zevs01

в каждую половину флеши запиши одно и тот же , должно получится,если не получится, то пришли то что нужно записать -склею для записи. вторая половина пишется с адреса 8000h.

зачем нужно перешивать? наверно машина не была таковой как сейчас. перешивать нужно исправную машину,а не устранять неисправность за счет перепрошивки.

топливо поступает в ресивер. в регуляторе давления мембрана пропускает .

подключил на столе-нет посылок по к-лайн. включил autoVAZ-NEW-посылки на связь есть. в чем проблема?

Стреляет из за пропусков искры. В каком моменте стреляет? склеил, но не уверен в том что правильно склеилось. чего то склеилось без идентификаторов.

если апс обучена ключам то видит только свой кр.ключ. нужно почистиь в апс еппром или взять необученную апс с ключами.

nemez забыл добавить что для Stevaz требуется свой адаптер. прога лежит у Маслова http maslov h1 ru stevaz htm… И почемуто обьем у неё пол.метра. У автоваз нью н-р 1.2м скорее в stevaz вырезано многое.

проверил - связи нет.

Это сразу видно было. в первом посту -подарок.

вот адрес http://www.team-rs.ru

в поисковике пишешь Diagnostic TOOL и ищешь пока не найдешь. н-р яндекс-найдется все!!

диагностической программой посмотреть сколько воздуха на хх и эту величину поставить в прошивку при рабочей температуре. может быть и перестанет трясти. повторяюсь -чтобы все работало нужно получить таблицу БЦН и поправку к ней -н.р программой DTOOL НА ХХ программа dtool выставит бцн.его перенести в прошивку.поправить корекцию времени впрыска на хх при этом бцн.

нужно взять другую прошивку .оставить в ней пуск и перенести в нее рабочиие режимы. примерно так. вот с этого и надо было начинать.нужна поправка бцн для твоего мотора!!!!!

вот оригинал на базе комерч. z11

при частичном лямбда регулировании смесь можно ставить победнее. беднее чем 15.4 не ставлю т.к бедные смеси дают большую температуру -что не есть нормально.

Что же настраивалось газиком? В прошивке нет рег.смеси от ухода ацп дмрв.

обычно настраивают по дк, а газоанализатор какой?

на бошах после поворота кл.заж без прокрутки более 3-х раз эбн не включается.

При расходе нужно еще указывать пробег при этом расходе для полной ясности и температуру воздуха -вот тогда да!!!!

при отключении транзистора эдс катушки превышает 12в в несколько раз- а это грозит пробоем перехода к-э.транзистор должен иметь очень большой запас по напряжению.диод шунтируюший катушку как раз и гасит эдс. это видно в схеме выложенной lai, Но можно и так оставить как есть,т.к в коммутаторе сидит на земле.

тогда почему нет диода шунтирующего катушку?

какова роль диода шунтирующего транзистор?

подставте в таблицу колеса r13 и главную пару 4.1 и на оборотах 4000 посмотрите скорость.

может это поможет:http://avremont.narod.ru/kpp-about-vaz08.htm

В коробке есть контрольно заливное отверстие. Через него можно увидеть цифирки н-р: 62\16