vojgerar

Что-то местные спецы все озадачились?

Это вам не про ДПДЗ советы давать.

Чтож это за неизвестные причины?

Если, например, на копейке впендюрить 12в на обмотку возбуждения, напряжение возрастает до18в. А как получить 220? Что проверять?

Со слов владельца ГАЗ 3110 ЗМЗ 4062 М54:

Еду, никого не трогаю (с бани, морда красная), сработал вентилятор - сгорел предохранители на 60 и 30А, которые возле аккамулятора, заменил.

Еду, никого не трогаю - тым из под торпеды- машина глохнет и не подает больше признаков жизни. На галстук и до дома. Собрались с кентами и начили чинить. Сигналка вся в дырках, искры нет. Опять на галстук и на СТО.

А теперь мой рассказ:

И вот заталкивают сие чудо ко мне. Поднимаю капот, вижу свечных проводов нет, катушек нет, К-линия запихнута-хер выцарапаеш. Ну думаю постарались умельцы.

Промерил питания АБ-клеммы-корыто-двигатель все внорме. Цепляю диагностику связи нет. Вскрываю ЭБУ, а он горел в шести местах. Иди, говорю вези другой.

Вопрос: Что это могло быть? дабы это устранить перед установкой нового компа, а то сгорит тож.

Ну почеу же не сломали? У меня получилось. AT89C51 + MAX232 + 1533ЛА3 + 1533ЛН1 + простой адаптер К-line. Все работает. Все ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ...

<{POST_SNAPBACK}>

Может продаш за разумную цену?

времени как всегда не хватает

Глянте прошивку, что за зверь?

можно ли ее заменить на 1006ВИ1?

нужен data sheets на SN29736P

поиском найти не смог, подкинте плиз

т.е. через разделителительный кондюк сигнал с размахом 180в поступает на вход тахометра?

а зачем он там? постоянки то нет. ну а если уж ставить, то внутри тахометра лучше, чем болтаться на проводах.

Дык посмотри через конденсатор могет быть сигнал

<{POST_SNAPBACK}>

ни как кондюк, ни как резюк не отзывается, мертвый наверное,поэтому схему надо, а какой двигатель установить не удалось могу только приметы выдать: 4ц, продольный, пиетбург, трамблер и комп рядом м/у двиглом и левым крылом(серым :) ).

а мы тоже хотим знать, колись давай

я думал он идет сразу с бобины, а там через какойто квадратик, маркировка затерта и видно присутсвие кулибиных, а как по схеме должно быть?

Да, с ДК

<{POST_SNAPBACK}>

хреново, я так и думал, но так хотелось надеятся

значит I203EZ36 можно смело записывать?

а она с дк или без, простите за незнание

да пока не чего шить :(

мне нужна без ДК и без адсорбера, а отрезать адсорбер нечем

интересно, если дело не в прошиве, то почему ЕЛ35 не дымит?

дополню:

двигатель 1,5л

стоит А203ЕЛ35

что туда загнать по такому случаю?

отрежте плиз адсорбер у этих прошивок, если можете

а то машинка прикатит сегодня, а лучшего нету :(

добрый человек cooler советовал:

Если ставил EX36 то попробуй в прошивке отключить асинхронный впрыск при ускорении, помогает убрать тупление при движении с места, причина такого поведения пока мне не ясна, предполагаю что проблема в производительности форсунок на этом режиме. В оригинальной заводской асинхронный врыск используется только при запуске.

может это тебя спасет

ну хоть в почту закинте, если здесь выкладывать не хотите,магар с меня

ruslan33 Jun 28 2005, 09:29Вчера пошил 2114 I203EZ36.bin.Клиент остался доволен, никаких подергиваний и провалов замечено не было. Казимир спасибо.С уважениемВчера клиент приехал и говорит что при разгоне с первой троит как ан двух цилиндрах. С начала все было ОК.В чем дело?

так мнеж надо без дк и адсорбера, а стп3 нету :(

а все молчат как партизаны

Посмотри мож подойдот что!

<{POST_SNAPBACK}>

спасибо,конечно, но про дым это как раз про ЕХ36_RCO

I203RB40 ни у кого не завалялась?

Конкретнее вместо какой надо?

<{POST_SNAPBACK}>

вместо А203ЕЛ35 блока 2111-1411020-81 1,5л