shadows

Вам диагностика говорит что делать- нет связи с эбу.

IDS самое то

Думаю рано это выкладывать,кто в курсе уже пользуется.

Вычитано корректно,а прошивку поправить есть и тут на форуме мастера

576кб читает и комбик.Он нули добавляет в дамп вместо верхней части дампа. Ну если все считано,тогда можно и чиповать! да,и на сток посмотреть бы.........

Засада в том,что лезут в этот блок через розетку.А потом авто труп. Вот тут и начинается пляска с бубном,то 576 кб прошивка,то 448, то 512.Вот ее и нужно склеить правильно. Да и найти сток очень непросто,я потратил на поиски месяц нужного стока.

Настоятельно рекомендую прочитать проц например оранж5,или хprog. Можно поиметь нехилый гемор в подъеме блока после чипа. Каждый загрузчик читает по разному этот проц,и соответственно прошивку нужно готовить именно под этот загрузчик.

Фото шильдика в студию!

Вообще то я у ТС спрашивал зачем пин

А пин то зачем?

Засверли снизу дырку снизу в газовой трубе и шланг внутри стойки,вот и все!

BGA флешка там должна быть,сам не видел

Там же где иммо,в бодике

Это с каких пор на VAG натс стали устанавливать?Иммо может быть и выносным

2014

Как раз новые логан-сандеро есть дубли,даже без абс.На соседнем форуме про сандеро писали,дубль в моторнике валео V42

Перешивать под евро2.А там смотреть дальше диагностику

А почему у вас статус эксперт? Пройдитесь поиском,по nissan все разжевано.

под капотом должен меняться без привязки

нет там пина вообще

у нас в колхозе эти авто еще свежачки,рано их списывать

По идее,в моторник прописать только vin,контролек нет.А в иммо наоборот,куча контролек

у меня с такой машиной наоборот было,опком с иммо всегда связывался,а моторник с 20го раза

купите renault can clip для нормальной диагностики

отписал в личку