aleksKaliningrad

вот на диагностике и должны сказать что нужно поменять чтение ошибок это направление поиска неисправностей все перечисленные компоненты должны быть исследованы на предмет исправности их и проводки до них по каждой ошибке может быть неисправно: компонент проводка блок управления

неа температура там двух ступеньчатая на прогретом движке около 2в

заглуши ее и проверь как ездить будет

надо отключить клапан дополнительной подачи воздуха возле катушки зажигания отрегулировать обороты винтом на дросселе подсоединить клапан если не падает проверить клапан и его управление(типа реле под рулем) проверить клапан подачи воздуха на холодной машине и питание на него(где-то в правом углу двигателя )

странно но как говориться факт :) буду наблюдать

а это и есть сдвоенная катушка

если положенно напряжение от03 до 05 то это и будет 0% ниже минус выше +

нашел это температура воздуха движек SR20DI

с- питание в-масса а-сигнал заче нужен d нигде не описанно идет на 8 пин блока управления

попробуй еще считать моргающие коды на разьеме перемкнуть пины A и B вкл зажигание лампочка на панели начнет выдавать код например код начала диагностики 12 одна вспышка пауза две вспышки система повторяет код три раза затем следующий

емеется ввиду не конструкция разьема (там 10пин) а протокол обмена поддержка aldl на этом авто не нужна обычный kl-адаптор должно брать ищи причину может там с проводкой косяки или с блоком(например нет питания или неустойчивое) смотри мотроником другие точно не возьмут из перечисленных

какой ниссан? модель двигателя?

aldl та не нужен обычный k-line

не знаю на счет этой машины а на паджерике 97г 4м40 работают аж до 50гр такое встречал еще на фиате

to sab вы параметры меряли на pf с автоматом стоит два в одном корпусе(с двумя штекерами) но один потенциометр для автомата а другой контактник по крайней мере все кто ко мне приезжал так автоматы конечно реже приезжают

скорее всего так оно и есть изменить можно наверное дилерскими приборами или перепрошивкой блока с машины без этого прибамбаса

на 2e с 92г есть диагностика на pf никогда небыло и выпускался он до 92г посмотри есть потенциометр дроссельной заслонки или контактный датчик положения заслонки на 2e потенциометр на pf контакты сделай как Иваныч пишет посмотри дат дроссельной заслонки

да

а попробуй отключи датчик температуры вообще и заведи посмотри как ведь при обрыве на этих системах темп за 80 гр берется?

не пойму от куда PF в 95 году?

а что подсказать ? продиагностируй машину данные с датчиков в студию и не забудь указать что за машина год модель двигателя во избежание дальнейших игнорирований твоих сообщений почитай правила раздела диагностики и пиши сообщения в правильной форме

диагностика не поддерживаеться этими блоками

напиши хоть год и модель движка может аналог есть европейский?

проверь что там с напряжением происходит проверь питание на блок не отключается ли тоже массы само собой

бош ктс520 берет к-линия на 14 пине