DiK

Так ты попробуй, что люди советуют, расскажи что получилось, а потом видно будет что делать. Серийную на место вернуть ни когда не поздно.

А разве можно под этот мотор от обычного 1,6 16 влить. Я не силён конечно в знаниниях процессов ДВС, но мне кажется поднятая степень до 11 на этих моторах не даст нормальной работы как минимум.

Возможно не совсем по теме, но я думаю для всех актуально. Как защитить HL54 от считывания (копирования). Дело в том, что ни в комбилодыре,ни в чиплоадере, ни в других загрузчиках нельзя поставить флаг защиты. Грузится и считывается без проблем. Думал что только у меня так, но приезжала машинка с этой прошивкой, я ее считал без проблем. Потом глянул I205DM52(53), там такая же проблема. Пробовал в СТР сделать защиту, тоже не получается.

Очисти место в ней и ставь защиту любой (умеющей это делать) прогой без проблем.

А ваша программа на сегодняшний день клеит две проши разные без глюков?

РСО + ЕВРО - да и без глюков. А если как сказал emmibox

проги с разным по корректно не будут работать без полного пересброса ЭБУ. У них формат SRAM разный и могут быть глюки - причем очень серьъезные.

то нет. Он как всегда прав. Единственное чего я смог добиться это снизить риск переключения и количество глюков после переключения, путём запрета программного отслеживания переключения в процессе работы движка. Но тоже не считаю выходом из ситуации.

А при способе "с пояльником" - сброса тоже происходить не будет, поэтому глюки будут теже.

Наверно он хочет два разных ПО на один блок.

Так же можно реализовать программно. А если ещё и с умом то глюков после переключения будет на порядок меньше чем при таком варворском способе.

В смысле открыть код прошивки чем нить типа ХЭКС КОМПАРЕРа и вписать КС заводскую?Вы уж извините меня за такие вопросы,я пока не очень манипаю в кодах этих.

Можно и так, но тогда надо принудительно отключить проверку КС в прошивки. Шьёшь наверника лодырем, вот там и ставь ту КС которыю хочешь, на закладке дополнительно. Так проще всего. Могу в Дубль прикрутить такую фишку, но она вообще надо?

Кароче нужно чоб по диагностике показывало , что прошивка обсалютно стандартная.

Так в лодыре же на закладке дополнительно есть опция принудительного выставления КС (фиксация КС)?

....

ДО54 стоковая без подкручиваний, если трабл в железе то как на это влияет температура? Попробую поковырять РХХ спасибо за совет

Да нет ты не понял. РХХ я привёл как пример того что проблема с железом тут по любому. На самом деле то это совсем не обязательно РХХ.

Дело 100% в прошивке, на предыдущей серийной прошивке такого небыло, но там куча других проблем зависание оборотов и т.д.

НА прошивке HL 54 от Паулюса тоже такой проблемы нет, но есть другая....детонация

А на этой прошивке вроде все глюки предыдущей исправлены и с детонацией все ОК, но глохнет зараза, разгоняешься сцепу выжимаешь обороты начинают падать и бац заглохла. Когда прогреется выше 60-70 все ОК.

Сам посуди. К примеру у меня на этой прошивки такого нет! И детонации на пашиной нет. Просто в связи с тем что настройки калибровок в прошивках разные все траблы с железом и проявляются по разному. К примеру (теоритически, не про этот случай) у тебя трабл с РХХ, на HL54 допустим при сбросе оборотов он калибровками выдвигается на порядок раньше (например для мягкости) чем на той же DO54, а на DO54 это сглаживание например другими калибровками реализовано и РХХ срабатывает позже (но так что на исправном РХХ это проблем бы не вызвало). Повторю это не про твой случай естественно, это просто моё ИМХО по вопросу того что у тебя чисто по железу проблема, а прошивка DO54 просто ярче всего её выражает - так пользуйся этим и найди её. Помоему всё естественно .

Если конечно у тебя стоковая DO54! А если там кто крутил то конечно не факт уже.

Добрый день! Автомобиль 21124 1.6 16 клап. Блок Январь 7.2 Ителма. Прошивка серийная I205DO54. Следующий глюк присутствует, пока двигатель не прогреется до 70 градусов при движении, в момент переключения передач глохнет двигатель. Кто нибудь сталкивался с этой проблемой? Как вылечить?

Спасибо!

Я думаю не в прошивки дело уж точно.

я кстати тоже сталкивался с такой проблемой, но причину так и не нашёл. что нужно поменять?

А там где прогу взял почему не посоветовали что нужно поменять ?

Склеил сегодня Double J7 v196 прошивки i205dm53+i205tx54 под выключатель. Вообщем то все хорошо, но не включается при пуске ДВС бензонасос на tx54. Двигатель заводится только на dm53.

На работающем ДВС обе прошивки нормально переключаются и крутят. Что за беда?

Кинь мне склееные тобой прошивки в личку (именно те что с косяком!!!) :o . Нету там на этих прошивках такого , ну это уже точно знаю, сам на таком бутере катался. Так что надо смотреть что ты там наклеел.

....... только читает прошивку и все, в остальном пишет - ошибка связи.

 

В другой январь заливать опасно, потому как скорее всего (на 90%) прошивка защищена и тогда мы вообще ничего потом не заведем.

.....

А как же ты её читаешь если она защищена? И причём тут другой январь если она защищена. Что-то мысли вообще не понял :o .

А вообще в чём смыслзаливки двухрежимок на разном софте? Мне кажетсякроме глюков ничего хорошего, делайте на одном софте, а Дк можно и косвенно отключать

Кому как, смысл в чём угодно можно найти. А если конкретно по этому вопросу, то желание залить "Хочу залить 2х_режимку с ДК и без него" - не есть разный софт! А вот i203el36+i203tx52 - это уже разный софт! Надеюсь не выдаю Пашиных секретов, но его прошивки на I203 (Самара) калиброваны на софте от I204 (DM52) - следовательно i203el36+i203tx52 - абсолютно разный софт, вот вам и глюки после переключения. Так что если необходимо лишь "залить 2х_режимку с ДК и без него" то можно сделать пограмотнее и без глюков B) .

Всё это исполняется

с трагическим выражением

Клянусь -уже не веселит ни разу

Причём в момент звонка звучит кодовое слово какое то -я никак разобрать не могу :xaxa Пауза -потом нытьё невминдосное.

Я в а....е от этого рассказа. Ты вроде чё-то говорил но я и не обратил внимание, думаю ну не все физику в школе изучали. Паш тебе медаль за выдержку надо дать! У меня бы точно нервы сдали. Я тут наоборот за знакомым (ну помнишь самару на индивидуальных катушках и БН нового образца ПО от 16V) бегал просил подъехать, к стати он так и не отзванился, пацаны говорят боится что чё-нибудь зашьём и ехать перестанет, никак от TX54 отойти не может - говорит летает мля :xaxa

Склел "Double J7. V1.9.6 " и сегодня залил 2х_режимку(i203tx52+i203l36). Заливал Лодырем 2.1.8. Заметил в Лодыре, что вместо названия - i203tx52/i203l36 в окне написано - i203tx52/||"}.

Вообщем какой то мусор вместо имени второй прошивки. В CtPro 4... все в прошивках ОК.

Загрузил по новой -- тоже самое. Так и залил в ЭБУ. При переключении на i203l36 иногда двигатель начинает работать скверно(колбасит слегка, плавают обороты...). Даже может не заводится на ней (молчит насос,нет искры..),как будто пустой контроллер. И вот еще, в МТ при диагностике ДВС напряжения ДК показывает аж 1.2-1.42 вольта. А ДПДЗ показывает открытие дросселя от 0% до 250%. Круто!!?? На tx52 мотор работает прекрасно. Прямо песня!

Что делаю не так? Может надо в начале l36, а потом tx52? Может заливать надо не Лодырем?

Эксперементировать было некогда. Надо подготовиться с Вашей помощи

Надо бы залить попробовать не лодырем, он пытается идентификаторы у второй прошивки с того же места считать, где они в первой лежат, а там уже прото код, или хотябы не ставить курсор в поля идентификатора где кракозябры. Попробовать клеить с галкой Безопасный режим - это точно должно помочь.

- Выключателем. Но вопрос в том,как себя поведет EEPROM? Ведь одна прошивка без ДК?

Нормально себя поведёт. Если будешь клеить Дублем он сам определить что одна из прошивок RCO и будет делать при переключении на неё автоматическую перечитку коррекции RCO. А коррекция хранится в еепром по адресу $2B и с обучением по ДК не пересекается. Короче всё будет нормально.

Да отследить что угодно можно, и перключать по нему. Например при 100% дросселья переключать :D

Полностью согласен с мнением о различном ПО. Сколько не пробовал, хоть на Итэлме, хоть на Автэле. Если разное ПО, то не будет работать двухрежимка, хоть тресни. Насколько мне известно, то при подаче сигнала или на 57 ногу ЭБУ или на 46 ЦП происходит переключение на более высокую область памяти, где хранится второй набор калибровок. Но при этом программа работы ЭБУ остается прежней. Т.е. получается, что к программе из первой прошивки мы пытаемся прилепить набор калибровок из второй, и заставить это все работать. Например DM заставить работать с калибровками от EL.

При подачи на 57 контакт массы - происходит программное отслеживание (в двухрежимки) сего факта и далле программно происходит переключение на верхнюю областьв, со всеми сопутствующими измочками, дабы верхняя часть продолжила грамотно работать. И там хранятся не калибровки а целиком вся прошивка, и работает уже она с того участка откуда переключились. При подаче на 46 НОГУ ПРОЦЕССОРА массы происходит физическое, принудительное переключение и чтение команд продолжается уже со второй прошивки, а вот в какой момент вы преключите и будет ли в этом месте, после переключении вообще программный код, а не калибровки, или пол команды уже никто не гарантирует - поэтому так можно щёлкать только в выключенном состоянии чтобы при старте программа сразу пошла вторая. Я конечно в этих вопросах не разу не гуру, но мне думается именно так.

По поводу Автел очень даже интересно. Если не сложно киньте те сдвоенные прошивки которые не хотят работать, я их гляну может там косяк какой при сдвойки в натуре, чем чёрт не шутит.

Клеит без косяков TX с HL. Нет там косяков при такой склейки. А лодырем ты такое не склеишь. Не удивлюсь если следующий лодырь тоже будет с такой поддержкой :xaxa

Вот и вопрос созрел последний дубль DoubleJ7_v196 ??? И клеит ли он DM e2 и RCO!!!!

:o Ничего себе созрел. Купить прогу для Я7 и не знать клеит ли она DM :D Конечно клеит!!! Неужели до сих пор никто не пробовал :o

Ну так новейший твой дубль склеит РСО и е2 на базе DO без проблем на скалько я понимаю .

Нафига ДМ то там лепить? :xaxa

Этого не понимаю

Првильно понимаешь . Я тоже думаю про DM можно будет забыть.

Я тоже не давал ... никому ... :xaxa Просто мысль увела меня в сторону, а так я в плане перспективы говорю, полюбому у народа она в скором времени появится (если макс карту доделает), а Евро и РСО уж наверняка клить будут, самое помоему популярное занятие для любителей тумблером двухрежимки щёлкать :) . Тем более с I204DO57 таже история ... ну ладно а то ща понарскажу тут блин и народ на Павла накинется, а ему ща и так не до этого :D .

Да еще! Пробовал залить с ней двойную начинают глючить обои прошивы HL54-DO54 че за хрень!! :o :PIVO

Есть такая штука, подтверждаю . Дело именно в новом ПО под DO54. Переключаться можно, но желательно на выключенном двигле, возможно небольшое высыпание бредовых ошибок (именно бредовых, ниочём), если на включенном двигле - может поглохнуть и придётся выдернуть ключ секунд на 10 иначе не заведётся. Честно сначало думал что надо код доработать по переключению, перерыл всю новую DO454 - пришол к выводу что и так всё ровно. Так что вот такие дела, если что придумаю обязательно поделюсь с народом :) . Переключение между DO54 и DO(RCO)54 должно идти без косяков, на днях попробую.

И на бесливную и на слевную нужно. А ещё хотелось бы узнать как прошивка обруливает второй кулер?

 

в личке к сожелению ни чего нет

Ты самый первый пост на странице глянь - он же ответил тебе, и давно уже.

С приближением больших праздников в организм вазовских инженеров стало поступать гораздо больше алкоголя, что неизбежно приводит к выходу в свет новых интересных творений гениальной инженерной мысли ... :xaxa Народ класика на очереди.