Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
164 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные василич
-
-
-
Mercedes-Benz C280 203 кузов.2005г.Не могу расшифровать коды неисправностей-ID:0746, ID:0750 ,ID:0632, ID:0060 ,ID:0982 ,ID:0064, ID:0633 ,ID:0524.По ОBD не видит.Смотрел БАРСом.
-
Есть конечно)Блин как я не допер сразу?)))Ведь я уже смотрел эту модель OP-COM!!!Спасибо)OP-COM есть ?
Смотел как Антару, видел машину не плохо, правда парктроник не смотрел .
-
))))).....Цена: 113,995.00руб....)))))))....проще я думаю Сканматик 2 взять.Более широкое покрытие машин изготовленных по лицензии.G-skan через шевроле каптива видит все системы, без проблем!
-
Один из первых по выпуску.Версия 1.49
-
Chevrolet Captiva 2007г. 2.4.Сканматик видит только железо.В БАРС3 данной модели не нашел.Эта модель здорово отличается от Daewoo Winstorm?
Клиент жалуется на работу парктроника,SRS, ABS. Хочет подъехать.Кто чем смотрит данное авто?
-
снии осцилограмму с ДПКВ и выложи сюда
Все оказалось проще-давление -1кг/см!!))На холостых хватает..под нагрузкой нет...Тахометр работает-проверил.. но нет сигнала с мозгов.Нет схемы(снии осцилограмму с ДПКВ и выложи сюда
-
Добрый день.Притащили сот соседей
Pontiac Trans Sport 3.4i.Запускается холодная,при прогреве глохнет и не заводится.Ругался на лямбду и ДПКВ.Проводку зонда восстановили-работает..показания от 100 до 800мВ отрабатывает.ДПКВ поменяли...все осталось по старому-глохнет при прогреве...нет показаний тахометра на щитке прибров...Мне почему то показалось что проблема связана с давлением бензина...При падении оборотов начинает "троить".Сейчас висят две ошибки-Р0122-Низкий уровень выходного сигнала ДПДЗ и Р0336-Сигнал ДПКВ выходит за допустимые пределы.????В двигателе не нашел где померить давление бензина...все закрыто..Вопрос-кому известен этот авто?Где я могу померить давление?Какое оно ?Лючка я не нашел...И если есть у кого мануал по работе датчиков?
Спасибо.
-
А если попробовать сразу после того, как машина заглохла, вывернуть и осмотреть свечи. Если они чёрные(бархатистые или другого вида, отличного от нормального) может проблема с катализатором? Взможно при тряске и разогреве во время езды внутри него перемещаются фрагменты и выхлоп затыкается. Хотя не понятно, как потом при заезде на диагностику всё приходит в норму?
Разобрались)У меня эта проблема не проявилась,отправил к товарищу,у него было место поставить и погонять...с 14 до 20 ч. ..гоняли периодически на всех оборотах...и работала на холостых...СКАНМАТИК стоял на записи.Два раза глохла,ноопять заводилась .И потом заглохла .ИТОГ-датчик коленчатого вала!!!Ошибки по датчику так и не было!!Удачи всем)
-
ПО глючное - это понятно. Как лечить этот глюк?
У меня была похожая машинка-с такой же проблемой.Меняли датчики несколько раз.Оказалось ,что их два типа и работают они в разных режимах.К сожалению я был очень занят,машину делал на улице,в бокс на входит, не записал их номера.И свой -родной датчик он нашел в в 5 магазине,а в других даже и незнали что есть в чем то разница.Не знаю в тему или нет,может тебе эта информация может помочь.А в зависимости от темпер. двигателя на щитке можно промерить сопротивление датчика?http://www.2a2.ru/esud/d_tj1.html
-
KIA SPORTAGE 2001г.2.0 16кл. 128л.с автомат американец.Не заводится периодически.Нет бензина.Сгоряча клиент поменял бензонасос.В момент пуска ,прокрутки нашел ,что отсутствует питание на бензонасос. Нашел блокировку ,скрутку в ногах у водителя,соеденил.Завелась.Сегодня клиент приехал и пред въездом в бокс опять заглох.На улице -21....пока разбирал обшивку-завелась и сечас работает.По видимому кроме реле бензонасоса еще стоит реле на форсунки и зажигания.На ключах висит капелька,нашел петлю сигнальную под торпедой. По просьбе клиента решили снять иммик.Опыта демонтажа нет.Вопрос-какие трудности могут возникнуть у меня?С чего начать?
-
С нашим г-няным бензом и не такое бывает,Hi-Gear-очиститель клапанов заливали?И все-таки раскочегарить бы ее на месте...
Клиент на Hi-Gear прокатал бак,была компрессия на 4 цилиндре 11..стала 14.5.......Да дело в том что и работала она у меня, в третий раз приезжает,и гонял я ее по 2-3 часа...уезжает и звонит что до дому еле доехал и не завести потом!!!!Клемму по моей просьбе не снимает,чек не горит,ошибок -нет,работает у меня как часы...думаю в следующий раз и бензонасос достану,посмотрю на него,может поменяю.Интересно десятый подойдет?
-
Ну в мощностных-то режимах коррекции по ДК нет,а на месте есть ли возможность машинку раскочегарить до этих глюков?А если бы клапана подвисли,то и свечи черные должны быть.
Согласен. Первый раз когда приехал свечи и были черные,но странно что 2,3,4,а на первом цилиндре 1 -белая...сейчас все беленькие.Я и подумал что он без возвратки и до 1 цилиндра не докачивает. Тогда с бензонасоса и начал,давление в норме.Клиента отправил денек покататься.В следующий раз буду рампу снимать,смотреть форсы.А пока клиента подрядил узнать где они есть в наличии,что бы поменять при надобности.
-
Так-то по сути нормальная температура ката от 300 до 800С,мож форса какая подливает?
С пробегом 27 тыс.км? Клиент на Hi-Gear прокатал бак,была компрессия на 4 цилиндре 11..стала 14.5.Мало ездит.Клапана похоже подзависли.Но температура катализатора так и не изменилась.Вопрос-если , предположим ,форсунка подливает ,на трассе,мозги разве могут так смесь переобеднять,что она встает?И свечи такие как будто я их час назад поставил.
-
Данные диагностики где?
Прошу прощения.Данные не сохраняются почему то в отчете.ТОЖ 98С,обороты 760,абсол.давление 38КПа,барометр давл. 103,время впрыска 2.6,положен. РХХ 27,массовый расход 3г/сек,угол опережения -1.0 - 1,темпер.впуск.воздуха 23С,ДК1 122-638,ДК2 132-708,полож.ДЗ 13,положение клапана продувки адсорбера 6.6 -7.8,нагрузка на двигатель 28%,долгосрочная коррекция топлива -3.1%,краткосрочная -1,6%,положение клапана рециркуляции вых.газов 12.9%,минимал. положение 0.33%,давление в баке 13.97 мм.р.ст.
-
Chevrolet Lacetti 1.8 2008 F18D3 27т.км.Россия.Проблема состоит в том ,что за короткий промежуток времени клиент поменял 3 катализатора.Поменяны лямбда зонды,фильтра воздушный и топливний,свечи,модуль зажигания,свечи,промыт ПДЗ.Ошибок нет.Официалы ничего не нашли.Мне не понятно почему Сканматик видит температуру катализатора 650С?Это разве норма на этой машине?Свечи чистые,двигатель работает без провалов,набирает ровненько.Давление в рампе 3-3.5 кг.Со слов клиента при продолжительной езде 1.5-2 час машина теряет прием,троит и не заводится.Реле преды проверил.Окислов нет.Сигналку отключалСамое не приятное что ошибок нет! Вопрос-что я пропустил?Может кто подскажет?Спасибо)
-
Я ведь тоже на это подумывал, потому,что авто стояло в гараже чуть ли не год.
Но, в то же время, хлопки появились через месяц эксплуатации.(если б сразу, то и можно было бы подумать на ГК).
А вот по поводу ДМРВ - интересно.
А поподробнее можно в теории связать эту проблему с ДМРВ.?(объясните пож. как это происходит?)
Наверное имется ввиду работа ДМРВ при наличии подсоса,забитости воз.фильтра,слабом давлении в рампе,работе свечах,пробоя по катушкам....т.д.Больше похоже на зависание клапана выпускного-если машинка долго стояла...нагар.Я рекомендую своим клиентам прокатиться 100-200 км. по трассе на присадке Hi-GEAR(http://www.aga-autom...d,83/Itemid,27/)....помогает.
-
ОФФ ТОП
Случайно не серебристый Акц с передним черным некрашенным бампером и выкрученной лампочкой "чек-энджин"???
Нет)Красный металик)Клиент занимается продажей масла ,промывок...и машину сам ремонтирует...поменял сам и ПДЗ и ДХХ.Сколько раз зарекался клиентов не слушать-Началось с того что ему показалось причина неисправности в проводке-битая по морде в левую сторону-и была перебита коса.Я снял фару,раскрыл косу ,проверил места соединения....И только потом ,когда сам начал смотреть-нашел неисправность.Но время потерял.Не слушать клиента!!!!Думать и делать самому))))
-
)))..И здесь болтов не было))Просто пока не догадался проверить на проводе сопротивление-15КоМ!!!!Потянул его из косы-он и вылез)))
-
))))Разобрался.На блоке предов на питание х.х. был слабый контакт,вкл. он то есть то нет.Снял разъем -почистил контакты и все.Удачи)
P.S.Машинка поработала на холостых и опять поднялись обороты.При более тщательном осмотре оказалосьчто пропадает питание на х.х.Оказалось ,что кто то не закрепил рампу и коса проводки которая крепилась хомутом под клапаном EGR протерлась и провода перетерлись.Нарастил,запаял....и все)))
-
Hyundai Accent 2005 1.5 Приехала с высокими оборотами.Отсутствует питание (+) на клапане х.х.Преды все проверил.По схеме-что есть-питание идет общее на датчик распредвала СМР(питание присутствует) и на клапан х.х. (отсутствует) и на MAF(отсутствует).Вопрос-кто встречал такую проблемку?Откуда начать?Может питание идти с ЭБУ?
))))Разобрался.На блоке предов на питание х.х. был слабый контакт,вкл. он то есть то нет.Снял разъем -почистил контакты и все.Удачи)
-
Hyundai Accent 2005 1.5 Приехала с высокими оборотами.Отсутствует питание (+) на клапане х.х.Преды все проверил.По схеме-что есть-питание идет общее на датчик распредвала СМР(питание присутствует) и на клапан х.х. (отсутствует) и на MAF(отсутствует).Вопрос-кто встречал такую проблемку?Откуда начать?Может питание идти с ЭБУ?
-
Дымогенератора нет, и визуально подсосов не нашел. Напряжение на АКБ, надо было и на ЭБУ померить,но я чет. так заебся вчера голова ваще не работала.
Сегодня утром позвонил, стало еще хуже, обороты то не держит то плавают, и еще типа калильное зажиг. Авто глушишь а она грит. работает пол сек. или обороты прыгают немного вместо падения.Метки все в норме и по шкиву и по маховику, че за нах. ХЗ.
Похоже на избыточное давление в рампе...или форсы льют.Как же она может работать после пропадания питания на форсах?)))Не давно на Фокусе было похожее-заклинил клапан давления и в итоге в рампе давление было 6.5!!!Удачи)
-
Попробуй здесь посмотри-забиваешь и получаешь ответ)http://www.реклама/dtclib.php
замена сим-модуля
в OPEL Диагностика и ремонт
Опубликовано
Opei Astra H Z18XER 2007г.Нужен совет.Перевертыш,не крутит стартер и не вкл. бензонасос.Двигатель и автомат на диагностику не выходит.СIM (модуль рулевой колонки)-нет связи.Проверил все преды,реле.Массу везде проверил.Сигналку отключил.Радио работает.Ключей не запрашивает.Подскажите как CIM можно проверить ?Где еще можно порыть?