vovka31

У меня недавно нек сдох,тоже из-за перегрева,температура была 370 градусов,до этого 280-300 ставил ,а в этот раз торопился,внимания не обратил.Начал писать его ,а он первый раз ошибку выкинул,а потом даже тест перестал проходить.

Несколько раз приходилось менять AMS в ключах, ключи были не паяны, но светодиод при нажатии кнопок в два раза тускнее моргал, ключь не принимался, но если вставить его в замок с нажатой кнопкой,машину заводил. И Просто так тоже дохнут амски однако.

спасибо за внимание :) и точный ответ, теперь буду знать что надо самому помучатся.

Ты не расстраивайся, готовых решений ни кто не даст, но когда возникнет проблема, стороной не пройдут и пнут в нужном направлении, если увидят, что сам тоже пытаешься решить.

посмотрел внимательнее ,слетело два байта в синхре

Оно самое спасибо Всем, закрыто.

подмена блоков исключена, клиентов знаю лично, все блоки с одной телеги. Может так получилось что сначала я считал ME2.0 (e9)? потом дальше экперементировал с проводкой и вкл выкл зажигание, затем кулису читанул с56, в ней тоже изменялся счетчик включений...а когда всё проверил читанул и оба 05x32 из замка. а на рабочую связку взглянуть можно?

Здравствуйте Всем !

Автомобиль w220 98г 220065 перестал крутить стартером. ошибка в ME 1570, больше ошибок нигде нет.

CAN проверил. замок и кулиса принимают ключик, в текущих замка при старте разрешение есть обоими процами.В МЕ в данных авторизации пишет что блок не от этого авто. Пните в нужном направлении пожалуйста.

PS год назад менялся замок у диллеров. Вин в заголовке старухи пишет с прочерками вместо букв(а номер правильно).

Дампы прилагаю, может на корректность кто то сможет проверить.220ezs_me_ewm.rar

кто как решает вопрос термокомпинсации ? например оторвался проводок не у основания , а посредине... по идее нужно припаиваться другим проводом , этот же не натянешь.. и вот здесь нужно делать что-то вроде петли или проводок с провисом.

Ууу..а как их вообще паять, я так и не понял к ним ничего не пристает, пробывал всякие флюсы. я их просто отрываю и от наушников провод припаиваю.

У меня решено, проводочки по питанию в блоке к керамике, 3 дня полет нормальный!

PS кстати на это же авто прикрутил от волги расходомер siemens vdo...прижился

поменял полностью комплект блок-иммо ,в итоге один фиг ,работает 5 минут включаются вентиляторы и глохлнет .Да... ошибки теже что и у автора этой темы.

Привет всем и у меня пришла с такой проблеммой машинка, блок Simtec71 Z18XE1. все те-же симптомы, проявляются пока редко но прогрессируют.

to b.r.a Ты блок новый ставил или Б.У ?

?Смайлик? не знаю какую ты ковырял но Схема не та !!

Тема всё ещё актуальна, помогите найти схему пожалуйста

случаем не 12-16 заводов двигателя ? :)

А чем прописывал чем читал чем стирал ?

тоже брал DISC 81-85

Mitchell on Demand 09/2005

половину не открывает :( кто нибудь решил проблему ?

Схему получил !! Спасибо огромное , завтра займусь прозвонкой, результаты оглашу... а от куда схемка ? я весь нет перелопатил схемы не нашел..

конечно дождусь ....

а что у тебя с волгой было ? моя сначала как говорят подтраивала а потом и вовсе искра пропала...катушки стоят волговские, человек 40 уже в ней ковырялось

машина после аварии была , блок подкидывал на другую волгу работает...

а на родной машине искры нет....куча проводов после покраски не подключена , половина проводки перебита , что казалось явно логично смог соеденить , но очень нужна схема .

блок идентифицировать не могу два разъема на нем и вход с коллектора для мапсика.

mems mpi наверно ?! помогите распиновкой пожалуйста

Воду с блока сливал ? С наступлением холодов, машины с водой всё чаще приезжают (видимо уплотнительные резинки стекла колом встают)

релюху-щетки новую поставил, на релюхе штекер 3х контактный (куда идут не знаю??? схема нужна) релюха прижимается двумя контактами к мосту, один это ясно для самовозбуждения через диоды, а второй напрямую к обмотке ( как для древнего тахометра ??)

помогите схемкой !! зарядка в норме а лампочка разрядки в пол накала горит

Проблема действительно острая !!! Раньше у меня такого не было...

машинки свежие, первая замена ремня и на обоих ремень съезжает в сторону блока. Ролики VBF Вологодские, ремень PowerGrip...через 800 км на обоих авто съело.Поменял ролики и поставил ремень уже СontiTech, кушает ремень с таким же аппетитом. Что делать ? помогите... Логику клиента, понимаю... зведы и помпа на старый ремень не влияли, проблемы пошли сразу после замены. Ремень не перетянут 100%...

проверь шкив, на 'разбитость" шпоночного соединения, как страшный сон вспоминаю машину... подмене подверглись все исправные узлы по кругу...

а неисправность обнаружена не мной, а диллерской станцией ВАЗ(по гарантии)

В первую очередь смотри топливо !! на фильтре через прозрачную трубку не должно быть видно воздуха...болезнь у виты cdi...машина едет и резко глохнет...

Дополнение !!! Если будешь подматывать через OBD и не заработает (разумеется при исправном генераторе подмотки), то поставь машину на передачу и прокати её чуть чуть, чтоб сменить уровень на датчике скорости, как никак холл эффект...(чтоб клиенты потом не мучали вопросами почему чудо устройство не работает) ;)

Уровни датчика скорости меандр 0-12v

смотри по схеме сигнал приходит на OBD разъем 11 ногу, ПОДматывается на УРА

PS А что стоит в панеле ?

Приехала десятка симптомы дергается под нагрузкой и подтраивает , проверяю первичку на катушках, и как только щупом прикасаюсь к управляющему проводу катушки движок сразу начинает троить( на сциллограме пропадает планка горения), остальные цилиндры в норме , может ключевой транзистор в блоке ? (катушка 100% исправна, менял)

Кто с этим сталкивался ? Что за транзистор стоит в блоке?

Пусть посмотрит на остатки жгутов или разъемов(смотря что осталось).

<{POST_SNAPBACK}>

На тагазах ставится только smartra , меняется без всяких дополнительных инструкций , просто как лампочку заменить

Меняй катушку (она сабой представляет просто интерфейс) ключи в моторнике

только если у тебя такой как на картинках