Spiria ПЕДАРАС ИЗ США

Так чтение вроде и так есть

запись Flash можно добавить в скрипты 68HC912BE32 и 68HC08AZ32? P.S. вопрос к разработчикам скриптов.

полностью согласен. ручками надо делать только панели с 35080.

OP-COM по моему.

Серёга, а когда будут готовы и каков ценник?

Серёга, а сколько стоит Foxtrot? Продаётся только готовым или набором для самостоятельной сборки? А то на первой странице не указано. И чем отличается от КМРВ и Гамбита? Где можно изучить возможности?

Игорь, так надо обновить список поддерживаемых масок на форуме EEPROM.

при 3.6в делал все панели стабильно, кроме этой что в 145 сообщении

победить это как нибудь можно? уж очень не хотелось бы покупать ещё один прогер.

Скрипт есть. Делал и похожие панели. Но именно эта встречается в Е39 начиная с 2001 года. Читаются одни FF, игрался с напряжением не помогает. Такое впечатление что контрольные точки с мануала диги не верны.

Всем привет. Пробовал мотануть щиток, не получилось. Не могу считать внутрисхемно дамп (одни FF). Считывал IProg'ом. Подключался внутрисхемно по схеме из мануала ДИГИ. Контрольные точки из доки по Диге правильные?

Вот что нарыл по этим системам. http://195.125.241.148/support/flyer/fl1204.htm

Это ж молдаване.

Значит продолжение сказки. Оказалось когда клиенты меняли сцепление, что то не так поставили. Механик всё поправил, авто стало заводиться с полпинка. Пока авто холодное, лампочка генератора гаснет и идёт нормальная зарядка. Если авто не глушить то можно весь день проездить, всё будет ОК. Но стоит авто заглушить на горячую и попробовать завести, то лампа АКБ не погаснет и авто заглохнет через 20 сек. По двигателю все параметры что на холодную, что на горячую - одинаковы (кроме ДТОЖ). Значит про импульсы которые есть между ECU и генератором. На холодную импульсы есть и на 72 и на 32 выводе ECU и при прогреве они не пропадают. Но после выключения зажигания на горячую, сигнала на 32 уже нет. А на 72 он становится другим по времени. P.S. самое интересное что если перекусить один из этих проводов то ничего не меняется. Лампа АКБ не зажигается и авто не глохнет. P.P.S. Авто загадка.

Нет не отключал.

напряжение на акб 12.5в. Читаю данный авто диллерским IDS. TDDI - это так написано на авто и в автодате так же расписано. Клиент рассказывал что раньше, когда только начинал глючить авто, то когда лампочка АКБ не гасла мотор глох, как только погасла, мотор работает. 2 Jevgensolo: твоя схема не подходит. Схема этого мондюка есть а автодате.

Ошибки были по подали газа, после сброса не появляются. В тек. данных датчики педали видны и значения свои меняют.

Всем привет. У меня непонятки с авто. Авто заводится (но надо крутить секунд 5-7) и глохнет через ~30-40 секунд, когда работает на педаль газа не реагирует, на панели горит значёк АКБ. Проверял сигналы на генератор которые идут с 72 и 32 вывода, на 72 всё ОК, на 32 - нет никакого сигнала. Этот сигнал должен идти с генератора или ECU? Может ли авто глохнуть из-за того что генератор не даёт зарядку? Ай нид хелп. P.S. До этого клиенты меняли что-то в сцеплении. (корзина и т.д.)

Всем привет. Ищется сабж для восстановления работы LCM. А то вроде городские "коллеги" по цеху клиенту NCS' ом снесли LCM. Теперь на связь не выходит, свет горит сразу как включишь зажигание. Подкинул другой блочёк, работает.

Результата никакого. Не успел я попробовать последнюю версию, клиент уехал.

IEK спасибо.

Привязать диллерским прибором получится? Мне сказали что просто надо прописать в него вин.

Не знаю, поэтому и написал что на основной нет. В задней части основной платы вертикально стоит платка в экране, там может быть? Не подключал, изучаю пока теорию.

Всем привет. Магнитолками я не занимаюсь, но тут сосед по гаражу приобрёл 307 пыжык, без магнитолки. На разборке купил магнитолу оригинальную, но там сказали что она закодирована. Объясните в двух словах как надыбать код. P.S. Магнитолку разбирал, но на основной плате никаких епромок не нашёл.

поработал над ошибками, вариант два. 95320_Clear2.zip