perm_serfer

Доброго дня. Пытался абритусом специальной функцией A4 BCM2 записать ключи. Зацепилась, показала текущие параметры, начала tray security. После пересылки данных сказала не могу, давай дамп. Машина превратилась в черный кирпич. Ключ не отдает, зажигу не включает, на диагнозу не выходит. Снял блок, он оказался 8K0 907 063 Bosch BCM1 1.0 RB8. Внутри моторола 1L15Y. Ключик опознается как pcf7945. Кто богат флешем, спасите помогите... Читал как MC9S12XDP512 EEPROM ish.bin FLASH ish.bin

Taras+ Спасибо, пинок был в тему.

Из всех имеющихся программаторов прочитать FIS удалось только IProg ом а записать ну никак - ошибка записи по адр 256. До этого делал такой же аппарат PicProg ом без проблем и читалось и писалось. Натолкните на мысль пожалуйста.

Доброго утра. Народ, подскажите пожалуйста чем вытащить из дампа кесси крипту для ключа (не логин)? Мастеркей, абритус, карпрог считают неправильно. Моторник EDC17 - из него не получается. Вопрос к владельцам ICC: считает только логин или крипту тоже? 86 ish.bin

Приехал донор, все завел. Стоит как следует пореветь и проказщница фортуна сжалилась... Но ежели кому надо свистите :perwnax:

Здравствуйте. Автомобиль-утопленик, моторник пропал. Привезли б.у. Что самое смешное ошибок нет ни в иммо ни в моторе. ключей в памяти 0, хотя ключик в дампе видно глазами. Нет деятельности ни по катушкам, ни по фарсункам. Пытался пропиской ключей восстановить синхру - не получается. Как синхру востановить? Или может есть у кого рабочая пара? Естественно возмездно. В моторнике 29f400, в иммо 93с56 ключи 4d60. Дампы прилагаю. immo 56.bin 2.7 hand 5wy1747c 39108-37152 ish.bin

Все как обычно, посадили аккумулятор. Start Error. Еам диагнозится, ошибка по санкционированию доступа. Прочитал EAM, родной ключ №2. записал свой транспондер танго. старт еррор. Записал №1 танго, №3 мастеркей, №4 гамбит. старт еррор. Проверил накачку - есть. Обновил моторник - начинаю привязывать говорит транспортная защита не снята и вываливается с ошибкой. При этом старт еррор исчезает, машина заводится. Захожу снова и вижу что транспортная защита снята. Персонализация и активация уже не проходят наотрез и снова появляется старт еррор. Прбовал два раза на разных транспондерах. где рыть?

Доброго дня. Пришла машинка с одним ключем, посмотрел 433 мгц опознается 7945. Заказал, пришел новый ключик. pcf в нем открытая с заводским паролем. Зашел JLR122 через VCM кнопки понажимал, дверями похлопал - новый брелок заработал на кнопки реагирует, внутрь занесешь - заводится, только слот для пассивного ключа его не принимает (выплевывает обратно) Сунул я его в транспондерную читалку, а пароль не изменился - ключик не закрылся. Все пункты меню перелазил в охранной системе, пробовал удалять, писать, проверять (проверка не проходит до конца, как раз со слотом) и по окончанию записи возникает сообщение что пассивнный чип один и оставлен старый????? Во время записи он меня не просит совать ключи в читалку-заряжалку только кнопки просит нажимать. Туплю вторые сутки, пните пожалуйста, что я делаю не так? Ключи у него в панели? Там вроде упоминается что-то про ее замену.

Видимо все думали что можно, купили микробов, попробовали - обломались а кто знает - тот молчит. Мне тоже в личку пожалуйста ( с мордой не путать! ) мне тоже актуально :eblsshow:

а если 7941 новый, его можно сделать опелевым ключем? Он вроде как по слухам контроллер, и в него надо не конфигурацию класть, а прогу которая является большим секретом GM и зашивается только контактным подключением? Или я неправ? Кому-то удавалось чистый 7941 (не из опель-ключа а совсем пустой) пришить к опелю?

Oт крайслера пробовал - не вставляется. Ключ от сааба очень похож носиком и тип у него по описаниям ID46 подходит под читалку PCF7991. На замке сзади есть надпись SAAB. А если 48 то где мотя должна стоять?

Чип конечно 4D63 (прошу прощения за неточность), причем честный (код производителя должен быть 01) для записи через обд При подключении прибора выдается набор цифр и запрашивается ответный набор (in-out), прибор отцепил - прицепил наборчик меняется... Диллеры его в онлайне получают. Посчитать можно абритусом, или у китайцев кальк купить, или cardiag.ru стучись к Виктору http://www.oktja.ru/forum/user/49-viktor/

Ключ 4D, иммо в панели приборов, там моторола 9s12. Идент транспондера с контролькой в панель и пароль в транспондер (мастеркей вроде делает) Или можно и t300, но нужен ин-аут код (при каждом подключении разный) и 4D61

В обчем сделали без иммо

Полез шить память и обнаружил, что стоит 93s66 а не 56. Доска не разбиралась раньше точно. Посмотрел бобром с родным дампом все настройки стоят как в ЕВС все правильно, ошибок нет, но алгоритм определяется 93s56. Когда я втыкаю 66 от другой панели - начинает работать подсветка, но появляются ошибки по кан сообщениям - явно конфигурация мимо. Воткнул дамп daniulis - подсветки нет, как на родном. бред какой-то. Пытался закодировать чужую, для этой прошивы не работает изменение Вин - говорит сбросьте на заводские, а сброс даже не активен. В чем косяк?

Спасибо огромное :beeer:

Количество раз записи ключей не помогает, манипуляции с клеммой тоже... Я с дуру делал ему ресет ECU T300, видимо напрасно? Готов принять платную помощь. Как старая машина, так засада...

Народ, помогите кто богат. Приехала чахотка, не работают стрела топлива и температуры, нет подсветки дисплея. Сунул туда другой дамп 93s56 и часть функций заработала. Ищу правильный на HW05 SW7.0

У меня карман цепляется к моторнику, но к иммо ни в какую. А Т300 на мах к иммо. С клеммой завтра попробую...

Доброго всем. Машина умерла резко, приехали заглушили, через пол часа не смогли завести. Мотор 1.5 DOHC висит ошибка P1610(86) VIM-ECM COM. ERROR. Стирается после старта появляется снова. Моторник Siemens K1037351112C. Внутри флэшка 28F512 (cодержимое прилагаю) Лампочка immo загорается и гаснет как ей и положено, петлю отключаешь - возмущенно маргает. Иммошник с большой желтой наклейкой. Внутри 93с46 ключи видны, логин тоже. Ключи мегамос 48. Т300 отлично цепляется, логин принимает, все процедуры проводит, пикает клаксоном. Только не заводится нифига - две вспышки и привет. Как синхру востановить? siemens k103735112c k2ac 18 881 bad 4.bin

Диллеры не долго думая обновили ему програмное обеспечение и все волшебным образом завелось с этим ключем...

Я начал с того, что пытался ему впердолить оригинальный ключик на 41. Он его не жрет никак. Потом уже заказал по вину. В обчем пора его к официалам отправлять... Как узнаю чем сердце успокоилось - расскажу. Но грабли знатные...

А в фактах это где? Когда заходишь в cim или immo и говоришь писать! он говорит код принят, через пару секунд ошибка. Когда заходишь в peps и опять писать! он говорит "код принят,нажми открыть", потом радосно жрет брелок, пишет RF Ok! и через пару секунд transponder Error. И тогда в запрограммированных ключах появляется первый ключик. Но не в иммо. Такое ощущение, что системы разные, ну в смысле открыть и завести, но тогда транспондер как-то должен обнаруживаться. По бумагам это 2006!!!!!!! год, по самоопределению 2007. Экзотина блин. Загадочный авто чмОпель.

Нетрадиционная ориентация не помогла... Я его и плашмя, и на бочек, и в ... (опс, вдруг на форуме дети), он остался холоден к моим проискам. Ни мастеркей, ни танго транспондеров не обнаружил. Точно должен опознаваться? Тогда ключик труп. (ГЫ ГЫ не живая англичанка, мертвая француженка)

Из шести сделанных экскаваторов 2 заболели. Оба не видят моторника, говорят потеряна связь по кану (на дисплее пишет ). В одном из них в моторнике память перестала читаться вообще (может и перегрел, а может за ногу дернул), а во втором все данные сохранились без изменений. Но еще 4 копалки отлично работают. Разбирали - собирали водилы сами. Может и человесеский фактор... Там есть ОБД разьем собственной персоной. Кто знает, чем его (экскаватор) подиагнозить можно? JCB SC220 - 330 годы 2006-2008. Там 24 вольта...