Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
status
-
Постов
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент status
-
всем огромное спасибо. Одно понял, нужно верить приборам, а не умничать, нет сигнала, копай проводку; целосность, наводки, массы, разъёмы, если нет, на основе алгоритма работы снимай сигналы участвующих датчиков, если нет, блок эбу, умеешь........... колупай ключи, усилитель, целостность платы, есть возможность меняй блок. Нехер лезть в замены форс, рег клапанов, глушение евгр, ищи сигнал.
- 102 ответа
-
- 1
-
-
- l 200
- mitsubishi
- (и ещё 3 )
-
Вообщем, что получается, поменял я местами дпрв с дпкв ( это просто сказано, но работы капец) и теперь пока холодная была всё ок, потом прогрелась и перестала набирать обороты, глушишь, заводишь набираешь выше 3000 и всё, чек, и обороты не выше 1400, ошибка р0341 вроде, в общем сигнал дпрв вне допустимого диапазона, то есть это сейчас бывший дпкв (забыл сказать они полностью одинаковы MR 985041) короче завтра поставлю 100 процентов рабочий датчик, вот только не решил куда на колено или на рв.
-
огромное спасибо,
-
отличная схема, выложи вторую половину управления мотором, с обозначением компонентов, пожалуйста.
-
значит так, завтра отфоткаю, там интересно, на командном диске РВ не 4 шипа, а 5. за вмт 1 цилиндра отвечают два шипа, ДПРВ там вы такой жопе, это просто капец, разобрал пол мотора и всё равно не снял. Интересно ДПРВ и ДПКВ одинаковы?????
-
там разделённый впрыск, 1 нога это усилитель, питание одно, а управление разделено, четвёртая работает нормально, срёт первая.
-
проводов на форсунку два, там на фото же видно с эбу выходит два и садятся в один, через зажим, что и было устранено методом пропаивания. два провода на форсы, пара управления переходит в один через зажим, на что и было подозрение, пропаял зажимы.
-
конечно added 3 минут later да, и эбу после замены ремня балансиров, не может перестать давать сбой. На два дня))) added 19 минут later логической связи нет, после замены ремня балансиров, машина два дня ездила идеально, после переустановки 1-2 форсунки пару тройку дней ездил отлично, после замены масла, тоже пару дней не жарил, после замены топлевного фильтра тоже.
-
да я понял, завтра плату погрею, осцик ДПРВ с форсой сниму, нет бля закономерности в троении, покулупаю что либо, пару дней идеал, потом опять, что за блядство последнее время приезжает.
-
офигеть, я конечно не далеко от Токио нахожусь, да и мозгов от L 200, у меня ведро, не могу выбрать только, закажу перепишу форсы, подошью иммо, адаптирую насос, А ОНО БЛЯ БЗДЫНЬ И НЕ ОНО, НЕ В эбу ДЕЛО, клиент конечно войдёт в положение, заплатит за нафиг ненужный блок 500 бакинских и мне за работу с благодарочкой!!!!!!!!! Я так на официале работал, ремонт методом исключения, заменой на новый, правда там гарантийные случаи, или бабла брали не меряно 25$ нормочас, меняй не хочу.
-
Народ, это просто наваждение, был порван ремень балансиров, заменил, заодно и основной ГРМ поменял, поменял проводку на первую форсунку, от разъёма к ЭБУ, отделил все форсуночные провода в отдельную гофру. Завёл, всё отлично мотор поёт, мягче стал работать, как то даже бодрее в наборе стал. Два дня я сам на нём езжу и вот сегодня с утра завёлся идеально работал, до 14 часов (может в режиме работы вопрос)))))))))) и потом начал опять троит. Одни матюки, я просто в замешательстве. Я на проводку вымотал пять рулонов изоленты. Остался только дпрв, может действительно помеху даёт, первая действительно может из за него срать, КОРОЧЕ Я В ПОЛНОМ АХУ............................Е. Наделал работы, результата ноль.
-
вчера разобрал грм, оказалось обрыв ремня балансиров, если бы не полез к дпкв, в жисть бы не заметил, у него наклейка о замене грм 20000 назад, я метки сверил и всё, а тут такая фигня, он в рубашке родился, очень повезло, что он не послоился и не подлез под основной грм, как почти всегда бывает. added 1 минута later задающий как новый, без следов навара.
-
есть пропуски. added 4 минут later
-
поменял ключи местами, один хер,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, первая вырубается!!!!!!!!!!!!!!!!!!! сука!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
те же симптомы, один в один.
-
невероятно, прошла неделя и всё опять началось, опять троит!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
всем спасибо огромное, Олег, вам отдельное за подзатыльник))))))) мозг заплыл, всё сделал, вот так начал added 0 минут later так продолжил added 1 минута later тут было всё в норме,это ключи форсунок, это первой (кому интересно) полез дальше added 4 минут later вся проводка звонится идеально в 0, но с эбу выходит два провода управления, а на форсу приходит один, и вот оно!!!!!!!!! added 13 минут later просто пропаял и всё пучком, жизнь скачком, осцик не снимал всё в идеале. БЫВАЕТ ТАК. Олег, вы правы, только осцилограф, ни какая диагностика не помогла бы, пропуски цикличные и эбу их не пишет, мультик окисла не видит. всё звонится, всё в порядке, радар поиска порыва немного засомневался, но это я потом понял чего сигнал пропадал, В общем всем ещё раз спасибо.!!!!
- 102 ответа
-
- 4
-
-
-
- l 200
- mitsubishi
- (и ещё 3 )
-
читалась она когда то 401 по моему, обрыв в проводке первой форсунки, (я точно не помню Р401) я вскрыл проводку аж до эбу, поджал все контакты прошёлся контактом по разъёмам, пропаял пары, проверил массы, просмотрел сопротивления, вроде пропало, потом опять, ошибок уже нат.
-
очень редко, говорит загорается. она уже подпрогретая была я пока понял что у меня первый канал на осцыке подгорел, прогрел, это после перекура. added 1 минута later завтра всё по азбуке пройду, чётко по алгоритму, в 44 начал ленится и тупить.))))
-
тут всего не опишу, целый опус получится, например : после замены масла машина работала без пропусков, после снятия установки форсунок, не срала, чистил интеркуллер тоже работала без троения, фильтр топливный поменял завелась и не троила, что б осцики снять поверьте.... два дня в боксе стояла, катали её ка бурлаки, что б настоялась. нет романтизьму в этой трабле, кабы не резал сам проводку был бы уверен в проводе управления, а так..... завтра перепроверю всё.
-
я, если честно, даже и не знаю чем мицык детальней просмотреть, новым ланчем, или дилером.
-
да так то проще всего, обычно, если летит ключ управления форсункой, она вообще не работает, ну бывает начинает, на большой подаче и вырубается, а тут,,,,,, он всё время работает идеально, проходит все тесты, и вот такая фигня, вё что вы говорите правильно, но хочется малой кровью, буду завтра вскрывать блок, менять провод управления, пары 1-4 3-2 я пропаял.
-
не понял, навешу форсунку и что???? покажет ли ошибку??? если рабочую форсунку навешу то не покажет.
-
не пробовал added 1 минута later а что это "эмулятор форсунки"????
-
да он не уедет, его все отфутболили, и официалы, и коллеги, а это хороший знакомый, не пошлёшь.
