Перейти к содержанию

LogoVaz

Expert
  • Постов

    877
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Сообщения, опубликованные LogoVaz

  1. Здраствуйте, имеем гемор с Audi a4 avant 2004 2.0 (ALT) R4 и коробка HEB.

    Гемор заключается в том что как авто нагреется (разогреется) "отваливается" коробка.... пропадает индикатор селектора КПП на дисплее и если авто заглушить то оно не заводится пока не остынет. В этот момент нет связи с блоками коробки, двигателя, аирбэгов... есть с приборкой и блоком ABS (esp) и в нем ошибка 01315-004 нет сигнала/связи.

    Как остынет заводится связь восстанавливается и в моторном ошибка 18034 p1626-004 отсутствие сообщения от блока управления КП- непостоянно.

    В коробке ошибок нет.

    Сегодня добрался до ЭБУ под капотом, осмотрел разъемы, фишки,реле - все чисто и девственно. Во время трабла там нет питания на двух 15А предохранителях.

  2. Привет всем.

    Имеем Renault Fluence 2010 с 2х зонным климатом. на авто не включается компрессор и вентиляторы. Авто после аварии (ремонтировали не у нас.. есть следы ремонта вареные трубки и видно восстановленную проводку), заправил. не включается компрессор и вентилятор. Преды проверил. Не было контакта на муфте... восстановил напрямую щелкает... от цепи авто на муфту не приходит плюс.

    Буду рад если кто схемкой поделится и заправочными данными. После праздников клиент подъехать должен.

  3. Так в хелпе к ОпенБоксу написано

    Данные ЭБУ устанавливаются на автомобили ВАЗ.

    Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой M74 и М74 CAN.

    Для работы с ЭБУ M74 CAN необходим адаптер Tactrix Openport 2.0.

     

    Можно было Вам и хелп сначала глянуть. Ведь там схема подключения и т.д.

  4. Привет парни. Имеем форд с одной ошибkoй P0300 и пропусками по 2 и 3 циллиндру. Свечи копченые. Со слов хозяина началось плавно но быстро.

    Высоковольтная часть исключена. Форсунки проверены со съемом. Продымил по подсосам воздуха- нету. Катализатор проверил отсоеденив и вывернув первые датчики кислорода - без изменений.

    Время впрыска по 2 и 3 циллинду отличается от 1 и 4 на 1мс.

    Вопрос нет-ли в фокусе 3-ем програмной болячки? а то помню где-то натыкался на что-то подобное.

    post-20132-0-97722600-1459012651_thumb.jpg

  5. это уже к диагностике относится. Не стирая еепром вы оставляете грубо говоря данные о иммобилайзере и если вы записываете прошивку под нормы токсичности Россия83 то и коэфициент кореекции СО. если стереть еепром то коэффициент корр СО автоматом встанет в -0.004 (что косвенно может конечно облегчить старт двигателя) ,но его можно и нужно отрегулировать после прошивке при последующей диагностике.

  6. без обид,для всех нормальных монтеров,если вы занимаетесь проф.диагностикой и с количеством сообщений у вас на форуме в норме,то зачем создавать темы без подкидывания заведомо проверенных ЭБУ,тем более на таких как Калина http://www.oktja.ru/...fromsearch__1,я понимаю когда уже ремонт зашел в тупик,но по первым симптомам сразу лезть на форум с первоначальными вопросами,это полный бред,для начинающего диагноста конечно полезная информация,а кто со стажем даже стыдиться надо,к вам люди приезжают на ремонт именно почитав отзывы по вашей работе,простите заранее кого обидел,может я завидую,ну нет у меня времени за компом выёживаться и набивать посты

     

    А что ты тогда здесь ляпнул?

  7. Парни приветствую!

    Нужна помощь с калиной М73 i303cd04.

    Проблема авто в том что при включении зажигания приходится долго ждать включения главного реле и т.д. при этом не крутит стартером.

    Думал ИММО, но его удалил ,АПС отключил - не помогло.

    на 13 контакт ЭБУ плюс приходит сразу при включении зажигания.

    ЭБУ еще не подкидывал т.к. не было на месте.

     

    Что может еще так тормозить?

×
×
  • Создать...