vojgerar

сколько же должно быть давление 0,6-0,8 или 1,2-1,6 бар?

проблемы я разделяю

1. турбина

2. плохой запуск

1. монометр не цеплял, но измерю обязательно как немного пойму сей вагон, так клиента и вызову, он не хочет ехать к дилерам за 200км, вот и просил меня

разобраться.

А прога показывала давления: атмосферное 979 мбар, и чтото около этого в наддуве на хх и атмосфергое 979 и 1020 в наддуве при 2500 об мин. Это реально?

Может турбину не с таго дв прикрутили? Это я узнаю.

Глянте плиз поточней сколько должно быть давление, и это на стоячем вагоне или в движении при полной нагрузке? Извеняюсь за свою дремучесть!

так мне это б ни к чему, но клиент сомневаится в работе

смененой турбины.

А я дизеля никогда не ломал, а уж турбо и подавно :(

И на горячую заводится 5 секунд, температуры воздуха, топлива и воды

вагтул показывает вроде реальные:

после остановки на 20 мин т воды 70, воздуха 20 а после заводки растут.

Понять бы как должны работать клапана в системе турбины и какие

давление/разрежения надо проверять?

сорри, у volkswagena LT

год 96, двигатель AHD, 2,5TDI?

предлагаю попробовать его обновить библиотеками с лицензионной проги, может получиться.

gas, а ты юзал автоас-скан который вроде имеется в клубе?

А можно спросить.

Это, я так понял,  серийка?

????? Хм...

<{POST_SNAPBACK}>

это я оперу настраиваю, чтоб с народом нормально общаться

господа модераторы, подскажите плиз, переустановил оперу с установками по умолчанию, только без рисунков так как использую жпрс, теперь файлы приклеить можно , но названия темы вверху не пишится, как найти компромис чтоб и то было и другое как до вашей реформы вида сайта?

клейся

двойную сразу

Могу посоветовать взять, к примеру, ТО2 и влить туда углы от К23. Снять галку на датчике детонации и поездить. Единственная проблема - регулировка СО с катализатором. Когда я ездил на бензине и ковырял прошивки удавалось получить мгновенный расход 6 л при скорости 90 км/ч.

 

Но я решил проблему радикально - поставил ГБО. Расход 11 л на сотню при цене 6 р/л

<{POST_SNAPBACK}>

моя карбовая семерка с дв 06 и редуктором ловато кушала 8 или 8,5 литров

газа при том же весе машины, аэродинамики и железе двигла, следовательно

есть большой запас для улучшения прошив, или гдето большой косяк.

поставил сегодня, зависаний нет, работа ровная на хх, но хозяин поездив полдня, попросил вернуть к23 обратно, мне это непонятно,

но пришлось испытания прервать, к сожалению.

Жаль по расходу не определился :(

ОК!

опробую и напишу.

А как у тебя с расходами? Не хлопает?

а может кто из профи возьметя обьяснить нам методику, типа "откатка своей

прошивы: шаг за шагом", тогда мы и небудем раздражать вас своими вопросами

Лукавый

Отправлено Сегодня, 04:08 Не проще самому выкатать?Так хоть какойто опыт появиться.

чтоб самому выкатать, нужен грамотный сенсей, чтоб хотяб направления

выкатывания указывал, иначе только дырка от бублика

у меня л52 ехала хуже чем к23,

харошоб достать J5D26K26 и J5D26N26 с сайта михеенкова или желтого чтоб

сравнить с серийными и сделать выводы, нормальные или нет, возможность

сравнить и написать отчет есть, а вот достать нет.

хорошо

спасибо, буду ковырять

буду очень признателен за прошиву.

а то я взял j5v26l52, поднял углы на 7 и склеил с нейже,

но получилось: бензиновая хуже чем к23, а газовая ну просто

гадость. Надо что-то другое. Кат и ДК пока на месте. С адсорбером

пока не определился. Сможеш выложить до завтра?

для я513

извеняюсь за ошибки, хотел успеть, пока телефон не отключится

а просто для я531 без лз под росиию?

mika,

а мое питсьмо до тебя дошло?

так чтож никто не сталкивался с такими машинами?

вместо Е0000529 если подойдет конечно на соболь