Chief

Так где китайские гаджеты торгуют?

Массы

нужно сделать переходник. Берется старый ДМРВ отпиливается разьем, немного стачивается клеммы чтобы вошли в ниссановский разьем. Берется новый разъем на вазовский ДМРВ и совокупляем проводами ,,папа + мама,, Всегда можно подкинуть вазовский дмрв не нарушая проводки.

И обновления платные на комбисет

Поставь АЗ-1 и намотается столько сколько нужно, без вскрытия панели.

Так этож придется всем гаишникам свои номера пораздавать, что бы потом их строить.

Поводили опыт с ик диодами(планарными) размещенными в пластиковой трубе (разобрали неоновую подсветку заднего номера) на визире (выпросили "знакомого"` поюзать при нем) при ночном и суммеречном освещении номер не виден из-за мощного светового пятна , но при ярком солнечном дне при большинстве углов обзора номер кое-как можно рассмотреть, эта вся байда ела ПОЧТИ 7А.Так что как постоянно включенное устройство оно слабо годится

Сколько штук было на 7 ампер?

А разве матрицы камер-радаров чувствительны к ИК диапазону, в дневное время, по крайней мере?

Возьмите пульт дистанционного управления и направьте на любую видеокамеру или цифровой фотоаппарат, можно даже в сотовом телефоне. Посмотрите, что получится. Идея на счет инфракрасных диодов, на мой взгляд самая передовая. Можно даже в рамку для крепления номера вмонтировать и проверять работоспособность тем-же сотовым телефоном.

Приспособил клапан. Заточил остро и все.

Самое страшное, что этот блютус по запарке уехать может.

С какой целью интересуетесь? На приборе у меня показывает 30 милилитров при давлении 2,6 за 14 секунд.

Завтра толкнете потом напишете, что произошло. А на холодную заводится хорошо?

Проверить напряжение на аккомуляторе если ниже 10 вольт в момент прокрутки, два варианта 1. стартер 2. аккомулятор. Чаще бывает первое. Попробуй на горячую завести с толкача.

На средней ноге ДМРВ проверьте сопротивление, на корпус, на аккомулятор, на двигатель. Процедуру сделать на включеном потом выключеном зажигании. Все сами увидите.

У меня было из-за генератора, повышенное напряжение зарядки 18 вольт.

То ,что эта прошивка "чем то" открылась,то знайте ,что адреса там совершенно РАЗНЫЕ ! Это равносильно тому ,что Вы вынули ПЗУшку биоса из компьютера и начнёте её "править" редактором ...что потом получится даже предсказать невозможно !!!

Если есть оригинал, то страшного ничего нет. Надо же с чего-то начинать. китайцы всеравно не дадут калибровки.

Очень интересно, а главное актуально. Будем следить может кто раскусит этот орех.

АЦП ДМРВ и регулировка СО.

Вы хотите его физически убрать? Или сдох?

Значит калибровки не подходят. В контроллере микросхема запаяна или на панельке? Ремонтировал только один раз. Навернулся РХХ. У нас их практически нет, хотя есть магазин по продаже автомобилей ОКА.

В ЧПТРО открывается. Комплектацию изменить можно , только проверить не могу. Выключил ДК включил резистор СО. Камнями не бросайтесь я не специалист.

TJ376QE_NDK.rar

А где прошивка, не вижу.

Заслонку не сломай! Это у тебя целка была для обкатки. Главное чтоб заслонка стояла параллельно потоку

Никаких целок на машинах небывает. Бывают руки из жопы (10 рублей пара) которые на заводе регулируют трос. Этим самым они дают нам заработать кусочек хлеба. Дай бог им здоровья.

Прочитал все. Из личного опыта, проверяйте генератор. Напряжение в районе 20 вольт вырубает катушку и соответственно ключи. Восемь машин за год.

Мокрые свечи бывают, при неправильной работе газораспределительного механизма. При отсудствии компресии. При присудствии воды в бензине. При пробитом клапане обратки. Репаный шкив. Срезанная шпонка. Очень редко, перетертые провода форсунок на топливопровод.