отопителя салона . Тоесть открывает или закрывает заслонку подачи воздуха в салон с наружи машины либо гоняет внутрисалонный воздух. Это печка старого образца. Шла ,если я не ошибаюсь, до 2001 года. Если старого образца то на шумовке передней панели должен быть пневмоелектроклапан, точно такой как на систему ЭПХХ карбюратора 2107, куда и подключается трубка от рессивера.

Если печка нового образца отверстие заглушено кусочком шланга с вкрученным саморезом. :o Это так с завода

Evgenij ты всё праельно понял.Машина 2002 года, инфа твоя, по поводу клапана рециркуляции, очень интересная.Машина приедет в воскресенье, обязательно посмотрю.Всем кто откликнулся,от души большое спасибо!!!

Уважаемые коллеги подскажите по вакуумному регулятору давления топлива.Дело в следующем.Машина ВАЗ 21102i Я 5.1.2. во впускном коллекторе два отверствия в обоих вкручены штуцеры для отбора вакуума.На одном одет белый шланг и идёт к регулятору давления, другой пустой и не заглушен.Недавно было установлено ГБО жалобы на не совсем ровный ХХ. Подносишь палец присасывает т.е.вакуум присутствует и вроде бы обороты выравниваются...... Заглушил я этот штуцер и отправил машину.А самого мучает вопрос правильно ли я сделал? ГБО Италия.Как всетаки правильно подключается регулятор давления и зачем нужны были 2 штуцера???? Авто 2002 года.

и мнно который в головке, когда на вазах с него снимаешь разьём , начинает крутить вентилятор , когда заводишь. и выключаеться через некоторое время после того как заглушил.

Ребята всем спасибо!!Нашёл засаду.Методом тыка, нашёл реле вентилятора(схемы нет).Вытаскиваю,проверяю подачей питания на обмотку срабатывает не залипает.К стати реле уже отечественное.Вставляю,завожу, крутит с...а вентелятор.Что то меня осенило,беру другое рабочее реле такое же отечественное вставляю.........чудеса не крутит,при заведённом не крутит,перемыкаю датчик на радиаторе пожалуйста...работает.Чу-де-са!!!!!!!!! Всё исправил.Вопрос один в чём фокус????? :o

мало увводных данных . но могу предположить что ДТОЖ в обрыве.

 

ошибки какие в блоке ?

Дык вот ошибок ни каких не показывает.... заааараза, а молотит как только заводишь машину и не выключается. ДТОЖ имеешь в виду который в блоке?(наверно ступил)

Ребята подскажите кто сталкивался с такой промблемой. Вентелятор охлождения включается сам даже при низкой температуре.При чём когда включаешь зажигание, он не включается, а когда заводится а/м, то он(вентелятор) начинает работать. Датчик в радиаторе отсоединял, то же самое.Перемыкал провода датчика температуры в радиаторе, то начинает крутить вентилятор даже когда включаешь зажигание.Машина 1999 года с кондиционером(кондиционер выключен)

подмотать(не смотать) на панели вдо , как понял наша марка можно просто.. и без программатора.

читай подмотку российской группы.

Всем огромное спасибо,кое что нашёл.Не могу наити распиновку нового разъёма.Я выше писал.Маленькиий игольчатый, замок мамы, как на ЭБУ только в миниатюре.Кто сталкивался?Подкиньте если есть или где можно посмотреть.Спасибо.

дял начала считать дамп и не парить мозг всем на конфе

программатора, я так понимаю нет

Глубокоуважаемый, я как Вы выразились"мозг не парю" никому. Я просто консультируюсь, по возникшей промблеме.Если Вы удосужились обратить своё "ВЫСОЧАЙШЕЕ" внимание на моё место жительство, то это далеко не Питер и кроме инета мне информации подчерпнуть практический негде.Я обращаюсь к тем форумчанам у которых хватит выдержки и достоинства мне объяснить как справиться с данной панелью или хотябы где раздобыть материала по этой теме.Всем отозвавшимся, огромное спасибо

Совершенно верно.93S56.Алгоритм как на старых Мерсах.

Я полазил по инету, по этой теме и склоняюсь к тому, что это панель приборов ВАЗ 21118-Калина.

Переписал её номер на обратной стороне, если это что то говорит спецам вот-VDO A2C53022602.

Но как с ней работать?????

нужен программатор, выпаивай епромину втыкай програматор, читай дамп.

потом по адресу 0000 изменяй пробег .

удачи

Есть ли источник где можно почитать на эту тему и где можно преобрести программатор или ознакомиться с его работай(описание)? С заранее благодарен.

Это тебе показали в каком адресе дампа редактировать,

прочти епромину подкоректируй и назад залей :)

Это для Вас аксакалов всё просто.Я её(панель) открыл и потерялся.Если Вас не затруднит можно немного поподробний.Что куда подключать?(там новый разъём с замочком как на ЭБУ только маленький).Уменя фишка стандартная под старый одометр????.Какие провода питание.Чем и как считывать "епромину", Combiset1.5 подойдёт или какая другая прога есть.Может быть есть где информация и оборудование на эту тему??.Направте чтобы вас по пустякам не отвлекать. Всем с заранее благодарен! Артур.

Наверно так!

Car type: VAZ (LADA) 2115 VDO - 93s46

The mileage is stored in the next lines:

0000: ED FD ED FD ED FD ED FD ED FD ED FD ED FD ED FD

where the next bytes:

ED FD - is a mileage

Уважаемый, что Вы имели ввиду, Я не совсем понял.Если это про маркировку прибора.Это выглядит так VDO A2C53022602......(извените в Английском не силён)

Глубоко уважаемые коллеги! Будьте любезны,подскажите по одометру VDO европанель, одно окно ВАЗ2111 2006 года,двиг. 1.6л 8 кл.Сегодня сталкнулся а разобраться не могу.Есть Комбисет 1.5, одаптер.Работал с VDO 21102, предыдущими не европанель всё получалось.Эту разобрал тёмный лес что и куда не пойму.

Набери в поиске Combiloader 2.18,в хелпе к нему,в разделе "Доп.материалы"написано,как считать защищенную прошивку.

Спасибо уже доходчиво.Всё нашел закачал.Теперь изучу и буду стараться скачать прошивку.Если всё поличится,выложу на обсуждение.Если нет буду клянчить новую под ГБО.Всем откликнувшимся огромное спасибо!!