Продолжаю.Форсунки даже по внешнему виду производят большое разочарование.Насос,после пробега около 30 000 км,вызывает большие проблемы.Надо постояно следить за уровнем топлива.Если кончится бензин,то даже залив 20 литров можно не запустить мотор.Блоки управления имели несколько видов:для жаркого климата,высокогрного,умеренного и холодного.Последний ,по идеи,должен был идти в Россию.Маркировка,что то типа SW.Электросхена подключения тоже очень оригинальна,всё висит на одном предохранителе №7,просадка в цепи очень сильная.Но главная проблема это сам мотор.Вариация на тему Кадета 1983 переделана так же успешно как и Фиат был переделан в Жигули.Если чуть промахнуться с маслом,то появляются задиры на распред валу в районе 4 цилиндра.К 80 000 как правило ГРМ уже изношен и появляются проблемы с гуляющей компрессией и как следствие троению после пуска по разным цилиндрам.Холодный пуск на морозе как правило это две-три вспышки и тишина.Свечи залиты полностью.Похоже,что сильный нагар на впускных клапанах впитывает бензин, а потом резко заливает свечи.Немного отстоя в тепле и замена свечей позволяет запустить мотор.Долгая и тщательная промывка форсунок помагает в этой проблеме.Но до -15.Такаяже проблема была на V16 ВАЗ.Там рекомендавалась при пуске ставить ДТОЖ из теплого кармана.Блок управления,по сигналу теплого датчика даёт меньше топлива и свечи сразу не заливает.Шанс завестись возрастает.Ну а чистые свечи и заряженная АКБ это уже банальность.