Sebbat

Притянули с моргающим чеком... После просадки АКБ, вроде как синхра, пробовал засинхрить оп-комом, вроде все ок, проходит, но ЭБУ пишет отсутствие сигнала с иммо, а иммо no engine request. Просьба, если у кого есть инфа по связи иммо и ЭБУ, киньте пожалуйста, схему, чтобы уже исключить обрыв связи. ЭБУ там на движке стоит, две двухрядные фишки по 32 пина. Или может процедуру синхры провожу неправильно ? подскажите, пожалуйста. Блоки все родные, только видно что иммо паяли, ключ делали, заготовка не фирменная...

в фиатах - это болезнь,выходит со строя сам иммо, может выйти электроника в насосе, лучше всего удалять клапан или пробовать менять иммо

диагностируй, с иммо походу все ок, так бы ключик моргал, возможно датчик коленвала...

в 2008 году 7936 чипы, и иммо на руле находится, а в нем ключи...

не могу в личку написать - стучи в асю - 265023411

я генерил МКеем по дампу и потом прописывал на другую машину без проблем )

не 1,9 дизель случайно ? ))) в этих реношках болезнь, вырубается иммо, при живых ключах )) скорее всего что то в бси, ни разу не разбирался, все время вырубал иммо в ЭБУ и машинка без проблем заводится. Вариант восстановления иммо слишком сложный и дорогостоящий.

впервую очередь проверь антенну в ключе - припаян графитовый стержень с намотанной на него медной проволокой, вот ее прозвонить надо. При восстановлении советую сделать копию на обычный 7935.

странно что в моторнике память 46, а не 56, смотри внимательнее, может не так считал ? хотя моторник тебе и не нужен, можно сгенерить чип, там еще вроде как мегамос 13 на америкосах, гамбит с этим хорошо справляется

Спасибо, попробую твой метод, отпишусь о результате

конечно можно, тока в таких случаях - если нужно иммо офф, то я ставлю эмулятор просто )) а ваще на эти машины и синхра и ключи на раз делается, так что проще вариант c ключами

вот именно есть люфт и когда стрелка уходит вглубь начинает заедать, разбирать моторчик лень, нужно обмотку снимать наматывать, сделал методом установки втулки на ось, машина все равно на продажу. Но решил пару битых панелей приобрести на всяк случай, чтобы запасные моторчики были...

здесь моторчик половинится только если обмотку всю смотать, кто - нить такие делал ?

чтобы разобрать моторчик проволку надо сматывать, проблем никаких не было ?

пежо 306 98 год ВДО панель и еще на подходе хонда CRV 2007 год но мне кажется что принцип одинаковый

Столкнулся с проблемой снятия стрелок, одна вынулась вместе с оськой - возможно ли ее поставить на место ? Или только менять моторчик ? (панель VDO) то же интересует на японских машинах, их сейчас тоже много наприходило. Заранее благодарен всем ответившим.

ну как, получилось ?

думаю стар поможет, хотя с такими старыми машинами не парился, отключал имму...

Спасибо большое всем ! на выходных буду пробовать...

Слетела прошива, попробовал другую, стали гореть мосты ( Mitsubishi Pajero 2001 2,5 дизель yazaku meter 769926-15I Помогите у кого есть...

можешь прислать прошиву ключа на laeda_ker@mail.ru

скажите, Rio, а ваша прога через диагностический разъем работает на машине или на столе подключать нужно ?

Подскажите плиз, почему не вижу ни одного прикрепленного файла ?!!

а французы-итальяшки все хлипкие - проводка, контакты, блоки - все гниет, и как замечено, разные блоки зимой часто со строя выходят - видно сказывается перепад влажности и температур

блок моторого ? IAW 1AF.13 - Magnetti Marelli Проц - ТМС374 24с02 точно нету стоит Флэш 27с512 на разъеме - рядом еще место под такую же тока для пайки 32 PLCC у меня описалово есть по иммо офф для этого блока, нужна тока чистая флэшка послезавтра надеюсь ее поиметь )