Spiria ПЕДАРАС ИЗ США

Всем привет. Собственно нужен сабж.

Всем опять привет. Форум улетел и я думаю уже не восстановят. Поэтому возобновляю тему. Есть сабжевое авто после аварии, после всех правок дампа остаётся только одна ошибка, которая связана с дампом: B1658 Seat Belt Pretensioner 6 times deployment. Вот дампы. Уже даже не знаю что ещё потереть в дампе, пробовал разных вариантов штук 10. Kia_sorento_2005_test2__.zip Kia_sorento_2005_crash.zip

Всем привет. Нужна ваша помощь, есть БМВ 1998, 523i на панели горит лампа АКБ, померяли зарядку - зарядка идёт 13.8 - 14.0В, поменяли регулятор - всё равно горит.

Ну канечна поздравляем. :PIVO Это всё тебе за труды. P.S. Сори, разрешили тока одну, даже ссылка на то что у тебя празник не помогла.

Ты это точно знаешь? Потому как клапан ставили просто с этой машины.

Бывают и такие безответственные.:)

А я и не сомневался что в заголовке, просто хотел услышать цифры от хозяина дампа.

А какой километраж? (текущий)

Ошибок нет.

Привет всем. Нужна помощь. Ест форд ескорт 1.6 zetec '97 вариатор. Клиентка перегрела мотор и в погнало тосол. Мотористы заменили прокладку и типа всё ОК, но машина не работала на ХХ. Мы заменили клапан ХХ и машина стала держать XX, но вылез другой глюк. На холодную машину заводишь - 1500об и в течении 20-30сек обороты падают до 1000 и машина резко глохнет. Второй и третий раз всё повторяется. На четверный машина уже чуть прогрелась и нормально работает. Перерыли всю машину, снимали впускной коллектор - искали подсосы, всё ОК. Датчик температуры ОК. Метки мотористы выставили ОК. Свечи естественно новые. Ума не приложу что может быть. И toq один вопрос по данному авто, в нём коробка вариатор и она когда включаешь D получается удар достаточно сильный и машина может заглохнуть, но удар происходит только в первый раз и если я буду стоя на месте переключать с N на D то ударов не будет, но как только я с N включу R произойдёт удар. И всё происходит как с D. Короче удар происходит когда происходит переключение с D на R или обратно. И при начале движения машина очень резво начинает разгоняться, даже если я не жму сильно на газ (обороты не большие) и потом трудно затормозить. Заранее всем спасибо.

Всем спасибо всё ОК.

А где взять больше калькуляторов для ЕТЛСмарт? Сам етл я уже скачал, но там например нет калька для Рено.

Пробовал личником который на скриншотах привёл ДАШМАСТЕР, он опознаёт старый пробег нормально, но новый прошил - опять ноль.

То что это верхние две стори я и так знаю, но не знаю алгоритма выщета километража. TachoSoft выдаёт совсем другие цыфры, попробовал прошить показывает 0.

Возникла проблема с коррекцией одометра на Рено Мегане 1997 панель SAGEM микруха c46cm6. Не могу разобраться где пробег. Тахософтом пробовал не подходит, перерыр весь инет - ничего. Прикрепляю прошиву.

Парни извиняйте что долго не отвечал. Значит всё по порядку, мотор в этом ниссане 1800 куб сантиметров, модель QG18DE с индивидуальными катушками которые я Постолографом не смог позырить (или не умею). Компрессию я замерял - всё ОК. Номер ошибки сейчас не помню, но точно что датчик колена.

Всем привет. Есть проблемма с ниссаном примера 2000г 1.8. При резком разгоне машина начинает дёргаться и загорается чек. Ошибки считали - 1 ошибка датчика коленвала, вторая - пропуски зажигания. Кидали на подмену датчик колена и разходомер, не помогает. Сняли осцилограмму с ДПКВ и ДПРВ и они совсем не правильные, но не можем разобраться куда копать.

Сегодня неудачный день, короче снял я заслонку и разобрал. Звоню тестером как написано в автодате контакты 7 и 5, между ними сопротивление в допустимой норме при полностью закрытой заслонке ~1500ом и в так же в норме при полностью открытой заслонке ~750ом, но я заметил что когда начинаешь её открывать, то собротивление сначала поднимается до ~1600ом а потом начинает падать до 750. Караче приговорил я заслонку. А тут вторая залепа, пока снимал ДЗ пролился тосол из шлангов и попал на проводку датчика колена, а она от температуры уже была потрескана и авто не завелось. Клиент привозит новый датчик фирмы EPS типа сделано в италии (написано на коробке), а на самом датчике не написано ни чего. По внешнему виду сделали где-то под Москвой Рамшаном и Джумшутом. Ставлю - не заводится и самое главное никаких ошибок по датчику колена нет, хотя должны были записаться из-за того что при прозвонке старого все контакты звонились между собой в ноль ( и с отключённым датчиком то же крутили). Снимаю с авто новый датчик и ставлю на самодельный стенд для проверок датчиков и подключаю осцик, уровень сигнала с нового датчика менее 1 вольта. Меня начинает это всё бесить и я разрезаю старый датчик и впаиваю в него новые провода. И о ЧЮДО авто завелось. Отправил клиента, завтра перезвонит. ПОКА ВСЁ.

Значит так. Ничего не получается. Сбрасываю 10-0, адаптирую 04-001, при адаптации заслонка быстро закрывается, быстро максимально откравается и потом почему-то рывками возвращается на своё место. Заводим обороты 900, сразу пробую способ с тремя заводками по 5 мин на ХХ. После перегазовываем, 1200. Кстати заметил такую байду, что когда обороты были 900 при просмотре тек. данных в 3-ей группе четвёртое показание является 4,5 - 7% положение ДЗ ХХ. А когда обороты стали 1200 там показания стали 27%. Думаю пипец ДЗ, завтра разберу посмотрю.

Всем спасибо, завтра буду пробовать.

Зачем мне искать подсосы если мне надо адаптировать заслонку? 2 Vasilitallin: у меня всё в сборе, не смотрел. А при адаптации он на экране что должен показывать?

Не могу адаптировать заслонку на VW Sharan 2.0 '96 блок SIMOS. Пробовал сбросить базовые через 10-00 и адаптировать через 04-001 не получается. Обороты стоя 1000 и после перегазовки 1300. Нужна помощь.

У меня не хочет работать, пишет мол не та версия какой-то dll'ки. У меня два диска: первый CDA3.18_v6.41296_Install.nrg и второй CDA3.18v6.410GRA_Data.nrg. Качал отсюда - прикрепляю файл и крак - прикрепляю. Скажите как поставить, до сих пор ни с одной программой ни краком проблем не возникало (руки растут не из .опы)

Сколько показывает и чем смотрел?

Проверь датчик давления/разряжения во впускном коллекоре, стопудова умер.