vovka31

проверил форсунки (обратка в норме), регулятор топлива в рампе снял и промыл в УЗ ванне(как не держал так и не держит), так же снял предварительный насос, тоже в ванной прокипятил. Всё собрал... сразу всё заработало, легко стал заводиться...

Прошла неделя пока всё ок ! без намека на ухудшение...счастлив

Читал что есть еще безконтактные фирмы Счетмаш, но чего-то в магазине их еще не видел.

Кто-нибудь пользовал такой?

<{POST_SNAPBACK}>

Ставим только счетмаш (Курск) никаких нареканий цена 350-370

Привет столкнулся с такой же проблеммой....точно такая же машина....точно такие же симптомы...

ты решил задачу ? есть кое какие наметки ?

У меня при подключении BOSH kts550 при выводе параметров давления в рампе показывает 300 бар на хх (а должно быть вроде 250 по описанию) а когда кручу стартером нахолодную быстро набирает 120 bar после чего заводится двигатель (по описанию стартером крутит до достижения давления в 120 бар, после чего происходит впрыск форсунок).

на горячую давление быстро нагнетает до 90 и очень вяло до 120

а если аккумулятор подсел и неохотно крутит то 120 вообще не доступная величина получается... :(

склоняюсь тоже к регулятору давления хотя не исключено что тнвд уже подсел иногда на ходу глохнет с кодом p1187 и ещё заметил пузырьки воздуха в обратке откуда он туда попадает?

Кто сталкивался с этим какие мысли ?

У меня были 2 виты с подобными проблеммами у обоих навернулись клапаны (возле компрессора) сопротивление которых должно быть 26 Ом, а прыгало от 75ом до 2 мОм

PS не забудь фильтр компрессора хотяб просушить.

"Звон пальцев" смотри попадание воздуха на топливном фильтре в прозрачной трубочке отходящей от фильтра...(виновником была обратка 3 форсунки)

отсечка оборотов на 3000 см вакуумные шланги, проверяй от МАР сенсора на впускной коллектор, клапан турбинки, клапан EGR,и заслонку торможения двигателем у меня проблемма была в них...

Кто нибудь сталкивался с таким ? кто разбирал, что стоит там?

кому интересно вот ссылка

http://wapsklad.narod.ru/speed.htm

Была такая же ситуация... когда проверили распредвал на биение оказалось 8! соток, распредвал заменили на новый (2 сотки на новом это нормально)и мотор зашептал, ошибка больше не появлялась.

Мастер!    Там ничего не перепутано!

Ты посмотри разводку -41 блока, и не путай лимитовскую разводку барыг-лентяев с чиптюнера,которые пихают в -71 блок.

И что за манера? Сначало проверь и читай внимательно для какого блока сделано  а потом пиши свою маляву о внимательности! 

<{POST_SNAPBACK}>

Не понял при чем тут лентяи с чиптюнера, я переделывал именно на -41 блок по приложенной ТОБОЙ!! схеме, и почему вышли такие бигуди я ЯВНО не указал !!!! если в схеме всё верно, то респект тебе...а причин токого несоответствия может быть туева хуча, от очередных приколов ВАЗа до предпоследнего места ремонта. Если это были грабли ваза, то и говорю быть повнимательней а если, а если последнее место ремонта, то можно рассматривать как еденичный случай.. и точка...

Всё верно, только форсы 1 2 3 были перепутаны (либо в приложенной схеме, либо в короткой ниве mp70H 2123-1411020-10) будте внимателны при кроссировке...

Удачи