vojgerar

у машинки 4 цилиндра а импульсов 5

машина захлебывается при наборе оборотов и вот что удалось отловить: синяя-первичка, красная-вторичка, голубая-с трамблера

все спаял , работает, спасибо

незадейсвованные входы могут свободно болтаться? или нет? 4069 не качается

что то не смог найти :( совсем плох стал

ну вот, хоть одна конструктивная Мысль, спасибо! я тоже стал сомневаться, а должно ли ГР постоянно быть включенным при включенном зажигании, как у бензинового. выходник на ГР я нашел, работает, дальше не нашел цепь, убил 2 часа. На машине тоже самое было при наличии всех датчиков. Ну пусть ЭБУ не видит магнит и его датчик и хочет заглушить мотор, ведь ему достаточно не питать магнит, зачем отрубать ГР? Катушку я померяю и заменю резюком, а датчик рейки как сымитировать? А ктони-будь менял в нем прошивку или слышал про это?

про хип нашел: HIP 0045 - Последовательно - параллельно управляемые ключи

ну хорошо завтра посмотрю осцилограмку, но я думаю что это по всем исполнителям такая хрень, значит надо искать общие цепи, во всяком случае по ГР и ЭМ, хотя РТН срабатывает. а что делает хип0045?

а еслиб это был микас71 тогдаб что могло быть?

контроллер ВДО Штайер на столе не может включить главное реле, пару раз шелкнит и отпускает а также на машине не справлялся с электромагнитом рейки. Я думаю гдето просадка, но вот где? Процессор диагностику поддерживает. Проследил, неотключаемое У проходит через диод нормально и доходит в углу до таракана с шестью ногами с одной стороны где выходят 5 вольт. Вывод управления ГР отследить не смог. Помогите если можете схемкой, советами, мыслями и т.д.

получилось, сенкс

не хочет ее открывать :(

этой прошивки

это так, он успевает определить мозги автоматически.

давайте дружненько просить. если ни кто прогу с открытыми нашими блоками не пришлет по нормальному инету, ну тогда уж я буду пропихивать в личку через жопорез ее по частям не взирая на низкую скорость.

попробую стрельнуть цифрофик у кого-нибудь и пломбы обмануть

Пожалуйста. Ну очень хочется. На работе есть официальная, но хочется еще и дома пользовать с простым адаптером.

для 42 блока, динамичнее чем V5V07X09

расход не принципиален. Спасибо.

Всем откликнувшимся огромная благодарность. Буду осмысливать и проверять, если что-нибудь нарою, отпишусь. Поздравляю всех с праздником Победы!

сколько же должно быть давление 0,6-0,8 или 1,2-1,6 бар?

проблемы я разделяю 1. турбина 2. плохой запуск 1. монометр не цеплял, но измерю обязательно как немного пойму сей вагон, так клиента и вызову, он не хочет ехать к дилерам за 200км, вот и просил меня разобраться. А прога показывала давления: атмосферное 979 мбар, и чтото около этого в наддуве на хх и атмосфергое 979 и 1020 в наддуве при 2500 об мин. Это реально? Может турбину не с таго дв прикрутили? Это я узнаю. Глянте плиз поточней сколько должно быть давление, и это на стоячем вагоне или в движении при полной нагрузке? Извеняюсь за свою дремучесть!

так мне это б ни к чему, но клиент сомневаится в работе смененой турбины. А я дизеля никогда не ломал, а уж турбо и подавно :( И на горячую заводится 5 секунд, температуры воздуха, топлива и воды вагтул показывает вроде реальные: после остановки на 20 мин т воды 70, воздуха 20 а после заводки растут. Понять бы как должны работать клапана в системе турбины и какие давление/разрежения надо проверять?

сорри, у volkswagena LT