василич

KIA SPECTRA 2007г. 1.6 A/T.После кузовных.Нет набора скорости. Был поменян датчик выбора передач.Смотрел БАРСом,пишет -P1780,P1800.И неккоректный перевод.Не могу найти информацию по этим кодам.Помогите с расшифровкой. Спасибо.

Mitsubish Galant 1998г. 6G73 2500куб. АТ.На станции поменяли прокладки клапанных крышек и после этого начались проблемы с набором оборотов.Накрылась коробка,перебрали.Пригнали ко мне.Смотрел БАРСОМ,ошибок нет.Свечи,высок. провода,крышка,бегунок новые.Потенциометры,оба, проверил-сопротивление в норме.Расходомер менял.Давление бензонасоса 3,5,при нагрузке 4,2.Метки проверял.На х.х. работает ровно.Если медленно набирать обороты-повышаются,но резко надавить на газ-провал...работает,как на трех цилиндрах!!!!Купил вчера USB Autocope 11 F Постоловского,мало опыта,информации ,работы с этим прибором.Вопрос-как посмотреть работу катушки и комутатора?Я уже туплю с этой машинкой)))

 

 

Сегодня еще раз проверил систему зажигания,первичку,разряжение в коллекторе,компрессию.Все в норме.Заметил ,что отсечка идет только при резком нажатии на газ.Если медленно ,то без провала.Ехать все равно должна.Но,при трогании,дергается так,как трогаешьтся с 3-4 передачи.БАРСик у меня к сожалению на ней трансмиссию не видит((На коробке стоит 5 датчиков.Один из них -датчик частоты вращения двигателя.Есть мысль, что нет синхронизации двигателя и коробки...... Как это можно проверить?Может у кого есть эл.схема или способ проверки их?Спасибо.

P.S.На ПДЗ стоят два потенциометра.У кого есть инфа по их синхронизации?

Mitsubish Galant 1998г. 6G73 2500куб. АТ.На станции поменяли прокладки клапанных крышек и после этого начались проблемы с набором оборотов.Накрылась коробка,перебрали.Пригнали ко мне.Смотрел БАРСОМ,ошибок нет.Свечи,высок. провода,крышка,бегунок новые.Потенциометры,оба, проверил-сопротивление в норме.Расходомер менял.Давление бензонасоса 3,5,при нагрузке 4,2.Метки проверял.На х.х. работает ровно.Если медленно набирать обороты-повышаются,но резко надавить на газ-провал...работает,как на трех цилиндрах!!!!Купил вчера USB Autocope 11 F Постоловского,мало опыта,информации ,работы с этим прибором.Вопрос-как посмотреть работу катушки и комутатора?Я уже туплю с этой машинкой)))

Сегодня еще раз проверил систему зажигания,первичку,разряжение в коллекторе,компрессию.Все в норме.Заметил ,что отсечка идет только при резком нажатии на газ.Если медленно ,то без провала.Ехать все равно должна.Но,при трогании,дергается так,как трогаешьтся с 3-4 передачи.БАРСик у меня к сожалению на ней трансмиссию не видит((На коробке стоит 5 датчиков.Один из них -датчик частоты вращения двигателя.Есть мысль, что нет синхронизации двигателя и коробки...... Как это можно проверить?Может у кого есть эл.схема или способ проверки их?Спасибо.

Mitsubish Galant 1998г. 6G73 2500куб. АТ.На станции поменяли прокладки клапанных крышек и после этого начались проблемы с набором оборотов.Накрылась коробка,перебрали.Пригнали ко мне.Смотрел БАРСОМ,ошибок нет.Свечи,высок. провода,крышка,бегунок новые.Потенциометры,оба, проверил-сопротивление в норме.Расходомер менял.Давление бензонасоса 3,5,при нагрузке 4,2.Метки проверял.На х.х. работает ровно.Если медленно набирать обороты-повышаются,но резко надавить на газ-провал...работает,как на трех цилиндрах!!!!Купил вчера USB Autocope 11 F Постоловского,мало опыта,информации ,работы с этим прибором.Вопрос-как посмотреть работу катушки и комутатора?Я уже туплю с этой машинкой)))

Автомобиль заводиться и при прогреве градусов до 80 глохнет, перед этим начинает мигать Чек энжин, прописывает 0073 P3•PUMP COMM LINE. Информации по европейцам на этот мотор хоть залейся, а вот с праворуким другом проблемы. Нужна схема и распиновка ЭБУ моторного.. Заранее благодарен..

 

Прочтите внимательно правила создания темы

 

тему исправил, будьте внимательны

Реле бензонасоса.Греется?Давление в рампе.

Сканматик берет двигатель. Или любая программа поддерживающая OBD-II.

У меня СКАНМАТИК мой NISSAN CUBE 2001г. не взял,смотрел БАРСом.

Компрессию смотреть надо по мах. показанию,не забывая обращать внимание на скорость набора давления.

Не маловажно до замера обратить внимание на свечи!На наличие нагара,копоти,пробоя,при наличии этих дефектов замер компрессии будет показывать на ВИЗИТ к мотористу,а может быть восстановлении правильной бензино-воздушной смеси.И поездки за город с очистителем клапанов,после которого рекомендуется повторно замерить компрессию и проверить зазор клапанов (при отсутствии гидриков).При замере компрессии смотрю на разницу 1качка,за сколько раз накачает максимально,и сколько в конце.Например на классике 6-7,8,10,12-это норма ,и если набивает с 3-5,это уже говорит о проблеме.На 16клап. компрессия 10кг это норма и набивает до 15-16 .Имею в наличии три разных компрессометра,и при непонятках пользуюсь всеми.А так, загоняя машину в бокс, наклонясь к глушаку и посмотрев выхлоп ты уже поймешь с чего тебе начинать.Удачи.

Т.к. работаю очень тесно с этой маркой-есть практически вся информация.

Есть проблема-американец,2000г. 2литра,автомат,8 клапанов,зэтековский двигатель.Не заводится,заглох на дороге.Сигналку отключал.Свечи новые,компрессия по 10 кг во всех(это норма ?),давление в рампе 2,5-3 кг,рампу снимал-все чистенько,пробовал завести через внешний бензонасос-ноль. Катушку менял,импульс на форсы есть,ошибок нет.Решил посмотреть метки-не могу найти инфу по газораспределению.Надо снимать подушку ,гидрач. Я правильно понял?Без разборки можно их увидеть?В АВТОДАТЕ нет меток.Есть инфо по меткам?Спасибо)

С мозгов 2(26)ноги на мотор регулятора ДЗ на 1(6)контакт должен быть сигнал 5V2ms,а он отсутствует,смотрел осцилом.На старом регуляторе пробита обмотка.Может это быть причиной убивания мозгов?

Проблема решилась заменой мозгов)К сожалению,клиент забрал нерабочий,не посмотреть ,что вылетело.Спасибо за помощь.

прошу помощи в поиске схемы. Проводка от блока управления к мотору мотор 2.0 магнети марелли 1993 .заранее спасибо

С мозгов 2(26)ноги на мотор регулятора ДЗ на 1(6)контакт должен быть сигнал 5V2ms,а он отсутствует,смотрел осцилом.На старом регуляторе пробита обмотка.Может это быть причиной убивания мозгов?

Спасибо.Ты прав -ABS. Завтра буду разбираться дальше

Пассат 1.8 R4 ABE MONO 1.2.3. DGC BOSCH 0 261 203 707/708 Ошибки-Регулятор ДЗ -недостоверный сигнал.Проводку прозвонил до мозгов.Разъем 6контактный.Регулятор ДЗ,ДОЖ поменяны. Вопрос-Может ,кто подскажет распиновку управления с мозгов с какой ноги идет и какое?Спасибо.Всех с Рождеством!!!

Напиши год машины,модель двигателя.

Эти данные есть в ПТС.

1994г. двигатель ABE 1.8.

Пассат 1.8 R4 ABE MONO 1.2.3. DGC BOSCH 0 261 203 707/708 Ошибки-Регулятор ДЗ -недостоверный сигнал.Проводку прозвонил до мозгов.Разъем 6контактный.Регулятор ДЗ,ДОЖ поменяны. Вопрос-Может ,кто подскажет распиновку управления с мозгов с какой ноги идет и какое?Спасибо.Всех с Рождеством!!!

Добрый вечер! подскажите возможную причину падения оборотов и троения авто( нива шевролет . бош 7.9.7, В122.. не запомнил дальше)

авто заводится и работает нормально, пока не нагреется, потом начинается троение и падают обороты, на газ почти не реагирует т.е газуешь оч плохо набирает обороты.в ошибках было " обрыв дк до нетрализатора, пропуски в 4-ом целиндре", стёр больше не появлялись. по сканеру параметры в норме, только когда начинается троение прыгает уоз с 15 до -3гр. ещё глушитель раскаляется .давление топлива 4.

глюки начались после заправки( от бензина резиной какойто пахнет) отослал поменять бензин, но всёже хотелось бы послушать бывалых диагностов , если всётаки не бензин, на что следует обратить внимание?

Катализатор нагревается,это уже следствие,значит бензин догорает в глушителе.Посмотри компрессию,высоковольтный провод на 4 цилиндре,катушка...Осцилограф ,если есть-поможет.

Ща кому то влетит за нарушение правил раздела.

Блин!Сори.Пять часов с одной машиной - с тазиком!Башка уже не варит....

ВАЗ 2112 2002г. 1.5 16V 1411020-71 Провал при резком наборе газа.Метки на месте.Компрессия по14кг.Давление в рампе 2.4 под нагрузкой 3.Клиент датчики все сам поменял на новые вместе с катушкой и свечами.И я все перепроверил и расходомер пробовал ставить.Сканматик пишет только Р0601-Ошибка ПЗУ.И при этом зажигание на х.х. гуляет от 6 до 11 и при наборе падает в минус -6 -15 и раздаются хлопки в пускном коллекторе.Уходит в позднее.Вопрос- это мозги крякнули?

Накрылся винчестер и при установке нового потерялась программа UNISCAN 1.83.Установочный диск взяли посмотреть и не вернули.Програмка старенькая не все берет но остался адаптор со шнурами.Хочется востановить.Буду благодарен если у кого она есть- скинет.Заранее спасибо B)

Та там видимо моск антифризом намок аккуратно. Сверху высох, а внутри уже вавка.

Да нет я смотрел -сухой как у бабки на чердаке.Это предположение ему спели на прошлой станции и сказали что он крякнул.Но вот он ездит и проблем нет.Наверно денег хотели.Редиски.А РХХ я менял в самом начале что меня и поразило.Всем спасибо.

ошибка зачастую появляется когда прощупывают питание шагового двигателя контролькой

И что после этого не будет х.х. и ошибка не будет стираться СКАНМАТИКОМ?И они меняли РХХ и не один и все бестолку.

CALINA-1.6 2005г. 11183-1411020-20.Осутствуе х.х.СКАНМАТИК пишет Р1514-цепь управления регул.х.х. обрыв замыкание на 12вольт.Прозвонил цепь до мозгов-все окей.Поставил все на место ошибка ушла и х.х. появился.Разъем на мозгах и на РХХ без окислов,повреждений.Клиент уехал,но но не понятно в чем дело.Как оказалось он с этой неисправностью был в двух местах,там говорили о окислах- их нет.Вопрос-это частный случай или особенность данного авто?

Какое давление в рампе на х.х. и под нагрузкой?Очень похоже на бензонасос и его цепь.

Авто: 2112 16v 1,5 2002 года, 40-й блок.

Знакомая попросила продиагностировать авто на предмет неработоспособности системы впрыска.

Машина на холостых троит, при движении начиная со вторй передачи не набирает обороты(это если двигатель ещё не прогрет), тапка в пол, а авто медленно снижает мощность, может заглохнуть. При полностью прогретом двигателе вроде ещё сносно едет.

Знаю что на машине был оборван ремень, и погнуло клапана, мотористы ей типа всё сделали, но что-то в это не верится.

По диагностике: естественно скачет UOZ, на замену просится ДМРВ, (1,07 вольт), но из-за него не будет же так троить?

Топливная в норме, система зажигания(метки, модуль, провода, свечи) тоже вроде работоспособна.

Насторожила свеча в первом цилиндре, слегка в масле. Компрессию не мерил, нечем.

Собственно хотел узнать, где могли накосячить мотористы, т.к. она поедит к ним опять, я тоже хочу с ней прокатиться, ведь будут отпираться, говорить что всё сделали нормально.

Прежде попробуй проверить коллектора на подсос воздуха -пролей водой или бензином.

Цена енергии3000 -160р+ ндс+пересылка+ 20р бензин = 200р в среднем и моет отлично.

Есть еще такая промыва http://www.energie3000.ru/proff_och_inj_2.html.

Подскажи пожалуйста где переходники покупал?Собираю промывочку .Раньше просто на столе мыл только снятые форсунки- лучше виден результат.Просто на некоторых пока доберешся .Работаю на Дальневосточном пр.Заранее спасибо. :PIVO

В первую очередь достань свечи и посмотри на них -белые(бедная смесь подсос воздуха давление в рампе низкое) черные- слабая искра метки зажатые клапана.Успехов.