YUTHANASIA

Обороты завышены что на газу, что на бензине, большая перетечка через РДВ. Речь не идёт о медленном сбросе оборотов

РХХ мыл, и ходит легко, заменить нечем. Если проблемма с СО, то почему на газу то же самое?

При 1500-46 шагов. Выставляю шаг в 0-обороты около нормы!!! Напряжение ДПДЗ 0.45.РДВ чистый, подсосов нет. Ребята, на другом блоке то всё ок! Или приговорить РДВ, хотя за всё мою практику ни одного не поменял

В чём разница с 536? Ипром где взять? И почему не глохнет, когда РДВ в 0 выставляю?

Машина на газу. Ипром есть у кого-то на этот блок? Завтра машина приедет опять, очень нужна помощь. Что с ней делать, тему не найду

Приветствую! Проблемма с ХХ на Газели 40522 Микас 7.1 прош. 538. На ХХ держит около 1500. ДПДЗ при закрытом дросселе всегда 0%, подсосов нет. Пережимаю шланг на РДВ-машина глохнет. Флаг ХХ выставляется не всегда.Подкинул др. блок-проблемма ушла. Прошивку перезалил снова, эффекта 0. Возможно ипром надо перезалить, в инете не нашёл. Ещё вопрос: если в ИМ задвинуть РХХ в 0, мотор должен заглохнуть?

Что это за фишки?

Надеюсь, поможет форд.rar

Я особо не заморачивался поиском, сам углы подстроил.

Смотри АБС.rar

А где знаки препинания???

Мне-то понятно, только не может быть в одном горшке УОЗ 0, а в другом 10! И что ещё может так конкретно повлиять на УОЗ??

А что с компрессией после того, как заглохла?

Какой мотор? И параметры(которые в норме ) озвучь. Давление топлива, свечи какие.

Не понял, разве не по ДПКВ рассчитывается зажигание? На счёт мапа согласен, показания нагрузки немного выросли, но не до такой же степени, чтобы зажигание в 0!

Ставить жёсткие толкатели и регулировать клапана. На этом ремонт окончен.

Начало было таким. Приехал Сенс 1.4, свежий, троит. Поменял 4-ю форсунку, обрыв. Продолжение. Приезжает через несколько тыс.-та же самая история, только обмотка замкнута на массу. Финал. Приезжает сегодня другой Сенс, тоже свеженький, Е3. Та же самая история. Что это-совпадение?

Приветствую! Вопрос такого плана. Опель Астра G, мотор X16XEL 2000 г/в. Подключил датчик давления, по графику фазы как-будто правильно, только искра бьёт практически в ВМТ. Отправил к мотористам, думал шпонка. Оказалось, неправильно стояли р/валы, были свёрнуты. Почему зажигание ушло? Спасибо

По адсорберу ошибку должен был сохранить. Чем смотрел?

Датчиком давления вычисляется с точностью до градуса

Может

Может. Осциллку выложи, интересно

Паша правильно сказал, возможно идёт нарушение смеси на ПХХ, при входе или выходе

Если всё здесь написанное серьёзно, то открою секрет, что при снятой фишке на разъёме должно быть 5В. Насчёт 30-х контактов вообще не понял ничего...

Не будем о политике...