Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
148 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ShuRic
-
-
В 30.05.2019 в 11:59, Sergunja сказал:
на холодном моторе есть этот глюк или только на горячем?
На холодном тоже, на горячем больше проявляется, но объяснить я это не могу.... как может давление увеличиваться если насосы не работают и рампа холодная....
-
Нашел неисправность. При запуске в рампе держится давление 500 hpa. После глушения мотора заметил, что давление начинает расти до 600...700 hpa. И при дальнейшем включении зажигания эбу ловит это повышеное давление и загорается ошибка. Осталось только выяснить от чего в магистрали вскипает топливо
-
-
4 часа назад, danis11 сказал:
Чем проводится диагностика? Правильно ли трактуется ошибка? Номер ошибки выложи здесь с описанием.
mercedes xentry das
(код )2269 - (текст) Давление топлива в системе низкого давления слишком высокое.
-
Добрый день уважаемые коллеги. Приехал ML 63 AMG с ошибкой "давление топлива в системе низкого давления слижком высокое". Произвели замер давления топлива манометром, на хх давление около 3.5 бар. При диагностике левый и правый насос качает по 1.5 бара. 2.1 Ампер. По показаниям должно быть от 2 до 14 ампер. С АМГ не работал, но чую, что каждый насос при проверке должен качать от 6...до 8 бар. Стоят отдельные блоки управления на левый и правый насос. Не понимаю, почему выдает ошибку - высокое давление. Читал, что может загораться ошибка - "Достигнут верхний предел давления топлива" это когда насос дохлый и на него подается максимальное напряжение, чтобы обеспечить нужное давление. А тут наоборот - высокое давление. Думаю снять насос и подать на него 12 вольт, чтобы проверить давление на выходе, в нужном ли направлении иду? Подскажите пожалуйста, или по показаниям итак понятно, что насосы дохлые.... хотя почему ошибка по высокому давлению, запутался я....
-
@ShuRic, Осцыл есть? Сними осцыль с датчиком разряжения на впуске... Чудес не бывает, мотор не дышит.... - "трусы во впускном" знаешь такую терминологию? )))
так и есть, а вот про "трусы" впервые слышу)
-
Ребята... это чудеса какие-то. На свежую голову начали всё обдумывать. По симптомам правильно говорят - мотор задушен. Каталик у нас вырезан. Решили подцепить пневмо тестер на 1ый цилиндр и открыть выпускной клапан, чтобы проверить так сказать "проходимость кишечника". Из разрезанного катализатора идёт воздух, но по ощущениям слабый. Решили снять клапан добавочного воздуха (он же совмещён с выхлопом!!!). Сняли клапан и из отверстия в бошке, к которому идёт клапан - фигачит воздух! Зажимаешь отверстие пальцем - создаётся давление - значит выхлоп забит (ЧЕМ?). Попытались запустить авто без этого клапана - ЗАПУСТИЛАСЬ! Ставим клапан обратно - мотор опять не дышети не запускается. Каталика нету, что там может быть в "штанах" или "бошке" что за конструкция такая BSE мотора....
-
однозначно...ЕСли МТ нет -вместо этого кат сразу вырезают, то наверно и разрядника нет...
..из жизни -вырезанный кат ещё не говорит что выхлопная чистая...Встречал что кусок от его улетал дальше и забивал выход...
Так что интересует мощность искры...Разрядник 15 мм и результаты в студию...
Естественно искра есть и смотрели её разрядником и импульсы на форсунках тоже есть (+ и импульс) и кат не просто вырезали, а разрезали и пока не заварили банку. Проверку сегодня начнём, выходные были... Будем вакуумную осциллограмму снимать
-
Добрый.давления Закрути вместо свечи. Что там увидишь? Обманки д.темп. что увидишь.
Не понял...
-
Отключить форсы. Попробуй на внешнем эфире или шприц бензина на впуск. Дольше работает?
Пробовали так: за топливный насос отвечает пред 27. Убирали его и начинали крутить, мотор начинает схватывать (видимо на парах), но как только ставишь пред и насос начинает работать, авто глохнет (повторюсь - СХВАТЫВАЕТ и глохнет). На эфире та же фигня. По ощущениям как забит выпуск, забит воздухан, льют форсы - но это всё проверено. Почему по дросселю и спрашивал, может с ним, что. Но опять таки адаптацию дроссель проходит. При нажатии на педаль газа в пол, дроссель открывается полностью и по компу 100% открытия
-
Можно и лямбду выкрутить, попробовать без неё, раз уж на то пошло.
А смысл её выкручивать, если уже каталик вырезали и проверили. Изначально так и хотели, но на пробеге в 230 т. км, решили его вобще убрать. Да, текущий пробег 230 000 км.
-
Да какая вода, сказал же кат убран, сами вырезали из разреза во время запуска "пукает" сам знаю что чудес не бывает. Так же думали, что вода.... А в норме ли пусковые параметры? - "в момент прокрутки дроссель закрывается до 1.6%"?Ну чудес небывает. Искра есть, бенз меняли, компрессия в норме, фазы тоже, пусковые параметры в норме. Кат выбит. Когда кем и зачем?Выхлоп есть или нет?Руку к глушаку поднеси и крутани стартером. Это наверное последнее что можно сделать опираясь на твой расклад. Ну или гдето что то недосмотрел.Неудивлюсь если в выхлопе вод замерзла.
-
Метки!?
Так всё в метках, проверяли. Ошибки по датчику распреда тоже нету
-
При включении зажигания дроссельная заслонка показывает 9% открытия, в момент прокрутки закрывается до 1.6% - это нормально? Угол зажигания в момент прокрутки 1,5 градусов, время впрыска 15...17мс. Голову уже сломал :(
-
Свечи Смени.и погрей горелкой.
свечи новые поставили иридиевыеСвечи Смени.и погрей горелкой.
-
ну а выхлоп не забит, искра ка поживает? расход воздуха какой кажет?
там МАП, нету расходомера, по выхлопу каталик выбит, писал уже.
-
Может движёк залили и смыло масляную плёнку в цилинрах, про компрессию ни слова.
забыл написать, компрессия, по 12 в каждом
-
Вместо топлива подключали аппарат с бензой, тоже не запускается.
Из параметров, на сколько помню: температура ДВС +15 гр., давление на впуске 985 мбар, время впрыска 25мс, уоз -19гр.
-
Добрый день, уважаемые. Притащили на лямке VW jetta 2008 1.6 BSE. Со слов хозяев было всё идеально, но в мороз просто не запустилась. В сервисе отогрели - не запускается. Стартер крутит, чуть схватывает и тут же глохнет. Свечи чёрные, по ощущениям не хватает воздуха.
Что проверили: каталик убран, давление топлива в норме (4 бар), воздушный фильтр в норме, форсунки снимали и проверяли на стенде - не текут, распыляют одинаково. Ошибок по компу никаких. Мотор в метках. Адаптацию дроссель проходит. Свечи новые. Единственный нюанс, который заметил, при включенном зажигании время впрыска 25мс! Что ещё проверить? Куда копать ума не приложу. подскажите пожалуйста....
-
Добрый день уважаемые. На Volkswagen Touareg 2012 заменили штатную магнитолу RCD-550 на китайскую. Теперь не включается камера заднего вида. При подключении не штатной камеры к магнитоле - работает, а вот штатная никак не хочет работать. В чём может быть засада? Как подружить штатную камеру с ГУ?
-
Заведёт чистый блок однозначно, если есть все питания
Проверь пред на 15а , он самый нижний по моему....
Спасибо, так и есть, авто запустилось :) Просто думал, что если чек горит, значит однозначно ЭБУ работает.
-
Udav там же m74, чистый эбу не заведет, надо в прошивке прибивать мимо.
А на связь при этом должен выходить или нет? Если не обученный ЭБУ,
-
питание эбу посмотрите.
Лампа "ЧЕК" горит. Или это не показатель?
-
Добрый день уважаемые. Притащили на днях Гранту с залитыми мозгами. При включении зажигания на щитке мигает с периодичностью раз в секунду значок иммобилайзера и периодически пищит 2 раза. Стартер не крутит. ЭБУ на связь не выходит. Поставили новый ЭБУ, ситуация та же. На связь так же не выходит. Вопрос в следующем: при установке новых мозгов нужно ли обучать иммобилайзер? И будут ли выходить новые мозги на связь со сканером? С грантами очень редко работаю, сильно не пинайте.... Ключ только чёрный. Может нужен мастер ключ (красный)?
Hyundai HD120 2012 D6GA
в Заказ и поиск схем ЭБУ и автомобилей
Опубликовано
Добрый день уважаемые коллеги. Ищу схему подключение ЭБУ на мотор D6GA Hyundai hd120. У кого есть GDS скиньте пожалуйста схемку, или если есть ссылка на базу GDS Commercial VE, буду очень признателен. Запутался в подключении 15, 30 и GND. Если есть распиновка данного эбу, тоже буду благодаен. Спасибо!