aleksKaliningrad

вообще для адаптации сканер не обязателен

достаточно включить зажигание и через сколькото сек

адаптация начнется сама

в твоей машине похоже адаптации нет по крайней мере

в ельзе про нее ни слова

а вот диагностика в ней должна быть

попробуй vwtool

да у сименса есть титановые зонды с амплитудой 5в

но ни разу не встречал на vw или ауди только на опеле и бмв

чиркани на всякий случай модель двигателя проверю еще раз

я так понимаю без колена вообще работать не должен

может распредвала датчик?

мои соболезнования :10: :10: :xaxa

кулиминатор отсоедини на пару минут

а точнее 0.45

проверь массы блока

потом выкини блок :D

похоже на то

а пьезо собири очень помогает не ленись :xaxa

<запрещено style='color:blue'>При снятии ошибок висит 1.08(первичный вращения,форсунка,рассогласование в опережении впрыска).запрещено>

а датчмк колена смотрел?

хотя я так понимаю там обычный тнвд под управлением електроники

трос газа есть?

я думаю надо снять осцилограмму с трубки на форсунку(либо пьезо либо

непосредственного давления) и ответ сам придет

все тогда только блинк

честно говоря это больше похоже на сигнал датчика движения иглы

nidle lift sensor

посмотри на разьем если там есть все линии то можно и продиагностировать

правда в потоке данных только 0 канал

если разьем под капотом 1 контактный то только блинк

бывает вообще без разьема замыкать надо один из проводов проводки под капото ест-но блинк коды

очень часто механики упускают из виду шестерню привода маслянного насоса

и трамблера проверь метки и выставь зажигание ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ правильно

говориш :)

машина прекрасно работает в потоке данных температура соответствует

действительности, начал смотреть с холодной машины,

я подозреваю что так и должно быть, но хотелось бы убедиться

да и народ предупредить на будущее, а то так можно и блок заставить привезти хозяина а потом его купить

что скажете ПРОФИ?

не пойму что за хрень почему напряжение при отключенном датчике 2.5в

столько и должно быть?

все программы говорят 5в

один san говорит 2.5в

сколько должно быть?

а можно узнать модель двигателя?

чтото больно похоже на лохометр :D

зачем тебе это ?а как же понюхаем послушаем покрутим

закрути винт со до неустойчивой работы двигателя и вперед на то :)

вернеш потом обратно до устойчивой работы

посмотреть можно vw tool или vagcom 7 нога на диг разьеме-к линия

привез новый блок( новый в смысле другой)

такая же бодяга отправил за проводами и катушкой

блин не люблю когда проблема решаеться методом тыка

если лямбда 4проводная то есть еще момент-есть дямбда с внутренней массой

(серый провод звонится на корпус зонда) а есть без( Масса подается из блока)

и еще проверь обогрев лямбды если он не прогреется до рабочей температуры -работать не будет

а что за двигло такое может AEX если да то по схеме лямбда без внутренней массы если блоку чтото не понравится он может вааще игнорировать лямбду

главное чтобы подошла ты не указал модель двигателя

схема тоже есть надо? только дай модель

проверь идетли импулсы на форсунки если включен все время проверь кз на массу или мог вылететь выход в блоке

там помоему еще пусковая есть была машина пусковая лила все время

поменял выходной транзюк

отправил! с вас :PIVO

реле одно но двойное в ногах пассажира- вылизано пропаянно

питания.заземления на блоке присутствуют не пропадают смотрел осциллографом

длина искры на всех цилиндрах около 1.5мс напр горения 2кв пробой 8-10кв

косяки по проводам пробит колпак на корпус там алюминиевые типа экраны

вчера снял сегодня попробую поменять все

результат сообщю