umba

Денис, большое спасибо за схему. Она очень похожа на ту что делает автоэлектрик. Я думаю если поставить защиту от замыкания второй K линии на +12 то получится неплохой адаптер.

Ни у кого не завалялась? Буду признателен если выложите.

Для начало прочти вот это http://web1.t79.greatnet.de/phpBB2/viewtopic.php?t=942

Сам себе и ответил :) Видимо через диагностику E34 невозможно крутить, только менять EEPROM раз уж Diga Consult таким методом крутит. http://www.diga-tec.de/e/software/software...eng1/models.pdf

Таха поддерживает бехи с E36 :(, а E34 возможно ли вообще через диагностический разьем крутить или нужно разбирать панель?

А в оригинале как это звучало? Похоже не систему рециркуляции картерных газов или паров бензина из бензобака.

AALLEEXX Спасибо за помощь, добавил описания блоков что ты указал. У кого есть схема оригинального адаптера? Хоть понять бы как комутация происходит.

ivic А прошивка тоже нужна другая? Если есть схема адаптера с мультиплексором, выложи плиз.

Кто имеет опыт работы с Карсофт МБ, подскажите к кому блокупину надо подключаться что бы сделать Total Diagnose в Digital режиме? Может кто просветит как выполнена коммутация в оригинальном адаптере, по мануалу и по косвенным данным сдается мне что с 38-ми контактным разьемом оригинальный адаптер коммутацию проводит сам. То есть не надо тыкаться на разные пини K линией.

Блок управления двигателем Sagem-Lucas GEMS 8.2, проверил ScanToolом (поддерживается протокол OBDII) - нет ощибок. При попытке заводки стартер не крутит, горит красная лампа TC. Проверили контакты на стартере - нормальные, масса на двигетеле тоже хорошая, аккамулятор нормальны. Пробовали убирать реле стартера и напрямую замыкать цепь стартера - крутит но искры нет. Реле бензонасоса тоже не включается. Были подозрения на иммо но ничего не выводит на панели насчет иммо. Но когда закрываешь с ключа кнопкой двери при попытке заводки пишет Engine Disabled, это как раз иммо срабатывает. Так что есть сомнения что проблема связано с иммобилайзером. Вообще хозяин говорит что начались проблемы с того как машинка притопилась капотом. Ее высушили и она завелась, но с тех пор появилась такая проблема - загораеся красная лампа TC (Traction Control) и машина не заводится, лечилось выключением зажигания и выниманием ключа на 5-10 минут. Потом проблема стала появляться все чаще и вот теперь совсем машинка сдохла. Может кто сталкивался с такой проблемой. Как исключить проблему с иммо?

Народ, подскажите пожалуйста где можно почитать о системе диагностики на MB. В частности какие блоки устанавливались в какие года на какие кузова, с какими двигателями. Никак не могу разобрать весь этот бардак с Carsoft MB 7.0 c разъемами, блоками, сокращениями и тд. Проблема в том что не совсем все понятно какие блоки за что отвечают, на каких пинах они сидят в разьемах, какой режим использовать (аналоговый или цифровой) и какой пункт меню выбирать при диагностики конкретного блока. Документации подробной с Карсофтом нет, то что в проге встроено это карикатура на доку. В глоссарии у них одни обозначения. в распиновке могут быть другие, а в меню третьи. Я попробовал упростить немного задачу использования Карсофта МБ, сделать самому распиновки разьемом с теми сокращениями что даны в меню диагностики Карсофта. Получилось вроде бы ничего, только все равно остаются вопросы. Как я понял на мерсах ставились разные версии блоков управления двигателем от разных производителей которые кодируются по разноми, вешаются на разные пины в разьеме диагностики и имеют разные протоколы диагностики. Поэтому в меню диагностики они вынесены в отдельные пункты. Так вот, не понятно на каких машинах какой блок отвечает за управление двигателем, нам на сервисе часто нужно бывает только проверить на наличие ошибок в ЭБУ двигателя. К этому сообщению прикрепляю файл который я скомпилировал используя информацию из самой программы Карсофта MB 7.0, бюллетень от штатовского отделения Карсофта и доки на русском для досовской версии Карсофта 3.0 которую скачал на сайте autodiagnost.ru

Didim опыта пока нет работы с панелями, но очень хотелось бы :D Подскажите какая прога может через диагностический разьем заливать дамп в панель? И где взять то сами дампы? :? И еще вопрос, знакомый хочет купить BMW E34 525TDS 92 года, по состоянию и внешнему виду вроде бы все ОК. Только вот на панели цифирьки не отображаются нормально. На цифровых индикаторах не горят некоторые сегменты, изза этого не понять какой пробег. Чем можно прочитать пробег, если его нельзя на панели прочитать?

SDL2000 спасибо за обновления, теперь осталось 6.0.1 (между 6+ и 6.1)

Если у вас вместо русских символов в нормо-часам 2002 отображаются одни решетки - #####, то поправить это можно так : 1. Открыть программу BDE администратор. 2. Перейти на вкладку Configuration. 3. Встать на ветку Configuration->Drivers->Native-Paradox 4. В таблице (пункт LANGDRIVER) установить Pdox ANSI Cyrillic. P.S. Я поправил свое сообщение сверху, добавил процедуру исправления решеток. Так у кого есть недостающие обновления??

Уфф ... потратил полдня на эту прогу ... до чего кривые руки у программеров в АвтоДилере Собственно инструкция: Скачайте все файлы из папки на FTP /ne_provereno/Avtoservis_update/ кроме следующих: InterBase_Server.rar update44_50_51.rar Скачайте FireBird Server h**p://www.autodealer.ru/soft/update/firebird/firebird.zip Скачайте Borland Database Engine (BDE) v.5.2.0.2 h**p://www.autodealer.ru/soft/update/bde/bde.zip - Перед установкой выгрузить антивирусные программы. - Установите рабочую версию программы версии 5.1.5 файл AutoService_5.rar - От перегрузки компьютера откажитесь. - Запустите из "ПУСК-ПРОГРАММЫ-АВТОДИЛЕР-АВТОСЕРВИС 5" 'BDE Администратор'. - Программа сетевая и поэтому необходимо сделать следующее. В левом окне во вкладке 'Databases' кликнете левой кнопкой мыши запись 'AutoDealer', а в правом окне задайте значения для параметра: для 'LANGDRIVER' задать значение 'Pdox ANSI Cyrillic', далее опять в левом окне открывает вкладку 'Configuration' открываем по дереву 'Drivers=>Native->Paradox' и для 'LANGDRIVER' задаем значение 'Pdox ANSI Cyrillic' - Устанавливаем FireBird (полный аналог Interbase) копируем файлы AutoDlrUDF.dll и FreeUDFLib.dll из системной папки Windows в папку UDF в директории установленного FireBird (для WIN98 - System, для WIN NT(2000) - System32) - Устанавливаем Borland Database Engine (BDE) - Копируем файлы по инструкциям из обновлений 516, 520, 521, 522, 523 НА ЭТОМ ЭТАПЕ БАЗУ НЕ ОБНОВЛЯТЬ!!! КОПИРОВАТЬ ТОЛЬКО ФАЙЛЫ - Копируем базу данных (файл AUTODLR.GDB) из папки DataBase обновления 530, далее следуйте инструкции из обноления исключая обновление базы данных. - Обновления 532 и 600 выполнить по инструкциям в папках обновлений. - Запускаем АвтоСервис, вылетит окно регистрации. Копируем код в буфер обмена. открываем окно DOS и в нем запускаем genkey.exe с ключем - кодом который вам дала программа. Код регистрации вводим в окно программы и программа зарегистрирована Вот замороченная процедура .... Чуть шаг в лево - все заново. Поэтому следуйте ТОЧНО этим инструкциям, иначе ничего не получиться. Обновляться из 611 и 615 не советую, до них есть еще обновления - 60+, 601, и 61. Кстати если у кого есть обновления - залейте на FTP. Я сделал дистибутив для АвтоСервис 6.0.0 в формате MSI, включает в себя BDE, FireBird и сам автосервис + обновленная база, если нужно могу залить на FTP, весит около 20 метров. А то не у каждого хватит нервов все это дело ставить. Правда дистрибутив делал для W2K, но должно работать на win98 - только надо будет поставить MSI

Самый ключевой момент просмотрел :) Значит сразу после установки надо начинать с 5.3.0 - перезаписывать базу. Попробовал и так, получилось только до 6.0 затыкается при обновлении нормативов 2002 (pumprt02.exe) при нажатии на кнопке приступить (F9) вылетает окно с ошибкой "Произошла ошибка при соединении с источником данныхю. Укажите мест расположения источника данных" Я бы руки оторвал таким программистам которые обновления так делают. Я представляю какого цвета телефон их тех. поддержки. У кого нормально все обновляется не сочтите за труд, может сделаете обновление с чистой базы до 6.1.5 и выложите плиз ... Или вообще было бы прекрасно если все обновленные файлы в один архив скинуть что бы не парится.

удалено потому что устарело смотире ниже все работает :drink:

Пока еще не собрал адаптер для Юнискана, заказал кристал с памятью в Москве. Приедет только на следующей неделе. Но я не уверен что проблема в Карсофте, вообще на E34 без проблем сбрасывается простым замыканием 7-го контакта диагностического разьема на массу и включением зажигания на 10 сек. У меня подозрение что что то не так с панелью ... На диакоме встретилась статья Как победить щиток прибора BMW. где пишут что Необходимо помнить, что все изменения в данных приводят к появлению ошибки 05 - false programming, устранить которую вы не сможете. - это про изменения в ПЗУ. Может быть сейчас панель читает где то контрольную сумму которая не сходится с той что она ожидает изза скрутки? Ау, профи скрутки, отзовитесь! Может ли вышеописанная ошибка вызвана изменением ПЗУ панели с целью скрутки пробега? Если да, то как можно поправить ошибку, если возможно ...

Может кто встречался с такой проблемой, не сбрасывается индикатор Oil Inspection на E34 BMW525i 91 года, панель VDO. Пробовал и вручную и Carsoft 5.8 - не сбрасывается. При диагностике панели карсофт выдает ошибку - 05 - false programming, при сбросе ошибки в панели выдает wrong diagnostic program. Что бы это значило? Может панель не "грамотно" скрутили? Пока не снимал панель, но судя по винтам вроде бы не снимали ее еще.

Выложите схемку адаптера плиз когда будет готова