Гарантийщик

Да, все правильно. Дефект не в ЭБУ... ЭБУ разные , ПО одно и то же. Прошивка "кривая"... И связано это с самопроизвольным появлением активации иммобилайзера именно при отрицательных температурах... Что там может генерировать сигнал к активации, а при прогреве ЭБУ иммо пропадает?... Как бы вычислить какие адреса там поменять надо, просто можно было бы поменять прошивку, но она "инженерная" под нестандартное "железо". И заново отстраивать с альфиком и снимать все логи с мотора до весны не представляется возможным, а весной "по теплу" и глюка не будет...

Блок "отогрелся" и заработал, но! появился статус иммо... Хотя до этого я его удалял. Может с этим связано?

Интересная вещь! Положил я ЭБУ в холодильник на 20 мин. Лодырь не смог идентифицировать ничего! в режиме диагностики. И на машине ЭБУ "молчит"... Дело все таки в нем, и связано это именно с прошивкой, потому как с "заводской" дефекта не было!!! но как это может быть связано не пойму.

Тогда бы и на ходу сбои были бы... А на ходу все в идеале...

Нет, ЭБУ Я 5,1 -41.

Да, ЭБУ пробовал разные. Из вышеперечисленных вариантов пробовал все. И разъемы, и замок зажигания и сигналку отключал.

Смотрел... Но вариант такой: Если ЭБУ принести из теплого помещения-то с управлением реле все ОК. Каким-то образом прошивка может быть виновна в сей проблеме? - я сам не вижу паралелей...

Уважаемые! Имею проблему холодного запуска. Выражается так: Если температура ниже 0 град при включении зажигания нет управления ни на одно реле, к-линь отсут, короче ЭБУ типа мертв. Стоит подождать с включ зажиг от 30 сек до 2-3 мин (в зависимости от температуры-чем ниже тем дольше) и все функционирует. ЭБУ 41-ые, мотор 2111. Блоки менял неоднакратно, прошивку только перешивал т.к. мотор не стандарт. Может кто сталкивался с такой проблемой?

А прошивку кто строил?. Базовое цикловое вообще не трогали, УОЗ в мощностном режиме-так вообще она не разгонятся а останавливаться должна помоему...