Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
status
-
Постов
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент status
-
да вряд ли))) да я вижу ошибки отключение расходомера, дтож когда отключаю, фильтр забитый был недостаток давления выдал, трубочка на дад лопнула, вижу, ланч видит всё что пишется, дата не полная, а так всё видит и всё трёт. added 2 минут later чётко жарит на переходном режиме, в ходу некогда не бывает шняги. может попробовать провод поменять сигнальный?????????? это отчаянье)))))
-
ок завтра что то найду.
-
я евгр програмно не трогал, просто прокладкой заткнул.
-
как фишку снимаешь ошибку бьёт, р.в завтра положу, ктс тоже ошибку не даёт, хозяин говорит когда троит и начинаешь ехать, то иногда ( очень редко) загорается чек, потом сам тухнит.
-
да
-
Ну вот получилось поймать, троение вот файлы и картинки, дату не снял сарая прошивка лаунча, я корекцию по форсункам всё равно не вижу, показывает 1 и 3 + 0.3 но это фигня. пропуски участок.mwf пропуски.mwf added 4 минут later что скажите, куда колупить??????????? просыры проходят и осцилограма как в учебнике: подготовка, серия и плавный выход. added 8 минут later что скажите, куда колупить??????????? просыры проходят и осцилограма как в учебнике: подготовка, серия и плавный выход. каждое утро и после каждой долгой стоянки 2-3 минуты идеал, потом троение 1-1.5минуты и потом идеал.
-
согласен, всё сделаю в понедельник, сегодня не до него было весь день моторчик в роботе на пеже менял.
-
светилась бы ошибка, пропуски воспламенения. а тут нет ошибок, но проверю.
-
не могу снять осцил по всасу, очень слабый сигнал, прикрываю колектор возле заслонки волна подымается, по тому что вижу всё ок. немного есть нагара но по цилиндрам всё одинаково. зазоры в клапанах проверял всё в госте, завтра увеличу всас до 0.15, сниму сигнал форсы №1, может драйвер шалит, почищу всас а то евгр заткнул а колектор обломался чистить, там на первый переход узкий, может там забито и компрессию померю. тут связь какая то интересная с маслом, только поменял масло завёл ни каких просыров проработало идеал, через день опять началось, может совпадение.
- 102 ответа
-
- 1
-
-
- l 200
- mitsubishi
- (и ещё 3 )
-
завтра проверю конечно, но если бы жарил регулятор, то ошибку выдал бы датчик давления, либо превышение, либо недостаток.
-
есть, вчера настроился, всё подключил, а он зараза не просрал, собрал осцилограф, выгнал из бокса, приехал хозя отъехал и вернулся, говорит что опят начал троить, пока вернулся он перестал. сук.......... сегодня забрал машину покататься, после каждой долгой стоянки срёт сук......... заводишь 2 минуты идеал, потом 2 минуты срёт ( сто пудов первый) потом идеал, дыма нет вообще.
-
с 2010 уже может быть не 41, я разобрал, почистил все распылители. поменял местами всё равно первый.
-
1465A041 я думал все поняли. хотя разницы никакой что 56 что 41, и к тому же я написал 2008 г.в там не может быть 56 только А041. added 1 минута later я поменял 1 со 2, всё равно срёт первый. added 2 минут later форсы все на стенде в зелёной зоне не одного красного параметра.
-
форсы денсо 041, ошибок нет вообще, не кто не ругается (кроме меня) на первый цилиндр, он просто срёт. выключается примерно на 2-3 минуты. после запуска идеально 2 минуты потом просырает 2-3 минуты и потом идеально работает, не работает 1 цилиндр,
-
прошу прощения, все подобные темы потухли, а нужен срочно совет. L 200 2008 г.в. 4d56 мотор, заводится идеально, не дымит, работает ровно, проходит пару минут и начинает троить, не дымит, ошибок нет вообще, прогревается чуть сильнее и начинает работать ровно, после стоянки более получаса всё повторяется. перестаёт работать первый цилиндр (определили снятием разъёма с форсунки) сняли все форсунки на стенд, как новые все, при сборке поменяли первую со второй, заглушили ЕВГР, поменяли масло фильтра. завели, тоже самое, заводится работает, потом троит прогревается и работает ровно. не работает всё так же первый цилиндр, ошибок нет. провели адаптацию насоса, форсунок ( на малых нагрузках) безрезультатно. Зазоры в клапанах проверил. Что делать??? Куда дальше лезть???? понимаю что дело в механике но что???? компрессия??? заводится как часы не дымит, расход масла 0,.
-
двигатель рокочет как дизель, поменял цепь, натяжитель, направляющие цепи, натяжитель переделал чтоб не спускал, всё равно подстукивает, стук лучше прослушивается снизу. Вскрыл поддон, открыл вкладыши всё как новое, промерял шатунные шейки 45 -0,05 элипсов нет, корня в идеале, подставляю фальгу зажимает. осевой зазор менее 0.1, собрал подстукивает, отключаю поцелиндрово звук не меняется, при увеличении оборотов звук пропадает, или смазывается, но точно не усиливается, при нагрузке не увеличевается. Подскажите, может кто, что подскажет. Объём произведённых работ огромный, а результата ноль, прям стыдно.
-
ошибки были по ДТВВ стёр и всё путём.
-
)))))))))))))))) вот уж точно, промах, как я мог ЛАУНЧ, ланчем назвать, убей меня о старый китаёз.)))) Дружаня спокойно всё и всех имеем.)))) К делу. Завёл..... в общем диагностика ничего критичного не выдала, перемацал все блоки, реле, массы, горох, В отчаянье полез проверять ГРМ, открутил планку с разъёмами на насосе и в руках отпала клемма массы от блока катушек прикрутил и всё, завелась. НО горит зарядка АКБ, она есть 13.4- 13.5, НО ЛАМПОЧКА НА ТОРПЕДЕ ГОРИТ.
-
не видит ключ, кнопки на дверях не реагируют, с кнопки на карте закрываются. ключ не видит как в карте так и конкретно в замке,оба ключа не видит, нет искры. Промывка маслянной системы. первый пост написан к тому что машина приехала своим ходом, в электронику не кто не лез, отключили датчик рв., расходомер, и регулятор опережения фазы, массу. сразу завелась, заглушил, ещё пару раз завёл, и теперь всё, включаешь зажигание и key горит красным соответственно блокируется запуск.
-
ланч не берёт, обд криво показует, форда нету, севодня попробую у кого то форда взять.
-
простите, может тема похожая есть, не нашёл, перенаправьте, Очень нужна помощь, приехала машина CX7 2008г.в. америкос,2.3 турбо, на замену цепи, цепь поменяли, залил промывку, завелась с пол тыка, на щитке горит чек и зарядка, померял, зарядка есть, Но лампа горит, заглушил, второй раз завелась с трудом, потом вообще перестала заводится, ключ моргает красным и тухнет, не заводится не безключевым, ни ключом из брелка, кнопки на дверях не работают, поменял батарейки в обеих картах, ничего, подскажите что делать????
-
хорошо, спасибо за ответы.
-
нефига не понял, нажал на газ, реакция мотора через раз два три, не тупи на заглушенном моторе подключил "ланч" нажал на педаль изменение параметров через те же раз два три. вот тебе педаль или эбу
-
На не заведённом моторе проверил реакцию педали, та же задержка, после нажатия задержка в реакции параметров 3 секунды, наверное придётся вскрывать реостат педали, хотя нужно проверить сопротивление проводки. но, нужно проверить куда идёт первый отклик, может действительно тупёж прошивки, сегодня был новый кайрон, газует шустро.
-
SSANGYONG ACTYON акп 2.0 CRDI 2007г.в. ехал по трассе, начал моргать чек, потом загорелся начал троить, пропала тяга. дотянул до гаража подключился, пропал контакт на 1 форсунке ДТОЖ, ну и соответственно ДД выход за пределы регулировки, там ещё что то связанное с коррекцией топлива, простите не помню номера ошибок. Почистил контакты на основном разъёме и на 1 форсунке, завёл, всё отлично, ошибки стёр, не появились, НО я заметил, что он с задержкой набирает обороты, стоит на паркинге тапок в пол и с задержкой, обороты поднимаются, не выстреливают а плавно ростут. Подскажите куда рыть, сегодня посмотрю как работает педаль газа, а дальше не знаю, может EVGR не закрылся, или расходомер?????? Подскажите, чтоб не кружить.
